Informazione introduttiva per il nuovo lancio

Generalità

Con il modello X222 la gamma delle berline della Classe S si arricchisce di una berlina che si posiziona al di sopra del modello V222. Questo posizionamento è dovuto soprattutto alla maggiore lunghezza del veicolo, al passo ruota più ampio e alle differenze degli esterni e degli interni. Il comfort, il lusso e la luminosità, nonché un'ampia gamma di sistemi di comunicazione e informazione e sistemi multimediali, creano i presupposti per un ambiente silenzioso e rilassato in un First Class Office.

Il mercato più esteso del modello X222 è la Cina, che assicura più della metà del fatturato di vendita.

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Esterni

Il modello X222 punta sull'esclusività, su un comfort superiore e su una spaziosità senza precedenti per i passeggeri del vano posteriore. A questo scopo, la zona tra il montante B e il montante C è stata allungata di 200 mm rispetto a quello della V222. Ciò equivale ad un prolungamento di 330 mm rispetto alla W222.

Le dimensioni esterne sono influenzate dalla maggiore ampiezza del passo ruota e da specifici elementi di design esterni come le applicazioni decorative cromate sul paraurti anteriore e posteriore. In questo modo nella X222 la lunghezza complessiva del veicolo aumenta di 207 mm rispetto alla V222, mentre l'angolo di sbalzo anteriore si riduce di poco.

Agli esterni della X222 sono state apportate le seguenti modifiche:

A differenza della W e della V222, tutte le motorizzazioni della X222 sono dotate di una griglia del radiatore con tre listelli decorativi doppi cromati; un listello decorativo doppio integrato nel lato destro e sinistro della griglia della presa d'aria e un listello decorativo doppio inserito nel bordo inferiore del rivestimento del paraurti. In tal modo i listelli decorativi doppi cromati si integrano armoniosamente nel frontale del veicolo.

Lateralmente il veicolo si distingue dal modello W e V222 grazie al nuovo design della porta posteriore e del deflettore.

Nella X222 il deflettore inserito in una cornice cromata è integrato nel montante C. Questa soluzione ha permesso di ridurre la lunghezza della porta posteriore rispetto a quella della V222. Per i passeggeri del vano posteriore ciò significa che una parte del sedile nella posizione normale si trova dietro il vano porta, assicurando una sensazione di privacy e di esclusività.

Inoltre, nella X222 anche i rivestimenti del montante B sono cromati. La cromatura è stata utilizzata anche per le cornici dei cristalli.

Infine, il design esclusivo del cerchio forgiato in lega leggera da 50,8 cm (20 pollici) dona al veicolo un aspetto ancora più prestigioso..

La coda è caratterizzata dall'ampio utilizzo di mascherine del terminale di scarico con elemento di raccordo verticale e dalla prosecuzione delle doppie lamelle cromate nella zona inferiore del rivestimento del paraurti.

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Interni

L'allungamento nella zona tra il montante B e il montante C all'interno dell'abitacolo è a totale vantaggio dei passeggeri del vano posteriore. Esso consente di ottenere ampio spazio per le gambe e uno spazio senza precedenti a livello delle ginocchia nel vano posteriore in combinazione con i sedili Executive di serie e il pacchetto chauffeur.

Nonostante l'altezza del veicolo invariata e il tetto scorrevole panoramico di serie, è stato possibile aumentare sensibilmente lo spazio tra la testa ed il tetto dei passeggeri del vano posteriore.

Il bracciolo posteriore è stato allungato dal rivestimento della porta fino all'elemento laterale posteriore per coprire l'impressionante corsa di regolazione dei sedili posteriori Executive (angolo del torso da 19 a 43,5°).

L'allungamento del bracciolo e il design della porta posteriore hanno reso necessaria una riduzione dello spazio all'altezza delle spalle e della libertà a livello dei gomiti rispetto al modello V222, mantenendo comunque uno spazio all'altezza delle spalle più che generoso rispetto a quello offerto dai veicoli della concorrenza.

Le dimensioni notevoli del bagagliaio della V222 con sedili Executive sono state mantenute anche nella X222, permettendole di superare la concorrenza anche in questo ambito.

Rappresentano una caratteristica esclusiva della X222 gli elementi decorativi nella combinazione legno- metallo cromato e pelle all'altezza delle spalle che corrono dietro i sedili singoli fino ai rivestimenti delle porte.

In tutti i punti in cui sono presenti gli elementi decorativi troviamo anche le fibre ottiche delle luci soffuse interne. Inoltre, le fibre ottiche delle luci soffuse interne sono applicate anche lateralmente sul bracciolo collegato alla lunga consolle centrale. Il Surround Sound System 3D controlla anche gli altoparlanti nel vano posteriore.

In aggiunta, nelle porte posteriori sono integrate le griglie cromate degli altoparlanti tweeter. L'altoparlante montato nel rivestimento del tetto del vano posteriore è dotato di luci soffuse lungo il bordo esterno.

Tecnica

Sicurezza integrale e Intelligent Drive.

La sicurezza integrale combina sicurezza attiva e passiva del veicolo.

La sicurezza attiva ha lo scopo di prevenire gli incidenti e ridurne la frequenza. La sicurezza passiva comprende misure volte a minimizzare le conseguenza di un incidente o limitarne i danni.

La sicurezza integrale riunisce questi due aspetti con quelli legati al pronto intervento. I sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, l'interconnessione e l'utilizzo simultaneo dei sensori montati sul veicolo quali sensori a ultrasuoni, sensori radar e telecamere sono riuniti nel concetto "Mercedes-Benz Intelligent Drive".

I sistemi di assistenza alla guida e gli elementi della sicurezza attiva possono aiutare il conducente restare concentrato più a lungo, vigile ed efficiente e a superare situazioni difficoltose. Dei sistemi nuovi o aggiornati assicurano la massima sicurezza e il massimo comfort di guida.

Questi sono:

 ADAPTIVE BRAKE con le funzioni partenza assistita in salita, preriempimento, asciugatura dischi, funzione HOLD

 Luce di arresto adattiva

 ATTENTION ASSIST

 Assistente di frenata BAS

 BAS PLUS con assistente incrocio in combinazione con DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo

 Freno PRE-SAFE®

 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

 Controllo pressione pneumatici

 Sistema di assistenza in presenza di vento laterale

 Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti plus

 Sistema attivo di assistenza al parcheggio incl. PARKTRONIC

 Assistente attivo al mantenimento della corsia con avviso tattile

 Assistente attivo cambio corsia

 DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop&Go Pilot

 LED sistema Intelligent Light

 Sistema di visione notturna Plus

 Telecamera per retromarcia

 Assistente per cartelli stradali

 Sistema telecamera a 360°

 PRE-SAFE® PLUS

La struttura di interconnessione impiegata nella serie 222 con il sistema bus FlexRay rappresenta lo stato attuale della tecnica. Il sistema FlexRay offre una velocità di trasferimento sensibilmente maggiore. Le caratteristiche principali della complessa struttura di interconnessione della serie 222 sono:

 L'impiego di centraline di comando FlexRay, centraline di comando CAN, centraline di comando LIN

 La distribuzione della comunicazione CAN in diverse sottoreti quali CAN dell'abitacolo, CAN della diagnosi, CAN trasmissione, CAN sensore della trazione, CAN motore, CAN interfaccia utente, CAN unità periferiche e CAN della telematica.

 Sistema bus FlexRay telaio

 Il collegamento tra le sottoreti viene realizzato tramite gateway nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, nella centralina di comando organi della trasmissione, nella centralina di comando ME e nella unità di comando COMAND.

 L'impiego di numerosi sistemi sub-bus realizzati come bus a conduttore unico (LIN per Local Interconnect Network)