점화 OFF 기능

점화 장치 OFF, 기능 조건 일반

• 회로 87M ON(엔진 매니지먼트 ON)

• 회로 15 ON

점화 장치 OFF, 일반

점화 장치 OFF 상태에서는 우선 엔진이 정지한 후 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)의 엔진 매니지먼트가 비활성화됩니다.

점화 장치 OFF, 기능 절차

점화 장치가 꺼지면 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 실내공간 CAN(CAN B)과 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/6)을 통해 엔진실 회로 15 릴레이(K40/8kG)를 차단합니다.

회로 15 OFF 신호는 섀시 FlexRay(Flex E)를 통해 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)으로, 구동 CAN(CAN C1)을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 이중 전송됩니다.

CDI 컨트롤 유닛이 구동 장치 컨트롤 유닛 및 엔진실 회로 15 릴레이를 통해 회로 15 OFF 신호를 수신하면, 다음 부품을 차단한 후 컴퓨터 런 온 단계를 시작합니다.

• 연료 펌프(M3)(구동 CAN 이용, 다이렉트 신호로 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) 이용)

• 압력 조절 밸브(Y74)

• 연료 인젝터(Y76)

• 용량 조절 밸브(Y94)

 엔진 651.9 모델205 (205.012/212 제외), 253
코드 U77 포함 (디젤 배기 가스 정화장치(SCR), BLUETEC)
AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5)의 파워 다운이 실행됩니다. 컨트롤 유닛이 파워 다운되는 동안 AdBlue® 공급 펌프(A103/2m1)에 남아있는 AdBlue® 저감제는 AdBlue® 컨트롤 유닛에 의해 구동되는 AdBlue® 흡입 펌프(A103/2m2)를 통해 AdBlue® 압력 라인 밖으로 흡입됩니다. 이와 동시에 AdBlue® 압력 라인이 진공 상태가 되지 않도록 AdBlue® 정량 밸브(Y129)가 열립니다. 런 온 시간 및 저감제 리턴 시점은 SCR 촉매 장치 상류 온도 센서(B16/15)에서 측정된 배기가스 온도에 따라 결정됩니다. 배기가스가 너무 뜨거우면 AdBlue® 압력 라인과 다른 시스템 부품이 손상될 수 있습니다.

 컴퓨터 런 온 단계가 종료되면, 회로 87M 릴레이(K40/8kN)가 차단되어 엔진 매니지먼트가 차량 전원 시스템에서 분리됩니다(정지됩니다).

회로 31 접지 커넥터는 차량 전원 배터리(G1)로부터 배터리 접지점(W10)과 각 접지 라인을 통해 우측 전방 접지점(램프 유닛의 경우)(W2)으로 연결됩니다.

점화 장치 OFF 상태에서는 차량 전원 배터리가 회로 30을 이용해 CDI 컨트롤 유닛에 전원을 공급합니다.