Finalizar el servicio de calefacción - Funcionamiento

W83.70-1210-79

1 bus de datos ASIC

2 Posición "Máx. frío"

3 Posición 

4 Posición de descongelación 

A3 Unidad de control de la regulación de marcha (FR)

A6 Unidad de control de la regulación del motor (MR)

A7 Módulo básico (GM)

A12a2 Unidad de control y mando para el climatizador automático (KLA)

A12s1 Interruptor del soplador

A12s2 Interruptor distribuidor de aire

CAN 4 CAN del motor

P2 Instrumento (INS)

P2p1 Display del sistema de información para el conductor (FIS)

S1 Interruptor de marcha

S62 Pulsador de calefacción adicional

S63 Pulsador de calefacción adicional con., descon. / programación

S144 Grupo de teclas en volante multifuncional, lado izquierdo

S145 Grupo de teclas en volante multifuncional, lado derecho

A12s3 Selector de temperatura

A21 Unidad de control de la calefacción adicional (ZHE)

A64 Módulo frontal (FM)

A68 Módulo de interruptores 4, maestro

A70 Módulo de interruptores 13, pared posterior

A79 Módulo de interruptores 5, antepecho

A84 Módulo de interruptores 12, pared posterior

B4 Sensor de la temperatura exterior

B65 Sensor térmico del líquido refrigerante

CAN 1 Bus de datos CAN del vehículo

CAN 2 CAN del habitáculo

CAN 3 Bus de datos CAN del bastidor del chasis

 El servicio de la calefacción adicional (ZHE) se puede desconectar

 por medio del instrumento (INS) (P2),

 por medio de un pulsador de la calefacción adicional o

 por medio de la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21).

Si el servicio de la calefacción adicional (ZHE) ha sido activado automáticamente en vehículos con climatizador automático (código H07), entonces finalizará automáticamente una vez que el líquido refrigerante del motor haya alcanzado una temperatura de 60 °C o ya no se cumplan los requisitos para una activación automática.

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La finalización del servicio de calefacción se puede producir de distintas formas. El servicio de calefacción finaliza inmediatamente si el calefactor se encuentra en la pausa de regulación. Sin embargo, si el calefactor se encuentra en el servicio de combustión, la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) inicia primero el servicio de marcha ulterior antes de desconectar completamente el calefactor.

Con la finalización del servicio de calefacción, la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) se ocupa de la desconexión del soplador y de los LED de control en los pulsadores de la calefacción adicional.

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Finalización del servicio de calefacción a través del instrumento (INS) (P2)

Según si la calefacción adicional (ZHE) está en el servicio continuo, por temporizador o preseleccionado, el instrumento (INS) (P2) concluirá el servicio de calefacción una vez que haya transcurrido:

 el tiempo ajustado para el período de caldeo

 el tiempo ajustado para la marcha ulterior

 el tiempo de servicio restante ajustado.

Ciclo de funcionamiento

1.1 Si la calefacción adicional (ZHE) se encuentra en el servicio continuo, ésta cambiará al servicio de marcha ulterior cuando se desconecte el encendido o se extraiga la llave de encendido del contacto.
A partir de ese momento la calefacción adicional solamente permanecerá conectada durante el tiempo de marcha ulterior ajustado, ya que el instrumento (INS) (P2) deposita el mensaje "Calefacción adicional INS DESCON." en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) una vez transcurrido el tiempo de marcha ulterior.
Si se conecta el encendido durante el tiempo de marcha ulterior, la calefacción adicional volverá a iniciar el servicio de calefacción continuo.

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1.2 Si la calefacción adicional (ZHE) está en el servicio por temporizador, el instrumento (INS) (P2) dejará el mensaje "Calefacción adicional INS DESCON." en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) una vez transcurrido del tiempo restante.

1.3 Asimismo el instrumento (INS) (P2) deposita el mensaje "Calefacción adicional INS DESCON." en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) una vez transcurrido el tiempo ajustado para el servicio de calefacción preseleccionado.

2 La unidad de control de la calefacción independiente (ZHE) (A21) se reactiva por las actividades CAN en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2).
Esta unidad de control interrumpe inmediatamente el servicio de calefacción o inicia el servicio de marcha ulterior después de recibir el mensaje.
Al mismo tiempo deja el mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) y se ocupa de la desconexión del soplador. Esto último se puede producir directa o indirectamente en función del equipamiento del vehículo.

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En los vehículos sin climatizador automático (KLA) la desconexión del soplador se produce directamente, ya que se activa a través de un cable aparte. En los vehículos con climatizador automático (KLA), la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) deposita, además del mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo", el mensaje "Soplador DESCON." en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2). La unidad de control y mando del climatizador automático (KLA) (A12a2) recibe este mensaje e interrumpe la activación del motor de soplador.

3 A través del mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" se reactiva el módulo de interruptores 4, maestro (A68), que transmite la información guardada sobre el bus de datos ASIC (1) al pulsador de la calefacción adicional.

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Los LED de estado del pulsador "Calefacción adicional con.-descon./ programación" (S63) en el módulo de interruptores 5, antepecho (A79) y, según el tipo de cabina, del pulsador de la calefacción adicional (S62) en el módulo de interruptores 13, pared posterior (A70) y módulo de interruptores 12, pared posterior (A84) se apagan.

4 Al mismo tiempo, el instrumento (INS) (P2) recibe el mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" y muestra, después de recibir y evaluar el mensaje, en el display del sistema de información para el conductor (FIS) (P2p1) el estado de desconexión de la calefacción adicional por medio de un mensaje escrito que dura unos 3 segundos. Posteriormente vuelve a desaparecer la indicación.

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Finalización del servicio de calefacción por medio del pulsador de la calefacción adicional (ZHE)

Según el tipo de cabina, el servicio de calefacción se puede finalizar en cualquier momento e independientemente del modo de servicio por medio

 del pulsador "Calefacción adicional con.-descon./ programación" (S63) en el módulo de interruptores 5, antepecho (A79).

 del pulsador de la calefacción adicional (S62) en el módulo de interruptores 12, pared posterior (A84).

 del pulsador de la calefacción adicional (S62) en el módulo de interruptores 13, pared posterior (A70).

Ciclo de funcionamiento

1 Cuando se oprime la parte superior de un pulsador de la calefacción adicional (ZHE), la electrónica integrada envía a través del bus de datos ASIC (1) el mensaje "Calefacción adicional DESCON." al módulo de interruptores 4, maestro (A68).

2 Dado que los pulsadores de la calefacción adicional (ZHE) tienen autorización para reactivar, el módulo de interruptores 4, maestro (A68) cambia del CAN-SLEEP-MODE o POWER-DOWN-MODE al NORMAL-MODE.

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Recibe, evalúa y envía el mensaje "Calefacción adicional MSF DESCON." a través del bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) al instrumento (INS) (P2).

3 Si el interruptor de marcha (S1) está en la posición borne 15R, el instrumento (INS) (P2) será reactivado con el mensaje a través del bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2).
En cambio, si el interruptor de marcha (S1) se encuentra en la posición borne 15 CON., el instrumento (INS) (P2) ya estará activado y puede evaluar el mensaje con carácter inmediato.
Una vez recibido y evaluado el mensaje, el instrumento (INS) (P2) deposita el mensaje "Calefacción adicional INS DESCON." en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2).

4 A través del bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) llega el mensaje "Calefacción adicional INS DESCON." a la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21).

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Según el estado operativo del calefactor, una vez recibido el mensaje "Calefacción adicional INS DESCON.", el servicio de calefacción finalizará inmediatamente o se iniciará el servicio de marcha ulterior.
La unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) deja el mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) y se ocupa de la desconexión del soplador. Esto último se puede producir directa o indirectamente en función del equipamiento del vehículo.
En los vehículos sin climatizador automático (KLA) la desconexión del soplador se produce directamente, ya que se activa a través de un cable aparte. En los vehículos con climatizador automático (KLA), la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) deposita, además del mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo", el mensaje "Soplador DESCON." en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2). La unidad de control y mando del climatizador automático (KLA) (A12a2) recibe este mensaje e interrumpe la activación del motor de soplador.

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5 El mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" es recibido por el módulo de interruptores 4, maestro (A68) y es transmitido al bus de datos ASIC (1).
Todos los pulsadores de la calefacción reciben a través del bus de datos ASIC (1) la información sobre el estado de desconexión de la calefacción adicional (ZHE).
Los LED de estado del pulsador "Calefacción adicional con.-descon./ programación" (S63) en el módulo de interruptores 5, antepecho (A79) y, según el tipo de cabina, del pulsador de la calefacción adicional (S62) en el módulo de interruptores 13, pared posterior (A70) y módulo de interruptores 12, pared posterior (A84) se apagan.

6 Al mismo tiempo, el instrumento (INS) (P2) recibe el mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" y muestra, después de recibir y evaluar el mensaje, en el display del sistema de información para el conductor (FIS) (P2p1) el estado de desconexión de la calefacción adicional (ZHE) por medio de un mensaje escrito que dura unos 3 segundos. Posteriormente vuelve a desaparecer la indicación.

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Finalización del servicio de calefacción a través de la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21)

La unidad de control de la calefacción (ZHE) (A21) interrumpe el servicio de calefacción:

 cuando se sobrecalienta el calefactor.

 cuando hay subtensión o sobretensión.

 cuando se interrumpe la llama o el guardallamas está averiado.

 cuando se para el motor en los vehículos GGVS.

 cuando se acopla la toma de fuerza.

 cuando se produce una interrupción en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2).

Ciclo de funcionamiento

1.1 La unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) solicita cada 15 segundos la actual temperatura exterior a través del bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2). Así comprueba constantemente si es posible la comunicación a través del bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2). Si la comunicación tiene una interrupción, la unidad de control activa inmediatamente la marcha ulterior por irregularidad o una desconexión por irregularidad, según el estado operativo

1.2 Además, la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) recibe a través del bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) información sobre el equipamiento del vehículo (GGVS, toma de fuerza).

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Esta información es necesaria para finalizar el servicio de calefacción al parar el vehículo o conectar la toma de fuerza.

1.3 La unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) vigila internamente el servicio de combustión y la temperatura del calefactor. Si la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) detecta una anomalía durante el servicio de calefacción (por ejemplo, sobrecalentamiento en el calefactor, interrupción de la llama o avería en el guardallamas), entonces activará inmediatamente, según el tipo de fallo, una desconexión por irregularidad seguida de un bloqueo por irregularidad. Ya no se podrá conectar de nuevo el calefactor.

2.1 Si el servicio de calefacción ha sido interrumpido parando el vehículo o conectando la toma de fuerza, la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) deposita el mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) y encomienda la desconexión del calefactor.

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2.2 Si el servicio de calefacción ha sido interrumpido a causa de un fallo, la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) emite, además del mensaje "Servicio de calefacción inactivo", el mensaje "Calefacción adicional no preparada" y un mensaje con el texto de error correspondiente al bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2). También en este caso la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) se ocupa de la desconexión del soplador.

3 A través del mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" se reactiva el módulo de interruptores 4, maestro (A68), que transmite la información guardada sobre el bus de datos ASIC (1) al pulsador de la calefacción adicional (ZHE).

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Los LED de estado del pulsador "Calefacción adicional con.-descon./ programación" (S63) en el módulo de interruptores 5, antepecho (A79) y, según el tipo de cabina, del pulsador de la calefacción adicional (S62) en el módulo de interruptores 13, pared posterior (A70) y módulo de interruptores 12, pared posterior (A84) se apagan.

4 Al mismo tiempo se reactiva el instrumento (INS) (P2) que recibe los respectivos mensajes.

Según el motivo de la desconexión, en el display del sistema de información para el conductor (FIS) (P2p1) aparece el estado de desconexión de la calefacción adicional (ZHE) o el fallo del servicio de calefacción por medio del texto escrito correspondiente.

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Finalización del servicio de calefacción automático

 Sólo en vehículos con climatizador automático (código H07) cuando el servicio de calefacción ha sido activado automáticamente.

El servicio activado automáticamente de la calefacción adicional se puede interrumpir cuando

 la temperatura del líquido refrigerante alcanza los 60 °C.

 se suprime el servicio automático del climatizador automático (KLA).

 se suprime el servicio de descongelación del climatizador automático (KLA).

Ciclo de funcionamiento

1 Si se suprime el servicio de descongelación o el servicio automático en el climatizador automático (KLA), la unidad de control y mando para el climatizador automático (KLA) (A12a2) envía el mensaje "Conexión automática no permitida" a la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21).

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2 Si la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) recibe el mensaje "Conexión automática no permitida" o ésta detecta una temperatura del líquido refrigerante superior a 60 °C, entonces enviará a través del bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2) el mensaje "No solicitar conexión automática ZHE" al instrumento (INS) (P2).

3 En cuanto el instrumento (INS) (P2) recibe el mensaje "No solicitar conexión automática ZHE", éste envía el mensaje "Calefacción adicional INS DESCON." a la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21).

4 La unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) finaliza el servicio de calefacción o inicia el servicio de marcha ulterior y deposita el mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" en el bus de datos CAN del habitáculo (CAN 2).

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5 Este mensaje lo recibe a su vez el módulo de interruptores 4, maestro (A68) y lo transmite al bus de datos ASIC (1).
Todos los pulsadores de la calefacción reciben a través del bus de datos ASIC (1) la información sobre el estado de desconexión de la calefacción adicional (ZHE). Los LED de estado del pulsador "Calefacción adicional con.-descon./ programación" (S63) en el módulo de interruptores 5, antepecho (A79) y, según el tipo de cabina, del pulsador de la calefacción adicional (S62) en el módulo de interruptores 13, pared posterior (A70) y módulo de interruptores 12, pared posterior (A84) se apagan.

6 El instrumento (INS) (P2), que también recibe el mensaje "Servicio de calefacción adicional inactivo" muestra, después de evaluar el mensaje, en el display del sistema de información para el conductor (FIS) (P2p1) el estado de desconexión de la calefacción adicional (ZHE) por medio de un texto escrito que dura unos 3 segundos. Posteriormente vuelve a desaparecer la indicación.

W83.70-1207-79

1 Calefactor

2 Soplador de aire de combustión

3 Sonda térmica para el líquido refrigerante

4 Espiga incandescente

5 Guardallamas

6 Elemento del quemador

7 Limitador térmico

KE Entrada de líquido refrigerante

KA Salida de líquido refrigerante

V Entrada del aire de combustión

A Salida de los gases de escape

K Entrada de combustible

8 Tubo de combustión

9 Intercambiador de calor

10 Bomba de circulación de líquido refrigerante

A21 Unidad de control de la calefacción adicional (ZHE)

CAN 2 CAN del habitáculo

M16 Bomba dosificadora de combustible

Finalización del servicio de calefacción durante el servicio de combustión

Si la calefacción adicional (ZHE) está en el servicio de combustión, la unidad de control de la calefacción adicional (ZHE) (A21) inicia primero el servicio de marcha ulterior una vez recibido el mensaje "Calefacción adicional INS DESCON.":

1 La alimentación de combustible se interrumpe inmediatamente por medio de la desconexión de la bomba dosificadora de combustible (M16).

2 El soplador de aire de combustión (2) sigue funcionando durante un breve espacio de tiempo a su máximo régimen antes de que sea activado durante aprox. 35 segundos a 1/4 de su potencia,

enfriando la cámara de combustión y enjuagando los gases de combustión.

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3 En cuanto el guardallamas (5) detecta "Llama apagada", el régimen del soplador de aire de combustión aumenta durante 60 segundos hasta el máximo número de revoluciones.
Posteriormente, durante otros 60 segundos, se reduce gradualmente el número de revoluciones del soplador de aire de combustión (2) hasta "cero" y se desconecta la bomba de circulación del líquido refrigerante (10), que sigue funcionando durante todo el servicio de marcha ulterior.

Al desconectar el soplador de aire de combustión (2) y la bomba de circulación del líquido refrigerante (10) finaliza el servicio de marcha ulterior y el servicio de calefacción.

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Finalización del servicio de calefacción en la pausa de regulación

Si todavía no se ha suministrado combustible o el calefactor (1) se encuentra en la pausa de regulación, entonces el servicio de calefacción finaliza sin pasar previamente por el servicio de marcha ulterior.