Huolto-ohje: täytevaahto

 Ilmoitamme, että kaikki korjausvaahtomuovit (varaosa-vaimennuskappaleet) korvataan täytevaahdolla.

Koska erilaisten korjausvaahtomuoviosien menekki on pieni ja siitä aiheutuvat käsittely-, kehitys- ja logistiikkakustannukset ovat suhteellisen suuret, on tehty päätös näiden osien toimittamisen lopettamisesta maahantuojille.

----------------------------------------------------------------------------------------

Täytevaahto on tarkastettu ja hyväksytty. Tässä on kyse
2K-akustiikkavaahdosta auton koteloiden tiivistämiseen.

Täytevaahto ruiskutetaan sisään olemassa olevien aukkojen kautta.

----------------------------------------------------------------------------------------

Seuraavien edellytysten on täytyttävä täytevaahdon käytössä:

 Pinnan täytyy olla suojattu korroosiolta, toisin sanoen KTL-pohjamaalattu (katodinen upotuspohjamaalaus) tai maalattu.

 Pinnan täytyy olla puhdas, siinä ei saa olla rasvaa, öljyä, irrotusainetta tai muita aineita, jotka voivat heikentää vaahdon tarttumista pintaan.
Poikkeus: korroosiolta suojaamattomissa kohdissa (esimerkiksi hitsaussauma) osittainen suojaus on välttämätöntä tehdä ennen vaahdon ruiskuttamista.

 Lisäksi tehtävä kotelosuojaus vahalla on mahdollista tunnin kuluttua.

 Vaahdolla täytettyjen koteloiden alueella ei saa tehdä suojauksen jälkeen töitä, jotka lisäävät lämpötilakuormitusta (esimerkiksi hitsaaminen, tinaus).

 Kotelon ja auton toimivuuden täytyy olla taattu vaahdolla täyttämisen jälkeen. Lisäksi täytyy tarkastaa, onko vaahdolla täytetyllä alueella jälkiä.

 Vaahdon pursuaminen ulos näkyville alueille ruiskuttamisen ja sitä seuraavan kovettumisen (laajentuminen 100...200 %) jälkeen on estettävä sopivilla toimenpiteillä (esimerkiksi läpivientien teippaaminen).

Täytevaahdon käytön sijasta voidaan autoon jäävät vaimennuskappaleet tai irrotetuista vanhoista osista olevat vaimennuskappaleet asentaa uudelleen tiivistysmassan
A 001 989 63 20 avulla.

Korjausvälineet ja -aineet