Circuito de aquecimento - Função

P83.20-2050-06

Representado no motor 111

1 Reservatório de compensação do líquido de arrefecimento

1a Reservatório de sílica gel

2 Radiador

3 Regulador da temperatura do agente do líquido de arrefecimento (Posição motor na temperatura de funcionamento)

4 Bomba do líquido de arrefecimento

6 Trocador de calor do aquecimento

7 Tubulação de ventilação para o reservatório de compensação do líquido de arrefecimento

8 Válvula térmica

M13 Bomba de recirculação de água de aquecimento

Y21 Válvula dupla

Y21y1 Válvula dupla à esquerda

Y21y2 Válvula dupla à direita

M Motor

S Reservatório de água do limpador de para-bisa através do líquido de arrefecimento aquecido

A Retorno do líquido de arrefecimento

B Avanço do liquido de arrefecimento

C Tubulação de ventilação para o reservatório de compensação do líquido de arrefecimento

D O funcionamento em curto-circuito Temperatura < 87° C (Fluxo do agente de refrigeração pelo motor e aquecimento do interior do veículo)

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E Fase de mistura Temperatura > 87° C e < 102° C (termostato abre, início da passagem pelo radiador)

F Funcionamento de refrigeração Temperatura > 102° C (termostato aberto, passagem completa pelo radiador)

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Função

A bomba do líquido de arrefecimento (4) bombeia líquido frio através do motor. Ali o líquido de arrefecimento absorve o calor do motor e é aquecido. Em seguida o liquido de arrefecimento aquecido é conduzido através do trocador de calor (6) onde o calor é passado ao ar do compartimento interno. O volume de líquido de arrefecimento que flui através do trocador de calor do aquecimento (6) é acionado pelas válvulas duplas (Y21y1 e Y21y2) instaladas no retorno do líquido de arrefecimento (A). O volume do líquido de arrefecimento pode ser regulado separadamente para o lado esquerdo e lado direito.

Através do retorno do líquido de arrefecimento (A) o líquido de arrefecimento retorna novamente para a bomba (4). No retorno entre a válvula dupla (Y21) e a bomba do líquido de arrefecimento (4) pode estar instalada uma bomba de circulação de água quente (M13). A parcela maior do líquido de arrefecimento não flui através do aquecimento mas sim do motor (M) ao termostato do líquido de arrefecimento (3). Conforme a temperatura da água ele continua a transportar a água pelo radiador (2) ou diretamente à bomba do líquido de arrefecimento (4).