Einführungsinformation zum Neuanlauf

Allgemein

Mit dem X222 wird das Angebot der S-Klasse-Limousinen um eine Limousine erweitert, die oberhalb des V222 positioniert ist. Diese Positionierung ergibt sich vor allem aus der größeren Fahrzeuglänge, dem größeren Radstand und der eingesetzten Differenzierungen des Exterieurs und Interieurs. Komfort, Luxus und Helligkeit sowie ein attraktives Angebot an Kommunikations-, Informations- und Multimediasystemen schaffen die Voraussetzungen für einen Raum der Ruhe und Entspannung in einem First Class Office.

Größter Absatzmarkt des X222 ist China mit mehr als der Hälfte des Absatzvolumens.

P00.00-5272-79

P00.00-5273-79

Exterieur

Der X222 setzt einen klaren Fokus auf Exklusivität, einen überragenden Komfort und einen einmaligen Raumeindruck der Fondpassagiere. Dafür wurde der Bereich zwischen der B-Säule und der C-Säule gegenüber dem V222 um 200 mm verlängert. Das entspricht einer Verlängerung von 330 mm gegenüber dem W222.

Die Außenabmessungen werden durch die Radstandverlängerung und durch spezifische Exterieur-Designelemente wie die Chromzierapplikationen an Front- und Heckstoßfänger beeinflusst. Damit vergrößert sich der X222 in der Fahrzeuggesamtlänge um 207 mm im Vergleich zum V222 und der Überhangwinkel vorne verringert sich geringfügig.

Im Exterieur werden in beim X222 folgende Maßnahmen wirksam:

Abweichend von W und V222 erhält der X222 in Verbindung mit allen Motorvarianten eine Kühlerverkleidung mit drei Doppelzierstäben in Chrom, je einem Doppelzierstab im Lufteinlassgitter links und rechts sowie einem Doppelzierstab im unteren Abschluss der Stoßfängerverkleidung. Damit wird das Thema Chrom-Doppelzierstäbe in der Front konsequent umgesetzt.

Die Seitenansicht unterscheidet sich von W und V222 durch die Neugestaltung der Fondtür und des Dreieck-Seitenfensters.

Beim X222 ist das in einem Chromrahmen eingefasste Dreieck-Seitenfenster in der C-Säule angeordnet. Mit dieser Lösung lässt sich die Länge der Fondtür gegenüber dem V222 verringern. Für die Fondpassagiere bedeutet dieses Konzept, dass sich ein Teil des Sitzes in seiner Normalposition hinter dem Türausschnitt befindet und so ein besonderes Gefühl der Privatsphäre und Exklusivität entstehen kann.

Daneben erhält der X222 B-Säulenverkleidungen in Chrom. Zusätzlich dazu wird Chrom auch bei der Einfassung der Glasflächen verwendet.

Schließlich suggeriert auch das Schmiede-Leichtmetallrad in Exklusivdesign und in 50,8 cm (20 Zoll) Exklusivität.

Das Heck zeichnet sich durch die generelle Verwendung von Endrohrblenden mit senkrechtem Steg und der Fortsetzung der Doppellamellen in Chrom im unteren Bereich der Stoßfängerverkleidung aus.

P68.00-7776-76

Interieur

Die Verlängerung im Bereich zwischen der B-Säule und der C-Säule kommen im Fahrzeuginnenraum komplett den Fondpassagieren zugute. Dieses führt zu einem beeindruckenden Beinraum und einer einzigartigen Kniefreiheit im Fond in Verbindung mit serienmäßigen Executive Sitzen und Chauffeurspaket.

Trotz gleich bleibender Fahrzeughöhe und serienmäßigem Panorama-Schiebedach konnte die Kopffreiheit des Fondpassagiers spürbar vergrößert werden.

Die Armlehne im Fond wurde großzügig von der Türverkleidung bis in das Fondseitenteil verlängert um den eindrucksvollen Fondsitzverstellbereich der Executive Sitze (19 bis 43,5° Torsowinkel) abzudecken.

Durch die Armauflagenverlängerung und die Fondtürgestaltung wurde eine Verringerung des Schulterraums und der Ellenbogenfreiheit im Vergleich zum V222 notwendig, wobei der Schulterraum im Vergleich zu den Wettbewerbern immer noch herausragend ist.

Die beachtlichen Gepäckraummaße des V222 mit Executive Sitz konnten auch beim X222 beibehalten werden und stehen damit im Wettbewerbsvergleich am oberen Ende.

Weiterhin exklusiv dem X222 vorbehalten sind die Zierelemente in der Kombination Holz-Chrom und Leder auf Schulterhöhe hinter den Einzelsitzen bis in die Türverkleidungen verlaufend.

Überall dort, wo die Zierelemente verlaufen, befinden sich die Lichtleiter der ambienten Beleuchtung. Zusätzlich findet man die Lichtleiter der ambienten Beleuchtung seitlich an der Armlehne, die in die verlängerte Mittelkonsole ausläuft. In Verbindung mit dem 3D-Surround-Sondsystem werden die Lautsprecher auch im Fondbereich animiert.

Zusätzlich befinden sich verchromte Hochtönergitter in den Fondtüren. Der Lautsprecher in der Dachverkleidung des Fonds erhält eine ambiente Beleuchtung seiner Außenkontur.

Technik

Integrale Sicherheit und Intelligent Drive.

Die integrale Sicherheit verknüpft aktive und passive Fahrzeugsicherheit.

Dabei setzt die Aktive Sicherheit auf die Unfallvermeidung, um die Unfallhäufigkeit zu reduzieren. Die Passive Sicherheit befasst sich mit Maßnahmen, die die Unfallfolgen mindern oder den Unfallschaden begrenzen.

Beide Disziplinen, addiert um alle Facetten des Rettungswesens, vereint die integrale Sicherheit. Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme sowie die Verflechtung und eine gemeinsame Nutzung der im Fahrzeug befindlichen Sensorik wie Ultraschall, Radar und Kameras wird mit der Begrifflichkeit „Mercedes-Benz Intelligent Drive“ kommuniziert.

Die Fahrerassistenzsysteme und die Elemente der Aktiven Sicherheit können dem Fahrer helfen, aufgrund der Entlastungsfunktion länger konzentriert, fit und leistungsfähig zu bleiben und schwierige Situationen zu bewältigen. Für eine bestmögliche Fahr- und Konditionssicherheit sorgen neue oder weiterentwickelte Systeme.

Diese sind:

 ADAPTIVE BRAKE mit den Mehrwertfunktionen Berganfahrhilfe, Vorfüllen, Trockenbremsen, HOLD-Funktion

 Adaptives Bremslicht

 ATTENTION ASSIST

 Brems-Assistent BAS

 BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent in Verbindung mit DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent

 PRE-SAFE® Bremse

 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

 Reifendruckkontrolle

 Seitenwind-Assistent

 Adaptiver Fernlicht-Assistent PLUS

 Aktiver Park-Assistent inkl. PARKTRONIC

 Aktiver Spurhalte-Assistent

 Aktiver Totwinkel-Assistent

 DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop&Go Pilot

 LED Intelligent Light System

 Nachtsicht-Assistent Plus

 Rückfahrkamera

 Verkehrszeichen-Assistent

 360°- Kamera System

 PRE-SAFE® PLUS

Die in der Baureihe 222 eingesetzte Vernetzungsarchitektur mit dem Bus-System FlexRay stellt den derzeitigen Stand der Technik dar. FlexRay bietet eine wesentlich höhere Übertragungsrate. Die wesentlichen Merkmale der komplexen Vernetzungsstruktur in der BR 222 sind:

 Die Verwendung von FlexRay-Steuergeräten, CAN-Steuergeräten, LIN Steuergeräten

 Eine Aufteilung der CAN-Kommunikation in verschiedene Teilnetzwerke wie Innenraum-CAN, Diagnose-CAN, Antriebs-CAN, Antriebssensor-CAN, Motor-CAN, Benutzerschnittstelle-CAN, Peripherie-CAN und Telematik-CAN.

 Chassis-FlexRay Bus-System

 Die Verknüpfung der Teilnetze erfolgt über Gateways im Steuergerät elektronisches Zündschloss, im Steuergerät Antriebsstrang, im Steuergerät ME und der Steuereinheit COMAND.

 Der Einsatz zahlreicher Subbussysteme, die als Eindrahtbus (LIN für Local Interconnect Network) ausgeführt sind