Terminar a operação de aquecimento - Função

W83.70-1210-79

1 Linha de dados ASIC

2 Posição "frio máximo"

3 Posição 

4 Posição Defrost 

A3 Módulo de comando de regulagem do veículo (FR)

A6 Módulo de comando regulagem do motor (MR)

A7 Módulo básico (GM)

A12a2 Aparelho de comando e operação da climatização automática (KLA)

A12s1 Interruptor do ventilador

A12s2 Interruptor do distribuidor de ar

CAN 4 CAN motor

P2 Instrumento (INS)

P2p1 Display do sistema de informações do motorista (FIS)

S1 Interruptor de marcha

S62 Tecla do aquecimento suplementar

S63 Tecla do aquecimento suplementar programar/ desprogramar

S144 Grupo de teclas esquerdo do volante de multi funções

S145 Grupo de teclas direito do volante de multi funções

A12s3 Interruptor seletor de temperatura

A21 Módulo de comando da calefação suplementar (ZHE)

A64 Módulo frontal (FM)

A68 Módulo de interruptores 4 Master

A70 Módulo de interruptores 13, parede traseira

A79 Módulo de interruptores 5 do corrimão

A84 Módulo de interruptores 12, parede traseira

B4 Sensor de temperatura externa

B65 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

CAN 1 CAN veículo

CAN 2 CAN - compartimento interno

CAN 3 CAN do Chassi

 A operação de aquecimento do aquecimento suplementar (ZHE) pode

 através do instrumento (INS) (P2),

 através do acionamento de uma tecla do acionamento suplementar ou

 através do módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21)

ser terminada.

Se a operação de aquecimento do aquecimento suplementar (ZHE) for iniciada automaticamente em veículos com a climatização automática (código H07), então ela será terminada automaticamente, quando o líquido de arrefecimento do motor atingir uma temperatura de 60 °C ou as condições prévias para o início automático não forem mais satisfeitas.

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O término da operação de aquecimento pode ocorrer de diversas maneiras. Se o aparelho de aquecimento se encontrar na pausa regular, a operação de aquecimento será terminada imediatamente. Caso encontre-se, entretanto, na operação de combustão, o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) inicia primeiro a operação de funcionamento posterior, antes que o aparelho de aquecimento seja totalmente desligado.

Com o término da operação de aquecimento, o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) providencia para que o ventilador e os LED's de controle nas teclas do aquecimento suplementar sejam desligados.

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Término da operação de aquecimento através do instrumento (INS) (P2)

Dependendo se o aquecimento suplementar (ZHE) se encontra em operação contínua, com temporizador ou aquecimento
pré-selecionado, o instrumento (P2) encerra a operação de aquecimento, quando:

 o período ajustado para a duração de aquecimento

 o período ajustado para a duração do funcionamento posterior

 o período de funcionamento residual ajustado

foram decorridos.

Processo da função

1.1 Se o aquecimento suplementar (ZHE) se encontra em operação contínua, então ele passa para a operação de funcionamento posterior, quando a ignição é desligada ou a chave de ignição é retirada da fechadura da direção.
Deste momento em diante, o aquecimento suplementar somente permanece ligado pelo período de funcionamento posterior, pois o instrumento (P2) expede a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", após o período de funcionamento posterior pelo CAN do habitáculo (CAN 2).
Se durante o período de funcionamento posterior a ignição for ligada novamente, então o aquecimento suplementar passa novamente para a operação de aquecimento contínuo.

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1.2 Se o aquecimento suplementar (ZHE) se encontrar em operação de temporizador, então o instrumento (P2), após decorrido o período de funcionamento residual, expede a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" ao CAN do habitáculo (CAN 2).

1.3 De mesmo modo, o instrumento (P2) expede a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" ao CAN do habitáculo (CAN 2), quando na operação de aquecimento pré-selecionada tiver sido decorrido o tempo do período de aquecimento ajustado.

2 O módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) é ativado através das atividades do CAN, no CAN do habitáculo (CAN 2).
Após a recepção da mensagem, ou ele termina imediatamente a operação de aquecimento ou passa para a operação de funcionamento posterior.
Simultaneamente, ele expede a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" ao CAN do habitáculo (CAN 2) e providencia para que o ventilador seja desligado. O último pode, de acordo com o equipamento do veículo, ocorrer direta ou indiretamente.

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Em veículos sem climatização automática (KLA), o desligamento do ventilador ocorre diretamente, pois ele é ativado por uma linha separada. Em veículos com climatização automática (KLA), o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) expede adicionalmente à mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa", a mensagem "ventilador DESLIGA" ao CAN do habitáculo (CAN 2). O aparelho operacional e de comando da climatização automática (KLA) (A12a2) recebe esta mensagem e interrompe a ativação do motor do ventilador.

3 Através da mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" o módulo de interruptores 4 Master (A68) desperta, e são retransmitidas as informações ali contidas através da linha de dados ASIC (1) para a tecla do aquecimento suplementar.

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O LED de status da tecla de aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79) e, conforme a variante da cabina, a tecla de aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70) e módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) desligam-se.

4 Simultaneamente, o instrumento (INS) (P2) recebe a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa", e indica, após ter recebido e avaliado a mensagem, no display do sistema de informação ao motorista (FIS) (P2p1), o estado de desligamento do aquecimento suplementar, através de uma respectiva comunicação por texto, por aproximadamente 3 segundos. Após isto, a indicação se apaga novamente.

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Término da operação de aquecimento por acionamento de uma tecla do aquecimento suplementar

Conforme a variante da cabina, a operação de aquecimento pode ser terminada, a cada momento desejado e independente de cada tipo operacional através

 da tecla do aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79),

 da tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) ou

 da tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70)

.

Processo da função

1 Se for acionado o interruptor basculante de uma tecla do aquecimento suplementar (ZHE), então a eletrônica instalada envia, através da linha de dados ASIC (1), a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", ao módulo de interruptores 4 Master (A68).

2 Já que as teclas do aquecimento suplementar (ZHE) estão autorizadas a ativar, o módulo de interruptores 4 Master (A68) alterna do CAN-SLEEP-MODE, ou seja,
POWER-DOWN-MODE para o NORMAL-MODE.

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Ele recebe a mensagem e envia, após avaliá-la, a mensagem "aquecimento suplementar MSF DESLIGA", através do CAN do habitáculo (CAN 2) ao instrumento (P2).

3 Se o interruptor de marcha se encontrar (S1) na posição terminal 15R, então o instrumento (INS) (P2) será ativado através da mensagem pelo CAN do habitáculo (CAN 2).
Caso contrário, como o interruptor de marcha (S1) se encontra na posição "terminal 15 LIGA", o instrumento (P2) já está ativado e pode avaliar imediatamente a mensagem.
Depois que ele recebeu e avaliou a mensagem, o instrumento (INS) (P2) expede a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" ao CAN do habitáculo (CAN 2).

4 Através do CAN do habitáculo (CAN 2) a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" alcança o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21).

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Conforme o estado operacional do aparelho de aquecimento, após a recepção da mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", a operação de aquecimento ou termina imediatamente ou passa para o funcionamento posterior.
Simultaneamente, o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) expede a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" ao CAN do habitáculo (CAN 2) e providencia para que o ventilador seja desligado. O último pode, de acordo com o equipamento do veículo, ocorrer direta ou indiretamente.
Em veículos sem climatização automática (KLA), o desligamento do ventilador ocorre diretamente, pois ele é ativado por uma linha separada. Em veículos com climatização automática (KLA), o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) expede adicionalmente à mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa", a mensagem "ventilador DESLIGA" ao CAN do habitáculo (CAN 2). O aparelho operacional e de comando da climatização automática (KLA) (A12a2) recebe esta mensagem e interrompe a ativação do motor do ventilador.

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5 A mensagem "operação de aquecimento suplementar" é recebida pelo módulo de interruptores 4 Master (A68) e retransmitida pela linha de dados ASIC (1).
Através da linha de dados ASIC (1) todas as teclas do aquecimento suplementar recebem a informação sobre o estado de desligamento do aquecimento suplementar (ZHE).
O LED de status da tecla de aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79) e, conforme a variante da cabina, a tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70) e módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) desligam-se.

6 Simultaneamente, o instrumento (INS) (P2) recebe a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa", e indica, após ter recebido e avaliado a mensagem, no display do sistema de informação ao motorista (FIS) (P2p1) o estado de desligamento do aquecimento suplementar, através de uma respectiva comunicação por texto por aproximadamente 3 segundos. Após isto, a indicação se apaga novamente.

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Término da operação de aquecimento através do módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21)

O módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) termina a operação de aquecimento:

 com superaquecimento do aparelho de aquecimento

 com sub ou sobretensão

 com interrupção de chama, ou seja, monitor de chama defeituoso

 em veículos GGVS no desligamento do motor

 quando a tomada de força é engrenada

 com interrupção do CAN do habitáculo (CAN 2).

Processo da função

1.1 O módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) requisita, através do CAN do habitáculo (CAN 2), a cada 15 segundos, a temperatura externa atual. Por este caminho ele testa continuamente, se a comunicação através do CAN do habitáculo (CAN 2) é possível. Se a comunicação estiver interrompida, então ele, conforme o estado operacional, inicia o funcionamento posterior por falha ou um desligamento por falha.

1.2 De mais a mais, o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) recebe através do CAN do habitáculo (CAN 2) informações sobre o equipamento do veículo (GGVS, tomada de força).

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Ele as necessita, a fim de desligar a operação de aquecimento no desligamento do veículo ou na ligação da tomada de foça

1.3 Internamente, o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) monitora a operação de combustão, bem como a temperatura do aparelho de aquecimento. Se o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) identifica (A21) uma falha na operação de aquecimento, por exemplo, um superaquecimento do aparelho de aquecimento, uma interrupção da chama ou um defeito do monitor da chama, então ele, conforme o tipo de falha, inicia imediatamente um desligamento por falha, seguido de um travamento por falha. Uma nova partida no aparelho de aquecimento não é mais possível.

2.1 Se a operação de aquecimento foi terminada pelo desligamento do veículo ou através da ligação da tomada de força, então o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) expede a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" ao CAN do habitáculo (CAN 2) e providencia para que o ventilador seja desligado.

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2.2 Se a operação de aquecimento for terminada por uma falha, então o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) expede adicionalmente à mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa", a mensagem "aquecimento suplementar não está pronto" e uma mensagem com uma respectiva comunicação de falha ao CAN do habitáculo (CAN 2). Neste caso, o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) também providencia para que o ventilador seja desligado.

3 Através da mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" o módulo de interruptores 4 Master (A68) desperta, e são retransmitidas as informações ali contidas através da linha de dados ASIC (1) para as tecla do aquecimento suplementar.

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O LED de status da tecla de aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79) e, conforme a variante da cabina, a tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70) e módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) desligam-se.

4 Simultaneamente o instrumento (P2) desperta e recebe as respectivas mensagens.

Conforme o motivo do desligamento, ele indica no display do sistema de informações ao motorista (P2p1) o estado de desligamento do aquecimento suplementar ou a falha da operação de aquecimento através de uma respectiva comunicação por texto.

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Término da operação automática de aquecimento

 Somente em veículos com climatização automática
(código H07), quando a operação de aquecimento for iniciada automaticamente.

A operação de aquecimento automática do aquecimento suplementar pode terminar, quando

 a temperatura do líquido de arrefecimento atingir 60 °C,

 a operação automática da climatização automática (KLA) é suspensa ou

 a operação Defrost da climatização automática (KLA) é suspensa.

Processo da função

1 Se a operação automática, ou seja, Defrost da climatização automática (KLA) for suspensa, então o módulo de comando da climatização automática (KLA) (A12a2) envia a mensagem "ligação automática não permitida" ao módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21).

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2 Se o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) receber a mensagem "ligação automática não permitida" ou identificar que a temperatura do líquido de arrefecimento é superior a 60 °C, então ele envia, através do CAN do habitáculo (CAN 2), a mensagem "não requisitar a ligação automática ZHE" ao instrumento (INS) (P2).

3 Assim que o instrumento (INS) (P2) receber a mensagem "não requisitar a ligação automática ZHE" ele envia a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" ao módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21).

4 O módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) termina a operação de aquecimento, ou seja, inicia a operação de funcionamento posterior e expede a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" ao CAN do habitáculo (CAN 2).

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5 Esta mensagem é, por sua vez, recebida pelo módulo de interruptores 4 Master (A68) e retransmitida pela linha de dados ASIC (1).
Através da linha de dados ASIC (1) todas as teclas do aquecimento suplementar recebem a informação sobre o estado de desligamento do aquecimento suplementar (ZHE).
O LED de status da tecla de aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79) e, conforme a variante da cabina, a tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70) e módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) desligam-se.

6 O instrumento (INS) (P2), que de mesmo modo recebe a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa", indica, após ter avaliado a mensagem, no display do sistema de informação ao motorista (FIS) (P2p1), o estado de desligamento do aquecimento suplementar (ZHE), através de uma respectiva comunicação por texto por aproximadamente 3 segundos. Após isto, a indicação se apaga novamente.

W83.70-1207-79

1 Aquecedor

2 Ventoinha do ar de combustão

3 Sensor de temperatura líquido de arrefecimento

4 Bastão incandescente

5 Controlador da chama

6 Elemento do queimador

7 Limitador de temperatura

KE Entrada do liquido de arrefecimento

KA Saída do liquido de arrefecimento

V Entrada do ar de combustão

A Saída dos gases de escape

K Entrada de combustível

8 Tubo queimador

9 Trocador de calor

10 Bomba de recirculação do agente refrigerante

A21 Módulo de comando da calefação suplementar (ZHE)

CAN 2 CAN - compartimento interno

M16 Bomba dosadora de combustível

Término da operação de aquecimento na operação de combustão

Se o aquecimento suplementar (ZHE) se encontra na operação de combustão, o módulo de comando do aquecimento suplementar (ZHE) (A21) inicia, após a recepção da mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", a operação de funcionamento posterior:

1 O transporte de combustível é interrompido imediatamente através do desligamento da bomba dosadora de combustível (M16).

2 O ventilador de ar quente (2) continua funcionamento por um breve período em rotação máxima, antes que ele seja ativado, por aproximadamente 35 segundos, com 1/4 de sua potência.

Neste período, ele resfria o compartimento de combustão e o lava, liberando-o dos gases de combustão.

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3 Assim que o monitor de chama (5) identificar "chama desliga", a rotação do ventilador de ar quente é elevada, por 60 segundos, para o máximo.
Depois, durante outros 60 segundos, a rotação do ventilador do ar de combustão (2) é reduzida gradualmente para "zero" e a bomba de recirculação de líquido de arrefecimento (10), a qual continua funcionando durante toda a operação de funcionamento posterior, é desligada.

Com o desligamento do ventilador de ar de combustão (2) e da bomba de recirculação do líquido de arrefecimento (10), a operação de funcionamento posterior termina e a operação de aquecimento se finaliza.

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Término da operação de aquecimento na pausa regular

Ainda não foi transportado nenhum combustível ou o aparelho de aquecimento (1) se encontra na pausa regular, então a operação de aquecimento é desligada imediatamente, sem antes entrar em operação de funcionamento posterior.