補助クライメート·コントロールの機能

P83.40-4716-75

A1 インストルメント·クラスタ

A9/6 電動エアコン·コンプレッサ

B14 外気温度センサ

N10/10 SAM コントロール·ユニット

N23 ヒータ / エアコン操作ユニット

N23b1 車内温度センサ

N33/5 高電圧 PTC ヒータ

N127 ドライブ·トレイン·コントロール·ユニット

CAN C エンジン·ルーム CAN

CAN EV 電気自動車 CAN

LIN EV 電気自動車 LIN

機能前提条件の概要

· 車両が外部電源に接続されている (充電プロセス)

· インストルメント·クラスタで機能が作動

補助クライメート·コントロールの概要

補助クライメート·コントロールによって、高電圧バッテリ (G5) の充電中に事前に設定された出発時刻に合わせて、車内を固定設定された温度範囲に調整することができます。

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補助クライメート·コントロールの目的は、走行開始前に車内を周辺温度に応じて冷房または暖房することです。これにより、車両クライメート·コントロール用のエネルギが必要なくなるので、走行中にエネルギを節約することができます。その結果、車両の走行可能距離が増加します。

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補助クライメート·コントロールの機能順序

インストルメント·クラスタで入力されたプレ·クライメート·コントロール要求を伴う出発時刻は、エンジン·ルーム CAN を介してドライブ·トレイン·コントロール·ユニットに送信されます。ドライブ·トレイン·コントロール·ユニットが、適切な充電プロセスを算出します。充電プロセス終了の約 30 分前に、ドライブ·トレイン·コントロール·ユニットはプレ·クライメート·コントロールの照会をヒータ / エアコン操作ユニットに送信します。

以下のセンサを介して、ヒータ / エアコン操作ユニットは現在の温度を検知します:

– 外気温度センサ

– 車内温度センサ

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車内温度センサのシグナルは、ヒータ / エアコン操作ユニットによって直接読み取られます。

外気温度センサのシグナルは、インストルメント·クラスタによって読み取られ、エンジン·ルーム CAN を介してヒータ / エアコン操作ユニットに送信されます。

以下の状態を、確定することができます:

· 車内温度が 18 °C 未満:
車内が暖房されます。

· 車内温度が 18 °C ∼ 26 °C:
車内温度が維持されます。

· 車内温度が 26 °C 以上:
車内が冷房されます。

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暖房:

車内を暖房するために、高電圧 PTC ヒータ (N33/5) はヒータ / エアコン操作ユニットによってエンジン·ルーム CAN、ドライブ·トレイン·コントロール·ユニットおよび電気自動車 CAN を介して制御されます。これと同時にヒータ / エアコン操作ユニットは、要求「ブロワ·オン」をエンジン·ルーム CAN を介して SAM コントロール·ユニット (N10/10) に送信します。SAM コントロール·ユニットは、ブロワ·モータ (M2) を直接制御します。

温度維持:

温度維持の場合、ブロワ·モータは SAM コントロール·ユニットによって直接制御されます。

目的は、車内温度を 26 °C 以下に維持することです。

冷却:

冷却の場合、ブロワ·モータは SAM コントロール·ユニットによって直接制御されます。ブロワ·モータによる冷却が不十分な場合、ヒータ / エアコン操作ユニットは、プレ·クライメート·コントロール要求とともに事前設定された出発時刻までに車内を冷房するのに必要な時間をドライブ·トレイン·コントロール·ユニットに送信します。ドライブ·トレイン·コントロール·ユニットは、電動エアコン·コンプレッサを電気自動車 LIN を介して制御します。

目的は、車内を 26 °C 未満まで冷房することです。

 車両がスタートするか、または事前に設定した出発時刻から 5 分が過ぎると、補助クライメート·コントロール機能は終了します。