No. de operação do texto de operação ou texto padrão e tempo padrão | |||||
Categoria | No. oper. | Texto de operação | Tempo | No. contab. | Codewort |
N | 028813 | Verificar as tubulações do ar comprimido do freio | 0,3 h | 42 960 57 | NGE-BREMSE |
N | 028814 | Transferir as tubulações de ar comprimido (após inspeção) | 0,8 h | 42 960 57 | NGE-BREMSE |
A1 | Módulo de comando do instrumento combinado (ICUS) |
A1 h11 | Lâmpada piloto do freio de estacionamento |
W54.30-1390-11
1 | Electronic Air-Processing Unit (EAPU) |
2 | Conexão para teste (conexão 21) |
W42.60-1287-11
3 | Peças T |
x | Sentido de direção |
W42.00-1032-11
Perigo! | Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Assegurar que o veículo não se movimento automaticamente. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Não tocar em peças quentes ou em rotação. | |
| Observações sobre reparo e alongamento das tubulações de combustíveis dos sistemas de freio e suspensão pneumática | ||
| Verificar | ||
1 | Travar o veículo com cunhas para evitar o seu deslocamento | ||
2 | Ligar a ignição | ||
3 | Soltar o freio de estacionamento | A lâmpada piloto do freio de estacionamento (A1) apaga. | |
4 | Despressurizar totalmente a conexão 21 da Unidade de Unidade de processamento do ar eletrônica (EAPU) (1) na conexão de teste (2) | Se a lâmpada piloto do freio de estacionamento (A1h11) não acender: | |
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Aplicar freio de estacionamento, desligar a ignição e remover os calços (medida finalizada). | |||
Se a luz de controle do freio de estacionamento (A1h11) acender: | |||
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Continuar com o passo de trabalho 5. | |||
Modificar | |||
5 | Acionar o pedal de freio várias vezes e soltar novamente | Para remover a pressão anterior em uma das tubulações de ar comprimido. | |
6 | Remover a presilha de cabos na área das conexões T (3) | ||
7 | Identificar correspondentemente as conexões T (3) e as tubulações de ar comprimido que saem dessas conexões T (3) para a frente | As tubulações de ar comprimido que saem para a frente são fornecidas no tamanho nominal NG8 (8x1). | |
8 | Cortar reto as tubulações de ar comprimido que saem para a frente a cerca de 100 - 200 mm (dependendo da acessibilidade) antes dos encaixes das conexões T (3) | Cuidar para não cortar as marcações feitas pelo usuário nas tubulações de ar comprimido que saem para a frente. Eventualmente mudar de lugar as marcações antes de cortar. | |
Cortador | |||
9 | Esticar as tubulações de ar comprimido que saem para a frente até as conexões T (3) | Alicate | |
10 | Remover tubulações de ar comprimido restantes na união nervurada das conexões T (3) | | |
Remover as tubulações de ar comprimido com ferramenta apropriada (p. ex. cortador a quente). | |||
11 | Martelar as tubulações de ar comprimido que saem para a frente umas contra as outras alternando as conexões T (3) | Utilizar as marcações feitas anteriormente para isso. | |
Alicate | |||
12 | Montar a presilha de cabos na área das conexões T (3) | ||
13 | Engatar o freio de estacionamento | ||
14 | Ligar a ignição e dar a partida no motor | ||
15 | Encher o sistema de ar comprimido com rotação em marcha lenta por completo | ||
16 | Desligar motor e desligar a ignição | ||
17 | Verificar a estanqueidade das tubulações de ar comprimido nas conexões T (3) e nas partes extensoras | Utilizar um spray para localização de vazamentos de uso comercial. | |
18 | Remover os calços |
950 589 00 37 00
Alicate
000 589 12 28 00
Cortador
Documentos referenciados
- ah4200w000501a Observações sobre reparo e alongamento das tubulações de combustíveis dos sistemas de freio e suspensão pneumática
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento