Informação de serviço: espuma de enchimento

 Informamos que todas as espumas para reparos (abafadores de peças de reposição) serão substituídas por espumas de enchimento.

Em razão da saída mínima das diversas espumas para reparos e o alto custo resultante de manuseio, desenvolvimento e logística, foi acordado que o suprimento dessas peças nesses mercados fosse interrompido.

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A espuma de enchimento foi testada e liberada. Nesse caso, trata-se de uma espuma acústica para a selagem de vãos ocos nos veículos.

A espuma de enchimento pode ser introduzido por meio de orifícios (aberturas) existentes.

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As seguintes condições devem estar atendidas na utilização da espuma de enchimento:

 A superfície deve estar provida de proteção anticorrosiva, isto é, revestida com KTL ou preparação de tinta.

 A superfície deve estar limpa, isenta de graxa, óleo, agente desmoldante e outras substâncias que influenciem negativamente a aderência da espuma à superfície.
Exceção: na área de pontos sem proteção anticorrosiva (por ex., cordão de solda) é necessária uma conservação parcial antes da introdução da espuma.

 É possível uma selagem adicional dos vãos ocos com cera após uma hora.

 Não são permitidos trabalhos subseqüentes na área dos vãos ocos cheios de espuma, que geram uma elevada carga de temperatura (por ex., soldagem, estanhamento).

 A funcionalidade do vão oco ou do veículo deve estar assegurada, após a introdução da espuma. Além disso, a área com espuma deve ser inspecionada com relação a marcas.

 O vazamento de espumas em áreas visíveis após a introdução e endurecimento subseqüente (Expansão 100...200%) deve ser evitado, por meio de medidas adequadas (por ex., colagem de aberturas).

Como alternativa à utilização da espuma de enchimento, também podem ser montados novamente os abafadores remanescentes no veículo ou os abafadores das peças obsoletas, removidas com massa de vedação A 001 989 63 20.

Meio de reparo