Informacja wprowadzająca - debiut

Informacje ogólne

Wraz X222 oferta limuzyn Klasy S została rozszerzona o limuzynę, pozycjonowaną wyżej niż V222. To pozycjonowanie wynika przede wszystkim z większej długości pojazdu, większego rozstawu osi i zastosowanego zróżnicowania nadwozia i wnętrza. Komfort, luksus i jasność oraz atrakcyjna oferta systemów komunikacyjnych, informacyjnych i multimedialnych stwarzają warunki do zapewnienia przestrzeni spokoju oraz relaksu w First Class Office.

Największym rynkiem sprzedaży modelu X222 są Chiny z ponad połową wielkości sprzedaży.

P00.00-5272-79

P00.00-5273-79

Nadwozie

Model X222 stawia wyraźnie na ekskluzywność, wyjątkowy komfort oraz niepowtarzalne poczucie przestrzeni pasażera siedzących z tyłu. W tym celu obszar pomiędzy słupkiem B a słupkiem C został wydłużony w porównaniu z modelem V222 o 200 mm. Odpowiada to przedłużeniu o 330 mm w porównaniu z modelem W222.

Na wymiary zewnętrzne miały wpływ wydłużenie rozstawu osi oraz specjalne elementy stylizacyjne nadwozia, takie jak chromowane aplikacje ozdobne na zderzaku przednim i tylnym. Dzięki temu model X222 powiększa się pod względem długości całkowitej pojazdu o 207 mm w porównaniu z V222, a przedni kąt zejścia zmniejsza się nieznacznie.

W nadwoziu w modelu X222 zastosowano następujące rozwiązania:

W odróżnieniu od modelu W i V222 model X222 otrzymuje w połączeniu ze wszystkimi wersjami silnika osłonę chłodnicy z trzema podwójnymi chromowanymi paskami ozdobnymi, każdorazowo jednym podwójnym paskiem ozdobnym w kratce wlotu powietrza z lewej i prawej strony oraz jednym podwójnym paskiem ozdobnym w dolnym zamknięciu nakładki zderzaka. W ten sposób temat chromowanych, podwójnych pasków ozdobnych z przodu jest konsekwentnie zrealizowany.

Widok z boku różni się od modeli W oraz V222 dzięki nowemu zaprojektowaniu drzwi tylnych oraz trójkątnemu lusterkowi bocznemu.

W modelu X222 trójkątne lusterko boczne otoczone chromowaną ramką jest umieszczone w słupku C. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe było zmniejszenie długości drzwi tylnych w porównaniu z V222. Dla pasażerów z tyłu oznacza to, że część fotela w normalnym położeniu znajduje się za wycięciem drzwi i w ten sposób możliwe było stworzenie szczególnego poczucia sfery prywatnej i ekskluzywności.

Oprócz tego model X222 otrzymuje chromowane nakładki słupka B. Dodatkowo chrom jest również stosowany w ramkach powierzchni szklanych.

Na koniec również kute obręcze kół ze stopu metali lekkich w ekskluzywnej stylizacji o rozmiarze 50,8 cm (20 cali) sugeruje ekskluzywność.

Tył pojazdu charakteryzuje się zasadniczym zastosowaniem końcówek rur wydechowych z pionową przekładką i kontynuacją podwójnych pasków chromowanych w dolnym obszarze nakładki zderzaka.

P68.00-7776-76

Wnętrze

Przedłużenie w obszarze pomiędzy słupkiem B a słupkiem C we wnętrzu pojazdu zostało wykorzystane całkowicie na korzyść pasażerów z tyłu. Prowadzi to do powstania imponujących wnęk na nogi oraz wyjątkowej ilości miejsca z tyłu w obszarze kolan w połączeniu ze standardowymi fotelami Executive i pakietem szoferskim.

Pomimo tej samej wysokości pojazdu i standardowego panoramicznego okna dachowego możliwe było wyczuwalne powiększenie przestrzeni wokół głowy pasażerów z tyłu.

Podłokietnik z tyłu został wspaniałomyślnie wydłużony od okładziny drzwi do bocznego elementu z tyłu, aby osłonić imponujący obszar regulacji z tyłu foteli Executive (kąt regulacji 19 do 43,5°).

Dzięki przedłużeniu podłokietnika i kształtowi drzwi tylnych konieczne było zmniejszenie obszaru w okolicach ramion oraz łokci w porównaniu z modelem V222, przy czym przestrzeń w okolicy ramion nadal jest imponująca w porównaniu z konkurencją.

Możliwe było zachowanie dużej pojemności bagażnika modelu V222 z fotelami Executive również w modelu X222, co pozwoliło zająć czołową pozycję w porównaniu z konkurencją.

Poza tym nadal wyłącznie w modelu X222 są stosowane elementy ozdobne w kombinacji drewna/chromu oraz skóry na wysokości ramion za pojedynczymi fotelami aż do okładzin drzwi.

Wszędzie tam, gdzie przebiegają elementy ozdobne, znajdują się światłowody oświetlenia Ambiente. Dodatkowo światłowody oświetlenia Ambiente znajdują się z boku podłokietnika, który przechodzi w przedłużoną konsolę środkową. W połączeniu z systemem nagłośnienia 3D Surround głośniki są animowane również w obszarze tylnym.

Dodatkowo w drzwiach tylnych znajdują się chromowane kratki głośników wysokotonowych. Głośnik w okładzinie dachu z tyłu otrzymuje oświetlenie Ambiente konturów.

Technika

Integralne bezpieczeństwo oraz Intelligent Drive.

Integralne bezpieczeństwo łączy bezpieczeństwo czynne i bierne.

Przy tym bezpieczeństwo czynne stawia na unikanie wypadków, aby zredukować częstotliwość wypadków. Bezpieczeństwo bierne obejmuje wszystkie rozwiązania, które minimalizują skutki wypadku lub ograniczając zakres szkody powypadkowej.

Obie dyscypliny uzupełnione o wszystkie odcienie ratownictwa, łączy integralne bezpieczeństwo. Systemy bezpieczeństwa i wspomagające jazdę oraz powiązanie oraz wspólne korzystanie z czujników znajdujących się w pojeździe takich jak czujniki ultradźwiękowe, radarowe oraz kamery, komunikuje pojęcie „Mercedes-Benz Intelligent Drive“.

Systemy wspomagające jazdę oraz elementy aktywnego bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy, dzięki funkcji odciążania zachować dłużej koncentrację, dobre samopoczucie i wydajność oraz pokonywać trudne sytuacje. O zapewnienie optymalnego bezpieczeństwa podczas jazdy i kondycji dbają nowe lub ulepszone systemy.

Są to:

 ADAPTIVE BRAKE z funkcjami dodatkowymi wspomagania ruszania pod górę, wstępnego wypełniania, hamulce suche, funkcja HOLD

 Adaptacyjne światła stop

 ATTENTION ASSIST

 Asystent układu hamulcowego BAS

 BAS PLUS z asystentem pokonywania skrzyżowań w połączeniu z DISTRONIC PLUS z asystentem układu kierowniczego

 Hamulce PRE-SAFE®

 COLLISION PREVENTION ASSIST Plus

 Układ kontroli ciśnienia w oponach

 Asystent wiatru bocznego

 Asystent adaptacyjnych świateł drogowych Plus

 Aktywny asystent parkowania z PARKTRONIC

 Aktywny asystent toru jazdy

 Aktywny asystent kąta martwego

 DISTRONIC PLUS z asystentem układu kierowniczego oraz Stop & Go Pilot

 LED Intelligent Light System

 Asystent jazdy nocnej Plus

 Kamera kontroli cofania

 Asystent znaków drogowych

 System kamer 360°

 PRE-SAFE® PLUS

Zastosowana w typoszeregu 222 architektura połączeń sieciowych z systemem szyn danych FlexRay odzwierciedla aktualny stan techniki. FlexRay zapewnia istotnie wyższą prędkość transmisji danych. Ważne cechy kompleksowej struktury połączeń sieciowy w 222 to:

 Wykorzystanie modułów sterujących FlexRay, modułów sterujących CAN i LIN

 Podział komunikacji CAN na różne sieci częściowe takie jak szyna CAN wnętrza, CAN diagnostyki, CAN napędu, CAN czujnika napędu, CAN silnika, CAN złącza użytkownika, CAN urządzeń peryferyjnych oraz CAN telematyki.

 System szyn danych FlexRay zawieszenia

 Powiązanie sieci częściowych odbywa się poprzez magistrale w module sterującym elektronicznej stacyjki, w module sterującym zespołu napędowego, module sterującym ME oraz w jednostce sterującej COMAND.

 Zastosowanie licznych systemów podszyn, które są wykonane jako szyna jednoprzewodowa (LIN do Local Interconnect Network)