Función de climatización independiente

P83.40-4716-75

A1 Cuadro de instrumentos

A9/6 Compresor eléctrico de agente frigorígeno

B14 Sonda térmica para el indicador de la temperatura exterior

N10/10 Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM

N23 Unidad de mando calefacción/climatización

N23b1 Sonda de la temperatura del interior

N33/5 Calefactor PTC de alto voltaje

N127 Unidad de control cadena cinemática

CAN C CAN vano motor

CAN EV CAN del vehículo eléctrico

LIN EV LIN de vehículo eléctrico

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 El vehículo está conectado a una alimentación de tensión externa (proceso de carga)

 La función está activada en el cuadro de instrumentos

Climatización independiente - Generalidades

La climatización independiente permite, durante la carga de la batería de alto voltaje (G5), climatizar el espacio interior en un margen de temperatura ajustado de forma fija para una hora de salida previamente definida.

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El objetivo de la climatización independiente es refrigerar o calentar el espacio interior del vehículo antes del inicio de marcha, en función de la temperatura ambiente. De esta manera se puede ahorrar energía durante la marcha, ya que esta no se necesita para la climatización del vehículo. Esto aumenta la autonomía del vehículo.

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Desarrollo de funcionamiento de la climatización independiente

La hora de salida introducida en el cuadro de instrumentos con el requerimiento de climatización previa es enviada a través del CAN del vano motor a la unidad de control de la cadena cinemática. La unidad de control de la cadena cinemática calcula el proceso de carga óptimo. Aprox. 30 min antes de finalizar el proceso de carga, la unidad de control de la cadena cinemática envía la consulta de climatización previa a la unidad de mando de la calefacción/del aire acondicionado.

Por medio de los sensores siguientes, la unidad de mando de la calefacción/del aire acondicionado registra las temperaturas actuales:

- Sonda térmica para el indicador de la temperatura exterior

- Sonda de la temperatura del interior

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La señal de la sonda de temperatura interior es leída directamente por la unidad de mando de la calefacción/del aire acondicionado.

Las señales de la sonda térmica de la indicación de la temperatura exterior son leídas por el cuadro de instrumentos y enviadas a través del CAN del vano motor a la unidad de mando de la calefacción/del aire acondicionado.

Se pueden detectar los siguientes estados:

 Temperatura del espacio interior inferior a T < 18 °C:
El espacio interior del vehículo se calienta

 Temperatura del espacio interior entre T = 18 °C y T = 26 °C:
La temperatura del espacio interior del vehículo se mantiene

 Temperatura del espacio interior T > 26 °C:
El espacio interior del vehículo se refrigera

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Calefactar:

Para calefactar el espacio interior, la unidad de mando de la calefacción/del aire acondicionado activa el calefactor PTC de alto voltaje (N33/5) a través del CAN del vano motor, de la unidad de control de la cadena cinemática y del CAN de vehículo eléctrico. Paralelamente a ello, la unidad de mando de la calefacción/del aire acondicionado envía el requerimiento "Soplador CON." a través del CAN del vano motor a la unidad de control SAM (N10/10). La unidad de control SAM activa directamente el motor del soplador (M2).

Mantener la temperatura:

Al mantener la temperatura, el motor del soplador es activado directamente por la unidad de control SAM.

El objetivo es mantener la temperatura del espacio interior por debajo de T = 26 °C.

Refrigerar:

Al refrigerar, el motor del soplador es activado directamente por la unidad de control SAM. Si el enfriamiento por el motor del soplador no es suficiente, la unidad de mando de la calefacción/del aire acondicionado envía a la unidad de control de la cadena cinemática el requerimiento de climatización previa con el tiempo necesario para la refrigeración del espacio interior del vehículo hasta la hora de salida preseleccionada. La unidad de control de la cadena cinemática activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN de vehículo eléctrico.

El objetivo es enfriar el espacio interior a T < 26 °C.

 La función de climatización independiente se finaliza cuando se arranca el vehículo o cuando la hora de salida preseleccionada se ha superado en t = 5 min.