gf0710p1002old

Funcţia contact LUAT

Tip gf · temă 07.10 · versiune 0101 · 2016-02-23

Valabil pentru: Motor 651.9 la model 205 (în afară de 205.012/212 ), 253'

Încadrare

Grupă funcțională 1 Motor › 07 Pregătirea amestecului › 07.10 Distribuţie electronică a motorului/reglare motor — Seria 205 (modele 000, 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 011, 013, 014, 015, 018, 019, 036, 037, 040, 042, 043, 044, 045, 047, 048, 049, 053, 054, 064, 066, 075, 076, 077, 078, 079, 080, 083, 084, 086, 087, 140, 142, 143, 145, 147, 148, 176, 177, 178, 183, 200, 201, 204, 205, 207, 208, 209, 211, 213, 214, 215, 218, 219, 236, 237, 240, 242, 243, 244, 245, 247, 248, 249, 253, 264, 266, 275, 276, 277, 278, 280, 283, 284, 286, 287, 301, 304, 305, 308, 309, 314, 315, 318, 319, 340, 342, 343, 345, 348, 349, 364, 366, 376, 377, 378, 379, 380, 383, 384, 386, 387, 401, 404, 405, 408, 414, 415, 418, 440, 442, 443, 445, 448, 449, 464, 466, 476, 477, 478, 480, 483, 484, 486, 487) · Seria 253 · Seria 651 (modele 9**)

GF07.10-P-1002OLD

Funcţia contact LUAT

13.07.2015

Motor

651.9 la model 205 (în afară de 205.012/212 ), 253

Generalități premise funcționare la contact LUAT

Circuit 87M ACTIV (management motor ACTIV)

Circuit 15 ACTIV

Contact LUAT, generalități

La luarea contactului este decuplat mai întâi motorul și apoi managementul motor în calculatorul CDI (N3/9).

Rutina contactul LUAT

La luarea contactului este decuplat de către calculatorul contact electronic (N73) prin CAN habitaclu (CAN-B) și de către calculatorul SAM față (N10/6) releul circuit 15 compartiment motor (K40/8kG).

Semnalul circuit 15 INACTIV este transmis redundant prin FlexRay tren de rulare (Flex E) la calculatorul grup motopropulsor (N127) și prin CAN antrenare (CAN C1) la calculatorul CDI.

Dacă primește calculatorul CDI semnalul circuit 15 INACTIV prin calculatorul grup motopropulsor și prin releul circuit 15 compartiment motor, atunci se decuplează următoarele componente și pornește funcționarea ulterioară a calculatorului:

Pompa de combustibil (M3) prin CAN antrenare și ca semnal direct calculatorul pompei de combustibil (N118)

Supapă reglare presiune (Y74)

Injectoare de combustibil (Y76)

Supapă reglare debit (Y94)

Motor 651.9 la model 205 (în afară de 205.012/212 ), 253
cu cod U77 (Purificarea gazelor arse Diesel BLUETEC (SCR))
Funcționarea ulterioară a calculatorului este pornită de către calculatorul AdBlue® (N118/5). În timpul de continuare a funcționării este aspirat agentul de reducție AdBlue® rămas din conducta de presiune AdBlue®, de pompa de alimentare AdBlue® (A103/2m1) prin pompa de aspirație AdBlue® (A103/2m2) comandată de calculatorul AdBlue®. Concomitent se deschide supapa dozatoare AdBlue® (Y129), pentru ca să nu se producă vacuum pe conducta de presiune AdBlue®. Durata funcționării ulterioare și momentul returului agentului de reducție depind de temperatura gazelor arse, care este detectată de senzorul de temperatură din fața catalizatorului SCR (B16/15), deoarece gazele arse prea fierbinți pot să distrugă conducta de presiune AdBlue® și celelalte componente ale sistemului.

Dacă s-a încheiat funcționarea ulterioară a calculatorului, este decuplat releul circuit 87M (K40/8kN) și implicit este decuplat managementul motorului de la rețeaua de bord.

Conectarea la masă circuit 31 se realizează de la acumulatorul rețelei de bord (G1) prin punctul de masă acumulator (W10) și prin mai multe cabluri de masă spre punctul de masă față dreapta (la bloc optic) (W2).

Alimentarea cu tensiune a calculatorului CDI la luarea contactului se realizează de la acumulatorul rețelei de bord prin circuitul 30 asigurat.

Schemă de funcționare sistem electric contact LUAT

PE07.10-P-2702-97FBE

Privire de ansamblu asupra componentelor de sistem Common-Rail Diesel Injection (CDI)

GF07.16-P-9997OLD

Documente menționate