Avertizare | Pericol de rănire prin prinderea şi strivirea la basculare cabină şofer | În timpul basculării nu trebuie să se afle persoane în zona de basculare a cabinei șofer. Basculați întotdeauna cabina șoferului până în poziția finală și asigurați cu tija de sprijin. | |
Pericol | Pericol de moarte prin alunecarea sau bascularea autovehiculului la ridicare | Ridicați autovehiculul numai la punctele de prindere prescrise de producătorul autovehiculului. | |
Indicație de specialitate | Indicaţii pentru ridicare şi aşezarea pe cric | ||
Indicație de specialitate | Indicaţii pentru rabatarea cabinei şoferului | ||
| Verificare | ||
1 | Verificați condițiile prealabile pentru efectuarea geometriei trenului de rulare | ||
| Măsurare | ||
2 | Poziționați roțile tuturor punților directoare în centru pe plăci rotative | ||
3 | Poziționați punțile de egalizare sub roți | Doar la punțile, ale căror roți nu stau pe plăci rotative. | |
4 | Blocați pedala de frână | Troliu pedală frână | |
5 | Montați componentele necesară ale standului geometrie tren de rulare la autovehicul | Vezi instrucțiunile de utilizare a standului de geometrie a trenului de rulare. | |
6 | Controlați geometria punții față 1 | Măsurătoarea este ghidată prin meniu și se realizează conform instrucțiunilor de utilizare. Unghiul de cădere, înclinarea bolțului de fuzetă cât și unghiul de fugă la autovehiculele cu suspensie pneumatică sunt asigurate constructiv și nu pot fi reglate. | |
Unghi de cădereUnghi de cădere | |||
Funcționarea ulterioarăFuncționare ulterioară | |||
DemultiplicareÎnclinare laterală/transversală a pivotului fuzetei | |||
Unghi de divergență la 20° bracare a direcțieiUnghi de divergență la 20° bracare a direcției | |||
Unghi de convergențăUnghi de convergență | |||
Dacă nu se obțin valorile prescrise pentru unghiul de convergență: | |||
| |||
Reglați unghiul de convergență la puntea față 1 | |||
De îndată ce este afișată poziția drept înainte a roților în timpul măsurătorii: | |||
| |||
Verificați poziția de mijloc la caseta de direcție, dacă este cazul reglați și efectuați din nou măsurătoarea unghiului de convergență. | |||
| |||
| |||
7 | Controlaţi geometria punţii faţă 2 | Dacă este montată. | |
Înregistrați valorile măsurate în formularul pentru geometria sistemului de rulare. | |||
Unghi de cădereUnghi de cădere | |||
Funcționarea ulterioarăFuncționare ulterioară | |||
DemultiplicareÎnclinare laterală/transversală a pivotului fuzetei | |||
Unghiul roții la 20° unghiul maxim de reglare a roții din interiorul unghiului de virare a punții față 1Unghiul roții la 20° unghiul maxim de reglare a roții din interiorul unghiului de virare a punții față 1 | |||
Unghi de convergențăUnghi de convergență | |||
Dacă nu se obțin valorile prescrise pentru unghiul de convergență: | |||
| |||
Reglați unghiul de convergență al punții față 2 | |||
8 | Îndepărtați componentele bancului de geometrie, troliul pedalei de frână, punțile de egalizare și plăcile rotative de la autovehicul |
Valori de verificare la reglarea punții pentru puntea față 2 |
Număr | Denumire | PUNTE FAȚĂ 739.507/509/527/529/569/574/576 | PUNTE FAȚĂ 739.515/517/565/567 | |||
BE40.20-N-1004-11HB | Unghiul roții la 20° unghiul maxim de reglare a roții din interiorul unghiului de virare a punții față 1 | Bracare stânga | Puntea față 1 exterior | | 17°54' (30') | 18°00' (30') |
Puntea față 2 exterior | | 13°36' (30') | 13°36' (30') | |||
Puntea față 2 interior | | 15°00' (30') | 14°42' (30') | |||
Bracare dreapta | Puntea față 1 exterior | | 17°54' (30') | 18°00' (30') | ||
Puntea față 2 exterior | | 13°36' (30') | 13°30' (30') | |||
Puntea față 2 interior | | 15°00' (30') | 14°36' (30') |
Valori de verificare la reglarea punții pentru puntea față 2 |
Număr | Denumire | PUNTE FAȚĂ 730.152 | |||
BE40.20-N-1004-11HB | Unghiul roții la 20° unghiul maxim de reglare a roții din interiorul unghiului de virare a punții față 1 | Bracare stânga | Puntea față 1 exterior | | 18°30' (30') |
Puntea față 2 exterior | | 14°30' (30') | |||
Puntea față 2 interior | | 15°20' (30') | |||
Bracare dreapta | Puntea față 1 exterior | | 18°30' (30') | ||
Puntea față 2 exterior | | 14°30' (30') | |||
Puntea față 2 interior | | 15°20' (30') |
Valori de verificare la reglarea punții pentru puntea față 2 |
Număr | Denumire | PUNTE FAȚĂ 739.507/509/527/529/569/574/576 | PUNTE FAȚĂ 739.515/517/565/567 | ||
BE40.20-N-1006-11HB | Unghi de convergență | 22,5" | mm | 0,3 (+0,8/ -0,5) | 0,3 (+0,8/ -0,5) |
22,5" | | 2' (+5'/ -3') | 2' (+5'/ -3') | ||
- | mm/m | 0,5 (+1,5/ -1) | 0,5 (+1,5/ -1) |
Valori de verificare reglare punte față 1 |
Număr | Denumire | Punte față 730.0/7, 731.7 | Punte față 730.150/151 | ||
BE40.20-N-1007-11HA | Unghi de convergență | 17,5'' | mm | 0,3 (0,5) | - |
17,5'' | | 2' (3') | - | ||
19,5" | mm | 0,3 (0,5) | - | ||
19,5" | | 2' (3') | - | ||
20"/22,5" | mm | - | 0 (0,3) | ||
20"/22,5" | | - | 0° (2') | ||
- | mm/m | 0,5 (1) | 0 (0,5) |
Valori de verificare reglare punte față 1 |
Număr | Denumire | Punte față 739.505 fără COD V1X (Volumer) | Punte față 739.505 cu COD V1X (Volumer) | ||
BE40.20-N-1007-11HA | Unghi de convergență | 17,5'' | mm | - | - |
17,5'' | | - | - | ||
19,5" | mm | - | - | ||
19,5" | | - | - | ||
20"/22,5" | mm | 0,3 (+0,8/ -0,5) | 0,3 (+0,8/ -0,5) | ||
20"/22,5" | | 2' (+5'/ -3') | 2' (+5'/ -3') | ||
- | mm/m | 0,5 (+1,5/ -1) | 0,5 (+1,5/ -1) |
000 589 18 31 00
Troliu pedală frână
Documente menționate
- ah0060n010001b Indicaţii pentru ridicare şi aşezarea pe cric
- ah6080n000301a Indicaţii pentru rabatarea cabinei şoferului
- ar0060w200001h Poziţionare autovehicul pe plăci turnante
- ar4020w0050h Verificaţi condiţiile prealabile pentru măsurarea sistemului de rulare
- ar4020w0264h Reglarea unghiului de convergenţă la puntea faţă
- ar4620w050001h Fixarea casetei de direcţie în poziţia de mijloc
- ar4620w050001he Fixarea casetei de direcţie în poziţia de mijloc
- as0000z003201a Pericol de moarte prin alunecarea sau bascularea autovehiculului la ridicare
- as6080z000101a Pericol de rănire prin prinderea şi strivirea la basculare cabină şofer