W42.30-1163-79
Veículos com Code S1D (assistente de controle da estabilidade (ESP)) |
5.01 | Reservatório de ar comprimido | 35.03 | Cabeça de acoplamento do freio | V1 | Pressão do circuito de freio no eixo traseiro | ||
6.17 | Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | A10d | Módulo de comando do sistema anti-bloqueio (ABS) com ESP® | V2 | Pressão do circuito de freio no eixo dianteiro | ||
18.05 | Válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos | B17a | Sensor do valor do freio | a | Pressão | ||
28.01 | Válvula de duas vias | Y50 | Válvula eletromagnética ESP®/freio de estacionamento do eixo dianteiro | c | Pressão do freio | ||
30.03 | Válvula limitadora de pressão com exaustão | Y52 | Válvula eletromagnética ABS do reboque | d | Pressão de comando | ||
35.02 | Cabeça de acoplamento da reserva de ar comprimido | FB | Freio de estacionamento |
W42.30-1162-79
Veículos sem Code S1D (assistente do controle da estabilidade (ESP)) |
5.01 | Reservatório de ar comprimido | 35.03 | Cabeça de acoplamento do freio | V2 | Pressão do circuito de freio no eixo dianteiro | ||
6.17 | Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | A10 | Módulo de comando do sistema anti-bloqueio (ABS) 4 canais | a | Pressão | ||
18.05 | Válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos | B17a | Sensor do valor do freio | c | Pressão do freio | ||
30.03 | Válvula limitadora de pressão com exaustão | FB | Freio de estacionamento | d | Pressão de comando | ||
35.02 | Cabeça de acoplamento da reserva de ar comprimido | V1 | Pressão do circuito de freio no eixo traseiro |
Condições prévias
Veículo com veículo de reboque se movimenta.
Pressão máxima (a) nos reservatórios de ar comprimido (5.01).
Pressão máxima (a) na saída de ar comprimido 23 da unidade eletrônica de processamento de ar (EAPU) (6.17).
O display multifuncional (A1 p1) do módulo de controle do instrumento combinado (ICUC) (A1) não indica nenhuma falha.
Componentes pneumáticos e elétricos do sistema de freio do sistema antibloqueio (ABS) estão prontos para operar.
Sequência de funcionamento
Veículo com Code S1D (assistente do controle da estabilidade (ESP))
Ao acionar o pedal do freio o interruptor da luz do freio no sensor do valor de freio (B17a) para o módulo de comando sistema antibloqueio (ABS) com ESP® (A10d) gera um sinal elétrico de comutação para a ativação da lanterna de freio. O módulo de comando sistema antibloqueio (ABS) com ESP® (A10d) gera com isso uma mensagem CAN para a ativação de luz do freio e disponibiliza este no CAN do chassi (CAN 3).
A parte pneumática do sensor da potência de frenagem (B17a) direciona simultaneamente uma pressão de comando (d), conforme o curso do pedal, à válvula de duas vias (28.01) respectivamente à conexão de comando 41 da válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05).
Se não atuar nenhuma pressão de comando na entrada de energia 12 da válvula de duas vias (28.01), a pressão de comando (d), que chega do sensor da potência de frenagem (B17a), será transmitida, sem obstáculo, para a saída de energia 2 da válvula de duas vias (28.01).
A pressão de comando (d), que chega da válvula de duas vias (28.01), chega através da válvula eletromagnética ABS do reboque (Y52), comutada para passagem, à conexão de comando 42 da válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05).
Na válvula relé na válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05) atua, simultaneamente, a pressão de comando (d) do eixo dianteiro e a pressão de comando (d) do eixo traseiro. Devido a diferentes relações de força/área da válvula relé na válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05) é favorecido a pressão de comando (d) do eixo dianteiro. Em caso de um defeito do circuito de freio do eixo dianteiro (pressão de comando (d) faltando na conexão de comando 42), o reboque será freado por meio da pressão de comando (d) do eixo traseiro, a qual atua.
A válvula relé na válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05) transmite, correspondente à pressão de comando (d) que atua na conexão de comando 42, a pressão (a) que atua na entrada de energia 11 da válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05), como pressão do freio (c) à cabeça de acoplamento para o freio (35.03). O veículo de reboque é freado.
O módulo de comando do sistema antibloqueio (ABS) com ESP® (A10d) avalia durante todo o processo de frenagem os sinais do sensor de rotação do eixo dianteiro esquerdo (B13), do sensor de rotação do eixo dianteiro direito (B14), do sensor de rotação do eixo traseiro esquerdo (B15), do sensor de rotação do eixo traseiro direito (B16) como também do módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP®).
O módulo de comando sistema antibloqueio (ABS) com ESP® (A10d) reconhece, por exemplo, que o veículo de reboque deve ser freado levemente para a estabilização do veículo, então ele ativa a válvula de entrada ou.a válvula de escape na válvula eletromagnética ABS do reboque (Y52).
A válvula de entrada na válvula eletromagnética ABS do reboque (Y52) é energizada e comuta para a posição de bloqueio. A pressão de comando (d) existente na entrada de energia 1 da válvula eletromagnética ABS do reboque (Y52) não é mais transmitida para a saída de energia 2 da válvula eletromagnética ABS do reboque (Y52).
A válvula de escape na válvula eletromagnética ABS do reboque (Y52) é energizada e comuta para a posição de passagem. A pressão de comando (d) já comandada na saída de energia 2 da válvula eletromagnética ABS do reboque (Y52) é drenada através da válvula eletromagnética de escape e da conexão à atmosfera 3 da válvula eletromagnética ABS do reboque (Y52).
Veículo sem Code S1D (assistente do controle da estabilidade (ESP))
Ao acionar o pedal do freio o interruptor da luz do freio no sensor do valor de freio (B17a) para o módulo de comando sistema antibloqueio (ABS) com 4 canais (A10) gera um sinal elétrico de comutação para a ativação da lanterna de freio. O módulo de comando sistema antibloqueio (ABS) com 4 canais (A10) gera com isso uma mensagem CAN para a ativação de luz do freio e disponibiliza este no CAN do chassi (CAN 3).
A parte pneumática do sensor da potência de frenagem (B17a) direciona simultaneamente uma pressão de comando (d), conforme o curso do pedal, à conexão de comando 42 respectivamente à conexão de comando 41 da válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05).
Na válvula relé na válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05) atua, simultaneamente, a pressão de comando (d) do eixo dianteiro e a pressão de comando (d) do eixo traseiro. Devido a diferentes relações de força/área da válvula relé na válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05) é favorecido a pressão de comando (d) do eixo dianteiro. Em caso de um defeito do circuito de freio do eixo dianteiro (pressão de comando (d) faltando na conexão de comando 42), o reboque será freado por meio da pressão de comando (d) do eixo traseiro, a qual atua.
A válvula relé na válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05) transmite, correspondente à pressão de comando (d) que atua na conexão de comando 42, a pressão que atua na entrada de energia 11 da válvula de comando do reboque para o freio de 2 circuitos (18.05), como pressão do freio (c) à cabeça de acoplamento para o freio (35.03). O veículo de reboque é freado.
Módulo de comando do instrumento combinado (ICUC) - descrição do componente | A1 | ||
Módulo de comando do sistema anti-bloqueio (ABS) de 4 canais - descrição do componente | A10 | ||
Módulo de comando do sistema anti-bloqueio (ABS) com ESP - descrição do componente | A10d | ||
Sensor de posição do freio - descrição do componente | B17, B17a | ||
Válvula eletromagnética do ESP(R)/freio de estacionamento do eixo dianteiro - descrição do componente | Somente em veículos com Code B2Z (freio de estacionamento, adicionalmente no eixo dianteiro). | ||
Válvula eletromagnética ABS - descrição do componente | Y52 | ||
Válvula de comando do reboque para sistema de freio de 2 tubos - descrição do componente | 18.05 | ||
Válvula de 2 vias - descrição do componente | 28.01 | ||
Válvula de limite de pressão com respiro - descrição do componente | Somente em veículos com Code B1C (unidade eletrônica de alimentação de ar comprimido, baixa) ou Code B1D (unidade eletrônica de fornecimento de ar comprimido, intermediária). | ||
Cabeça de acoplamento para o acumulador do ar comprimido/freio - descrição do componente | 35.02, 35.03 |
Documentos referenciados
- gf4210w3106k Válvula de limite de pressão com respiro - descrição do componente
- gf4210w3110k Válvula eletromagnética do ESP(R)/freio de estacionamento do eixo dianteiro - descrição do componente
- gf4210w3111k Válvula de 2 vias - descrição do componente
- gf4225w3134k Sensor de posição do freio - descrição do componente
- gf4225w3136k Cabeça de acoplamento para o acumulador do ar comprimido/freio - descrição do componente
- gf4225w3138k Válvula eletromagnética ABS - descrição do componente
- gf4230w4005k Módulo de comando do sistema anti-bloqueio (ABS) de 4 canais - descrição do componente
- gf4230w4006k Módulo de comando do sistema anti-bloqueio (ABS) com ESP - descrição do componente
- gf4230w4007k Válvula de comando do reboque para sistema de freio de 2 tubos - descrição do componente
- gf5430w6001na Módulo de comando do instrumento combinado (ICUC) - descrição do componente