Função da climatização independente

P83.40-4716-75

A1 Instrumento combinado

A9/6 Compressor elétrico do agente refrigerante

B14 Sensor de temperatura do indicador da temperatura externa

N10/10 Módulo de comando SAM

N23 Módulo de operação da calefação / ar condicionado

N23b1 Sensor da temperatura interna

N33/5 Aquecedor PTC de alta voltagem

N127 Módulo de comando do trem de força

CAN C CAN compartimento do motor

CAN EV CAN do veículo elétrico

LIN EV LIN do veículo elétrico

Requisitos funcionais - Geral

 O veículo está conectado numa alimentação de tensão externa (procedimento de carga)

 Função está ativada no instrumento combinado

Climatização independente - geral

A climatização independente possibilita a climatização do compartimento interno durante o carregamento da bateria de alta voltagem (G5), para um horário de saída pré-definido, dentro de uma faixa de temperatura ajustada de forma fixa.

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O objetivo da climatização independente é a refrigeração ou o aquecimento, conforme a temperatura externa, do compartimento interno do veículo antes da saída. Com isso poderá ser economizada energia durante a condução, pois esta não será necessária para a climatização do veículo. Isto aumenta a autonomia do veículo.

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Sequência da função da climatização independente

O horário de saída com a solicitação para a pré-climatização, introduzido no instrumento combinado, é enviado, através do CAN do compartimento do motor, para o módulo de comando do trem de força. O módulo de comando do trem de força calcula o processo ótimo de carregamento. Aprox. 30 min antes do término do processo de carregamento, o módulo de comando do trem de força envia a consulta de pré-climatização para o dispositivo de comando de calefação/ar condicionado.

Através dos seguintes sensores o dispositivo de comando de calefação/ar condicionado registra as temperaturas atuais:

– Sensor de temperatura do indicador da temperatura externa

– Sensor da temperatura interna

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O sinal do sensor da temperatura interna é lido diretamente pelo dispositivo de comando de calefação/ar condicionado.

Os sinais do sensor de temperatura do indicador da temperatura externa são lidos pelo instrumento combinado e são enviados, através do CAN do compartimento do motor, para o dispositivo de comando de calefação/ar condicionado.

Os seguintes estados poderão ser determinados:

 Temperatura do compartimento interno T < 18 °C:
O compartimento interno do veículo será aquecido

 Temperatura do compartimento interno entre T = 18 °C e T = 26 °C:
A temperatura do compartimento interno será mantida constante

 Temperatura do compartimento interno T > 26 °C:
O compartimento interno do veículo será refrigerado

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Aquecer:

Para aquecer o compartimento interno é ativado o aquecedor PTC de alta voltagem (N33/5) pelo dispositivo de comando de calefação/ar condicionado, através do CAN do compartimento do motor, do módulo de comando do trem de força e do CAN do veículo elétrico. Em paralelo, o dispositivo de comando de calefação/ar condicionado envia a solicitação "ventoinha ligada", através do CAN do compartimento do motor, para o módulo de comando SAM (N10/10). O módulo de comando SAM ativa diretamente o motor da ventoinha (M2).

Manter a temperatura:

No modo de manter a temperatura, o motor da ventoinha é ativado diretamente pelo módulo de comando SAM.

O objetivo é manter a temperatura do compartimento interno abaixo de T = 26 °C.

Refrigerar:

No modo de resfriar, o motor da ventoinha é ativado diretamente pelo módulo de comando SAM. Se a refrigeração através do motor da ventoinha não for suficiente, o dispositivo de comando de calefação/ar condicionado envia a solicitação de pré-climatização, com o tempo necessário para a refrigeração do compartimento interno do veículo até o horário de saída, para o módulo de comando do trem de força. O módulo de comando do trem de força ativa o compressor elétrico do agente refrigerante através do LIN do veículo elétrico.

O objetivo é refrigerar o compartimento interno para T < 26 °C.

 A função da climatização independente será finalizada quando o veículo for ligado ou quando o horário de saída pré-definido for ultrapassado em t = 5 min.