AR26.60-W-7200D | Aerisirea sistemului de cuplare hidraulic-pneumatic (HPS) | 16.7.10 |
CUTIE DE VITEZE 715.5 la MODEL 930, 932, 933, 934
cu COD (GS3) schimbare de viteză "hidraulică"
cu COD (IY2) lichid hidraulic după fişa 345.0
W25.20-1091-11
20 Geam de control
21 Furtun de aerisire
H Recipient de captare
I Furtun de umplere (furtun Y)
K Adaptor Y
W26.60-1256-12
1 Şurub de aerisire (treaptă de viteze)
2 Supapă aerisire (treaptă de viteze)
3 Şurub de aerisire (culisă)
4 Supapă aerisire (culisă)
I Furtun de umplere (furtun Y)
W26.60-1258-01
W26.60-1249-01
W26.60-1253-01
8 Vas de expansiune
A Pompă acţionată manual
C Furtun de racord
12 Lamelă ştergător
D Furtun retur
9 Ştuţ de aerisire (spate capotă de întreţinere)
D Furtun retur
Note de modificare
1.6.10 | Indicaţie adăugată: Nu exercitaţi presiune excesivă pe maneta schimbătorului, pentru că altfel poate fi deteriorată unitatea senzor mecanic. | Paşi operaţionali 14, 15, 16 şi 17 |
Aerisirea | |||
| Indicaţii pentru aerisirea sistemului de cuplare hidraulic-pneumatic (HPS) | ||
| Indicaţii pentru ulei hidraulic conform specificaţiei din fişa 345.0 | ||
1 | Cuplaţi cutia de viteze în poziţia neutru | Schimbătorul de viteze trebuie să rămână în poziţia neutru pe durata întregului proces de aerisire. | |
2 | Deşurubaţi supapele de aerisire (2 şi 4) şi verificaţi gradul de avariere sau deformare la con şi curăţaţi | Dacă este cazul montaţi supape de aerisire noi (2 şi 4). | |
3 | Înşurubaţi supapele de aerisire (2 şi 4) | ||
4 | Conectaţi furtunul de umplere (I), adaptorul Y (K) şi rezervorul de captare (H) la furtunul de aerisire (21) a dispozitivului de umplere şi aerisire | Este permisă utilizarea numai de dispozitive de umplere şi aerisire aprobate în GOTIS şi care sunt marcate deja cu etichetele următoare: | |
"HY2" pentru Firma Romess Rogg GmbH & Co. KG "BOY II MO" pentru Firma Bodo Stier Hydrotechnik GmbH "Nou HY 2" pentru Firma GL GmbH | |||
| |||
5 | Cuplaţi dispozitivul de umplere şi aerisire | Clătiţi dispozitivul de umplere şi aerisire, până lichidul hidraulic iese fără bule de aer la geamul de control (20) al furtunului de umplere (I). | |
6 | Deconectaţi dispozitivul de umplere şi aerisire | ||
7 | Demontaţi adaptorul Y (K) şi rezervorul de captare (H) la furtunul de umplere (I) | ||
8 | Racordaţi furtunul de umplere (I) la supapele de aerisire (2 şi 4) | ||
9 | Deschideţi capota de întreţinere | ||
10 | Racordaţi furtunul retur (D) la racordul ştuţului de aerisire (9) şi duceţi la rezervorul de captare (H) | Lichidul hidraulic trebuie captat cu rezervorul de captare (H), pentru că se uneşte cu aer la aerisire şi nu mai poate fi umplut în dispozitivul de umplere şi aerisire. | |
11 | Prindeţi furtunul retur (D) sub lamela ştergătorului (12) | ||
12 | Deschideţi cu o rotaţie ambele supape aerisire (2 şi 4) cât şi şuruburile de aerisire (1 şi 3) | ||
13 | Cuplaţi dispozitivul de umplere şi aerisire | Pentru aerisire este folosit un dispozitiv de umplere şi aerisire cu o presiune pe evacuare de min. 2,5 până la max. 3,0 bar. Cantitatea scursă trebuie să fie de 20 până la 30 l/h la autovehicul (aceasta corespunde la cca. 1l/120 până la 180 s). Atenţie la instrucţiunile de utilizare ale producătorului aparatului. | |
14 | Mişcaţi levierul schimbătorului de viteze în poziţia neutru iniţial spre stânga şi apoi spre dreapta până la opritorul mecanic final şi ţineţi bine acolo de fiecare dată pentru cca. 30 s | Nu exercitaţi presiune excesivă pe maneta schimbătorului, pentru că altfel poate fi deteriorată unitatea senzor mecanic. | |
Clătiţi circuitul hidraulic atâta timp, până când lichidul de frână iese fără bule de aer. | |||
15 | Mişcaţi levierul schimbătorului de viteze în poziţia neutru de mai multe ori în succesiune rapidă de la pragul final dreapta până la opritorul final stânga şi ţineţi bine apoi la opritorul final stânga şi dreapta pentru cca. 20 s | Nu exercitaţi presiune excesivă pe maneta schimbătorului, pentru că altfel poate fi deteriorată unitatea senzor mecanic. | |
Clătiţi circuitul hidraulic atâta timp, până când lichidul de frână iese fără bule de aer. | |||
16 | Mişcaţi levierul schimbătorului de viteze în culisa treapta trei/patru de viteze iniţial spre faţă şi spre spate până la opritorul mecanic final şi ţineţi bine în opritorul final faţă şi spate de fiecare dată pentru cca. 30 s | Nu exercitaţi presiune excesivă pe maneta schimbătorului, pentru că altfel poate fi deteriorată unitatea senzor mecanic. | |
Clătiţi circuitul hidraulic atâta timp, până când lichidul de frână iese fără bule de aer. | |||
17 | Mişcaţi levierul schimbătorului de viteze în culisă treapta trei/patru de viteze de mai multe ori în succesiune rapidă de la opritorul final spate până la opritorul final faţă şi apoi ţineţi bine în opritorul final faţă şi spate pentru cca. 20 s | Nu exercitaţi presiune excesivă pe maneta schimbătorului, pentru că altfel poate fi deteriorată unitatea senzor mecanic. | |
Clătiţi circuitul hidraulic, până când lichidul de frână iese fără bule de aer. | |||
18 | Închideţi ambele supape aerisire (2 şi 4) cât şi şuruburile de aerisire (1 şi 3) şi deconectaţi dispozitivul de umplere şi aerisire | | |
19 | Cuplaţi levierul schimbătorului de viteze în poziţia neutru | ||
20 | Schimbaţi de mai multe ori treptele cutiei de viteze | Trepte de viteze: mişcaţi înainte şi înapoi levierul schimbătorului de viteze în succesiune rapidă min. 10-ori. Culisă: mişcaţi levierul schimbătorului de viteze în succesiune rapidă min. Astfel se atinge o autocentrare a sistemului de cuplare. Dacă cursele de cuplare nu sunt precise (opritori prea moi) sistemul de cuplare trebuie aerisit încă o dată. | |
21 | Verificaţi funcţionarea | Cuplaţi cutia de viteze, dacă este cazul: | |
Repetaţi aerisirea (începând cu pasul operaţional 12). | |||
22 | Demontaţi furtunul de umplere (I) la supapele de aerisire (2 şi 4) şi puneţi capace de protecţie pe supapele aerisire (2 şi 4) | ||
Pericol! | Pericol de rănire prin prindere şi strivire în timpul basculării cabinei şoferului | În timpul basculării nu trebuie să se afle persoane în zona de basculare a cabinei şofer. Basculaţi întotdeauna cabina şoferului până în poziţia finală şi asiguraţi cu tija de sprijin. | |
23 | Rabataţi cabina şoferului | ||
| Indicaţii pentru rabatarea cabinei şoferului | ||
24 | Completaţi nivelul lichidului de frână (max) în vasul de expansiune (8) cu pompa acţionată manual (A) şi cu furtunul de racord (C) | ||
Pericol! | Pericol de rănire prin prindere şi strivire în timpul basculării cabinei şoferului | În timpul basculării nu trebuie să se afle persoane în zona de basculare a cabinei şofer. Basculaţi întotdeauna cabina şoferului până în poziţia finală şi asiguraţi cu tija de sprijin. | |
25 | Rabataţi cabina şofer spre înapoi | ||
| Indicaţii pentru rabatarea cabinei şoferului | ||
26 | Demontaţi furtunul retur (D) la racordul ştuţ de aerisire (9) | ||
27 | Verificaţi etanşeitatea sistemului de cuplare |
Sistem de comandă
Număr | Denumire | Cutie de viteze 715.500/507/510/513/520/540/561 cu cod GS3 şi cod IY2 | ||
BA26.60-N-1014-01D | Supapă de aerisire la cilindrul de comandă | Nm | 8 | |
Set adaptor
000 589 02 91 00
Documente menționate
- ah0040n000201a Indicaţii pentru ulei hidraulic conform specificaţiei din fişa 345.0
- ah2660w000101a Indicaţii pentru aerisirea sistemului de cuplare hidraulic-pneumatic (HPS)
- ah6080n000301a Indicaţii pentru rabatarea cabinei şoferului
- as6080z000101a Pericol de rănire prin prinderea şi strivirea la basculare cabină şofer