Pericol | Pericol de moarte prin prinderea în componentele autovehicului aflate în rotaţie | Nu apucați piesele care se rotesc. Purtați haine de lucru închise și strânse pe corp. Asigurați zona în care se află componente în rotație ale vehiculului, în eventualitatea unei intervenții nepermise. | |
Pericol | Pericol de moarte în cadrul lucrărilor la componentele şi sistemele cu U >= 30 V tensiune alternativă (CA) respectiv cu U >= 60 V tensiune continuă (CC) | Nu atingeți componentele și cablurile avariate respectiv defecte, dar nici conexiunile electrice și cablurile neizolate. | |
Pericol | Pericol de explozie prin aprindere, pericol de intoxicare prin inhalare şi înghiţire de carburant cât şi pericol de rănire prin contactul pielii şi ochilor cu carburantul | Sunt interzise focul, scânteile, sursele deschise luminoase și fumatul. Turnați carburantul numai în recipiente adecvate, marcate corespunzător. | |
Indicație de specialitate | Indicaţii pentru evitarea producerii de avarii la instalaţia de aprindere | ||
Sistem de injecţie şi de aprindere pe benzină (ME) Diagnoză cunoştinţe preliminare | |||
Diagnosticare | |||
Reclamaţie | Cauză posibilă | Indicaţii | Remediu |
Verificați valorile reale ale motorului, punct de meniu | Remediu/pas de verificare | ||
Motorul pornește greu la rece și accelerează în mod neadecvat | Activare și durata injecției supapelor de injecție a combustibilului | 3/11 | |
2/11 | |||
4/11 | |||
– | |||
– | Înlăturați aerul fals | ||
Motorul nu pornește | Alimentarea cu tensiune lipsește | – | |
Autorizare de pornire 1/1 | |||
– | |||
– | Verificați presiunea de compresie respectiv presiunea uleiului | ||
– | |||
Motorul are un ralanti neregulat | Activare și durata injecției supapelor de injecție a combustibilului | 3/11 | |
– | Înlăturați aerul fals | ||
Motorul are o putere scăzută | Catalizatorul are debit prea mic | – | Verificați contra-presiunea gazelor arse, vezi manualul de instrucțiuni diagnoză motor volumul 1 tab-ul A”Putere motor” |
8/11 | |||
4/11 | |||
2/11 | |||
Senzori de detonație | |||
– | |||
2/11 | |||
Motorul funcționează neregulat (tremură) | Activare și durata injecției supapelor de injecție a combustibilului | 3/11 | |
– | |||
8/11 | |||
– | |||
– | Verificați presiunea de compresie | ||
Înlăturați aerul fals | |||
– | Înlocuire supapă recirculare gaze arse | ||
– | |||
Motorul funcționează neregulat (rateuri) | Tensiune prea mică de aprindere | – | |
2/11 | |||
Motor galopează după pornirea la rece | Aer fals | – | Înlăturați aerul fals |
Eroare de tranziție la funcționarea la cald | Senzor temperatură lichid răcire (B11/4) | 4/11 | |
2/11 | |||
– | Înlăturați aerul fals | ||
Eroare de tranziție la cald sau consum mare de combustibil | Sondă O 2 stânga/ dreapta înainte de catalizator | 8/11 | |
4/11 | |||
Motorul zdruncină | Senzor HFM (B2/5) | 2/11 | |
– | |||
8/11 | |||
Pedala electronică de accelerație se află în regim de funcționare în caz de avarie | Potențiometru valoare prescrisă în senzor valoare pedală | 5/11 | |
5/11 | |||
Documente menționate
- ad0761p2000b Sistem de injecţie şi de aprindere pe benzină (ME) Diagnoză cunoştinţe preliminare
- ah1510p000201d Indicaţii pentru evitarea producerii de avarii la instalaţia de aprindere
- as0000z000401a Pericol de moarte prin prinderea în componentele autovehicului aflate în rotaţie
- as0000z003501a Pericol de moarte în cadrul lucrărilor la componentele şi sistemele cu U >= 30 V tensiune alternativă (CA) respectiv cu U >= 60 V tensiune continuă (CC)
- as4700z000101a Pericol de explozie prin aprindere, pericol de intoxicare prin inhalare şi înghiţire de carburant cât şi pericol de rănire prin contactul pielii şi ochilor cu carburantul