N° d'opération des libellés de travail ou textes standard et normes de durée | |||||
Catégorie | N° d'opération | Libellé de travail | Temps | N° de décompte | Code |
N | 028813 | Contrôler les conduites d'air comprimé du système de freinage | 0,3 h | 42 960 57 | NGE-BREMSE |
N | 028814 | Transformer les conduites d'air comprimé (après contrôle) | 0,8 h | 42 960 57 | NGE-BREMSE |
A1 | Calculateur combiné d'instruments (ICUC) |
A1 h11 | Témoin de contrôle frein de stationnement |
W54.30-1390-11
1 | Electronic air processing unit (EAPU) |
2 | Raccord de contrôle (raccord 21) |
W42.60-1287-11
3 | Pièces en T |
x | Sens de marche |
W42.00-1032-11
Danger ! | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne | Caler le véhicule pour l'empêcher de se mettre à rouler. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher aux pièces brûlantes ou en rotation. | |
| Remarques sur la réparation et la rallonge des conduites en plastique du système de freinage et de suspension pneumatique | ||
| Contrôler | ||
1 | Immobiliser le véhicule avec des cales pour l'empêcher de se déplacer | ||
2 | Mettre le contact | ||
3 | Desserrer le frein de stationnement | Le témoin de contrôle du frein de stationnement (A1 h11) s'éteint. | |
4 | Purger complètement le raccord 21 de l'unité de traitement d'air électronique (EAPU) (1) sur le raccord de contrôle (2) | Si le témoin du frein de stationnement (A1 h11) ne s'allume pas : | |
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Engager le frein de stationnement, couper le contact d'allumage et retirer les cales (action terminée). | |||
Si le témoin de contrôle du frein de stationnement (A1 h11) s'allume : | |||
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Continuer avec la séquence de travail 5. | |||
Transformation | |||
5 | Actionner la pédale de frein plusieurs fois et la desserrer de nouveau. | Pour abaisser la pression régnant encore dans l'une des conduites d'air comprimé. | |
6 | Retirer les serre-câbles dans la zone des pièce en T (3) | ||
7 | Repérer les pièces en T (3) et les conduites d'air comprimé menant des pièces en T (3) vers l'avant les unes par rapport aux autres | Les conduites d'air comprimé menant vers l'avant sont réalisées dans la taille nominale NG8 (8x1). | |
8 | Couper droit les conduites d'air comprimé menant vers l'avant sur env. 100 - 200 mm (suivant l’accessibilité) devant le raccord à enfoncer des pièces en T (3) | Ne pas couper aussi les repères apposés soi-même sur les conduites d'air comprimé menant vers l'avant. Le cas échéant, ne pas couper aussi les repères apposés soi-même sur les conduites d'air comprimé menant vers l'avant. | |
Couteau de sectionnement | |||
9 | Prolonger les conduites d'air comprimé menant vers l'avant jusqu'aux pièces en T (3) | Pince de serrage | |
10 | Retirer les conduites d'air comprimé restées sur le profil de mandrin des pièces en T (3) | | |
Retirer les conduites d'air comprimé avec un outil adéquat (p. ex. couteau thermique). | |||
11 | Frapper les conduites d'air comprimé menant vers l'avant interverties l'une avec l'autre sur les pièces en T (3) | S'aider des repères pratiqués auparavant.. | |
Pince de serrage | |||
12 | Monter les serre-câbles dans la zone des pièce en T (3). | ||
13 | Serrer le frein de stationnement | ||
14 | Mettre le contact et démarrer le moteur. | ||
15 | Remplir le système d'air comprimé complètement au régime de ralenti. | ||
16 | Arrêter le moteur et couper le contact | ||
17 | Contrôler l'étanchéité des conduites d'air comprimé au niveau des pièces en T (3) et des points de rallonge. | Utiliser un spray de détection des fuites du commerce. | |
18 | Retirer les cales |
950 589 00 37 00
Pince de serrage
000 589 12 28 00
Couteau de sectionnement
Documents référencés
- ah4200w000501a Remarques sur la réparation et la rallonge des conduites en plastique du système de freinage et de suspension pneumatique
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne