Serviceinformation: Fyldskum

 Hermed gør vi opmærksom på, at al reparationsskum (ET-dæmpning) erstattes af fyldskum.

På grund af den ringe omsætning af de forskellige slags reparationsskum og det deraf følgende omkostningsniveau for håndtering, udvikling og logistik er det blevet besluttet at ophøre med at forsyne markedet med disse produkter.

----------------------------------------------------------------------------------------

Fyldskum er blevet kontrolleret og godkendt. I den forbindelse drejer det sig om et 2K-akustikfyldskum til tætning af køretøjets hulrum.

Fyldskum kan påføres gennem eksisterende boringer (åbninger).

----------------------------------------------------------------------------------------

Følgende forudsætninger skal være opfyldt ved brug af fyldskum:

 Overfladen skal være korrosionsbeskyttet, dvs. være katodisk dyklakeret eller med lakopbygning.

 Overfladen skal være ren, fri for fedt, olie, skillemidler og andre stoffer, som kan reducere skummets klæbevirkning mod overfladen.
Undtagelse: På steder uden korrosionsbeskyttelse (f.eks. svejsesøm) kræves en delvis konservering før skummet påføres.

 En ekstra hulrumsforsegling med voks er mulig efter en time.

 Omkring skumudfyldte hulrum er det forbudt at udføre nedennævnte arbejde, som forøger temperaturbelastningen (f.eks. svejsning, fortinning).

 Hulrummets eller køretøjets korrekte funktion skal være korrekt efter skumudfyldning. Yderligere skal det skumudfyldte område undersøges for tegn på udtrængen.

 Skumudtrængen på synlige steder efter påføring og tilsluttende hærdning (ekspansion 100...200 %) skal forhindres på korrekt måde (f.eks. tilklæbning af gennembrud).

Som alternativ til at bruge fyldskum kan man også genmontere de dæmpninger, som er forblevet i køretøjet, eller dæmpninger fra fjernede brugte dele med tætningsmasse A 001 989 63 20.

Reparationsmidler