Informações de introdução para o novo lançamento

Generalidades

Com o X222, a oferta de limusines da classe S é ampliada em uma limusine, que está posicionada acima do V222. Este posicionamento resulta principalmente do comprimento maior do veículo, da maior distância entre os eixos e das diferenciações aplicadas no exterior e no interior. Conforto, luxo e claridade, assim como, uma oferta atraente em sistemas de comunicação, informação e multimídia criam os pré-requisitos para um espaço de tranquilidade e relaxamento em um First Class Office.

O maior mercado de vendas do X222 e a China com mais da metade do volume de vendas.

P00.00-5272-79

P00.00-5273-79

Exterior

O X222 direciona um foco claro para a exclusividade, um excelente conforto e uma impressão única de espaço para os passageiros na traseira. Para isto, a área entre a coluna B e a coluna C foi prolongada em 200 mm em relação ao V222. Isto corresponde a um prolongamento de 330 mm em relação ao W222.

As dimensões exterior são influenciadas pelo prolongamento da distância entre os eixos e por meio de elementos de design específicos no exterior, como as aplicações decorativas cromadas nos para-choques dianteiro e traseiro. Deste modo, o X222 amplia-se no comprimento total do veículo em 207 mm, em comparação ao V222 e o ângulo de saliência dianteiro é reduzido muito pouco.

No exterior do X222 foram aplicadas as seguintes medidas:

Divergente do W e do V222, o X222 recebem em conjunto com todas as versões de motor, um revestimento do radiador com três barras decorativas duplas em cromo, respectivamente uma barra decorativa dupla na grade de entrada de ar à esquerda e à direita, assim como, uma barra decorativa dupla na finalização inferior do revestimento do para-choque. Assim, o tema das barras decorativas duplas de cromo é implementada de modo coerente na dianteira.

A vista lateral diferencia-se do W e do V222 através de um redesenho da porta lateral traseira e da janela lateral triangular.

No X222, a janela lateral triangular é emoldurada por uma moldura cromada e disposta na coluna C. Com esta solução, o comprimento da porta lateral traseira pôde ser reduzida em comparação ao V222. Para os passageiros na traseira, este conceito significa, que uma parte do banco em sua posição normal se situa atrás do vão da porta, criando assim uma sensação especial de privacidade e exclusividade.

Além disto, o X222 recebe os revestimentos das colunas B em cromo. Adicionalmente, o cromo também é utilizado na moldura das superfícies de vidro.

Finalmente, a roda de liga leve forjada em design exclusivo e em 50,8 cm (20 polegadas) também sugere exclusividade.

A traseira distingue-se pela utilização geral das ponteiras de escapamento com reforço vertical e a continuação das lamelas duplas em cromo na área inferior do revestimento do para-choque.

P68.00-7776-76

Interior

Os prolongamentos na área entre a coluna B e a coluna C favorecem em todo os compartimento interno do veículo os passageiros na traseira. Isto resulta em um impressionante espaço para as pernas e uma liberdade única para os joelhos na traseira em conjunto com os bancos executivos de série e o pacote para chauffeur.

Apesar da altura do veículo que permanece a mesma e do teto corrediço panorâmico de série, o espaço acima da cabeça para os passageiros na traseira pôde ser sensivelmente ampliado.

O apoio de braço na traseira foi generosamente prolongado desde o revestimento da porta até a parte lateral traseira a fim de cobrir a impressionante faixa e ajuste dos bancos traseiros dos bancos executivos (19 até 43,5° de ângulo de torção).

Através do prolongamento do apoio de braço e do design da porta lateral traseira, foi necessária uma redução na área dos ombros e do espaço ao redor dos cotovelos em comparação ao V222, sendo que o espaço para os ombros ainda continua a se sobressair em comparação com os concorrentes.

A extraordinária dimensão do porta-malas do V222 com bancos executivos também puderam ser mantidos no X222 e situam-se assim na extremidade superior em comparação com a concorrência.

Continuam a ser reservados exclusivamente ao X222, os elementos decorativos na combinação de madeira/cromo e couro na altura dos ombros atrás dos bancos individuais fluindo até nos revestimentos das portas.

Em toda a parte, onde decorrem os elementos decorativos, situam-se os condutores de luz da iluminação ambiente. Além disto, os condutores de luz da iluminação ambiente podem ser encontrados no apoio de braço, onde termina o console central prolongado. Em conjunto com o sistema de som Surround 3D, os alto-falantes também são animados na área traseira.

Adicionalmente há grades dos alto-falantes de agudos cromadas nas portas laterais traseiras. O alto-falante no revestimento do teto na traseira recebe uma iluminação ambiente em seu contorno externo.

Technik

Segurança integral e Intelligent Drive.

A segurança integral interliga a segurança ativa e passiva do veículo.

Nesta ocasião, a segurança ativa foca na prevenção de acidentes , a fim de reduzir a frequência dos acidentes. A segurança passiva é responsável pelas medidas, que reduzem as consequências dos acidentes ou que limitam os danos do acidente.

Ambas as disciplinas somadas a todas as facetas do setor de resgate, unificam a segurança integral. Os sistemas de segurança e de assistência ao motorista, assim como, a interligação e uma utilização comum do sistemas de sensores, como ultra-som, radar e câmeras que se encontram no veículo comunica-se com a conceituação "Mercedes-Benz Intelligent Drive".

Os sistemas de assistência ao motorista e os elementos da segurança ativa podem ajudar o motorista devido a função de alívio, a se concentrar por mais tempo, se manter em boa forma e capaz, para dar conta de situações difíceis. Sistemas novos e aperfeiçoados proporcionam a maior segurança possível para a condução e as condições.

São eles:

 ADAPTIVE BRAKE com as funções valorizadas de sistema de arranque em subidas, pré-pressurização, frenagem para secar, função HOLD

 Luz do freio adaptiva

 ATTENTION ASSIST

 Assistente de frenagem BAS

 BAS PLUS com assistente com alarme para cruzamentos em conjunto com o DISTRONIC PLUS com a servodireção inteligente

 Freio PRE-SAFE®

 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

 Controle da pressão dos pneus

 Assistente para vento lateral

 Assistente adaptativo de luz alta Plus

 Assistente ativo de estacionamento incl. PARKTRONIC

 Assistente da manutenção de trajetória ativo

 Assistente de ângulo morto ativo

 DISTRONIC PLUS com servodireção inteligente e piloto Stop & Go

 LED Intelligent Light System

 Assistente de visão noturna Plus

 Câmera da marcha-à-ré

 Assistente de sinais de trânsito

 Sistema de câmera 360º

 PRE-SAFE® PLUS

A arquitetura de interligação utilizada na série 222 com o sistema de barramento FlexRay representa o nível atual da técnica. O FlexRay disponibiliza uma taxa de transferência essencialmente maior. As características fundamentais da complexa estrutura de interligação na série 222 são:

 A utilização de módulos de comando FlexRay, módulos de comando CAN, módulos de comando LIN

 Uma divisão da comunicação CAN em diversas redes parciais, como o CAN do compartimento interno, o CAN de diagnóstico, o CAN de acionamento, o CAN do sensor de tração, o CAN do motor, o CAN da interface do usuário, o CAN dos periféricos e o CAN da telemática.

 Sistema de barramento do FlexRay do chassi

 A interligação das redes parciais é realizada por meio de gateways no módulo de comando do contato eletrônico de ignição, no módulo de comando do trem de força, no módulo de comando ME e na unidade de comando COMAND.

 A aplicação de numerosos subsistemas de barramento, os quais são executados como barramento de filamento único (LIN para Local Interconnect Network)