Accensione OFF - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento accensione OFF - Generalità

 Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)

 Morsetto 15 ON

Accensione OFF - Generalità

Con accensione OFF vengono disinseriti dapprima il motore e quindi il sistema di gestione del motore nella centralina di comando CDI (N3/9).

Accensione OFF - Svolgimento della funzione

Con accensione OFF la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite il CAN abitacolo (CAN B) e la centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) disinserisce il relè morsetto 15 vano motore (K40/8kG).

Il segnale morsetto 15 OFF trasmesso tramite il FlexRay autotelaio (Flex E) alla centralina di comando organi della trasmissione (N127) e tramite il CAN trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando CDI è di tipo ridondante.

Quando la centralina di comando CDI riceve tramite la centralina di comando organi della trasmissione e il relè morsetto 15 vano motore il segnale morsetto 15 OFF, vengono disinseriti i seguenti componenti e viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore:

 Pompa di alimentazione del carburante (M3) tramite CAN trasmissione e come segnale diretto la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)

 Valvola di regolazione pressione (Y74)

 Iniettori di carburante (Y76)

 Valvola di regolazione della portata (Y94)

 Motore 651.9 nel tipo 205 (tranne 205.012/212), 253
con codice U77 (Trattamento dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))
Il funzionamento ritardato della centralina viene avviato dalla centralina di comando AdBlue® (N118/5). Durante il disinserimento ritardato della centralina di comando, la pompa di alimentazione AdBlue® (A103/2m1) aspira l'agente di riduzione AdBlue® restante presente nella tubazione di mandata AdBlue® tramite la pompa d'aspirazione AdBlue® (A103/2m2) azionata dalla centralina di comando AdBlue®. Contemporaneamente viene aperta la valvola di dosaggio AdBlue® (Y129) per evitare che si crei un vuoto nella tubazione di mandata AdBlue®. La durata della fase di disinserimento ritardato e il momento del recupero dell'agente riducente sono in funzione della temperatura dei gas di scarico, che viene rilevata tramite il sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/15) per evitare che gas di scarico troppo caldi danneggino la tubazione di mandata AdBlue® e gli altri componenti di sistema.

 Una volta concluso il disinserimento ritardato del calcolatore, il relè morsetto 87M (K40/8kN) viene disinserito e la gestione del motore viene pertanto scollegata dalla rete di bordo (disinserita).

Il collegamento a massa morsetto 31 viene realizzato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa batteria (W10) e diversi cavi di massa collegati al punto di massa lato anteriore destro (con gruppo ottico) (W2).

L'alimentazione di tensione della centralina di comando CDI con accensione OFF avviene dalla batteria rete di bordo tramite il morsetto 30 protetto.