W42.30-1163-79
Veicoli con codice S1D (Stability Control Assist (ESP)) |
5.01 | Serbatoio dell'aria compressa | 35.03 | Testa d'accoppiamento per il freno | V1 | Pressione di alimentazione circuito dei freni assale posteriore | ||
6.17 | Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | A10d | Centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) con ESP® | V2 | Pressione di alimentazione circuito dei freni assale anteriore | ||
18.05 | Valvola di comando rimorchio per freno a 2 tubazioni | B17a | Trasduttore valore freno | a | Pressione di alimentazione | ||
28.01 | Selettore di circuito | Y50 | Elettrovalvola ESP®/freno di stazionamento assale anteriore | c | Pressione frenante | ||
30.03 | Valvola limitatrice di pressione con sfiato | Y52 | Elettrovalvola ABS rimorchio | d | Pressione di comando | ||
35.02 | Giunto di accoppiamento per il freno del rimorchio per la riserva di aria compressa | FB | Freno di stazionamento |
W42.30-1162-79
Veicoli senza codice S1D (Stability Control Assist (ESP)) |
5.01 | Serbatoio dell'aria compressa | 35.03 | Testa d'accoppiamento per il freno | V2 | Pressione di alimentazione circuito dei freni assale anteriore | ||
6.17 | Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | A10 | Centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) a 4 canali | a | Pressione di alimentazione | ||
18.05 | Valvola di comando rimorchio per freno a 2 tubazioni | B17a | Trasduttore valore freno | c | Pressione frenante | ||
30.03 | Valvola limitatrice di pressione con sfiato | FB | Freno di stazionamento | d | Pressione di comando | ||
35.02 | Giunto di accoppiamento per il freno del rimorchio per la riserva di aria compressa | V1 | Pressione di alimentazione circuito dei freni assale posteriore |
Presupposti
Il veicolo con rimorchio è in marcia.
Massima pressione di alimentazione (a) nei serbatoi dell'aria compressa (5.01).
Massima pressione di alimentazione (a) sul deflusso di aria compressa 23 dell'unità elettronica di trattamento dell'aria (EAPU) (6.17).
Il display multifunzione (A1 p1) della centralina di comando strumento combinato (ICUC) (A1) non indica alcun guasto.
I componenti pneumatici ed elettrici dell'impianto frenante sistema antibloccaggio (ABS) sono pronti al funzionamento.
Svolgimento della funzione
Veicolo con codice S1D (Stability Control Assist (ESP))
All'azionamento del pedale del freno l'interruttore luci di arresto nel trasduttore del valore di frenatura (B17a) genera per la centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) con ESP® (A10d) un segnale di comando elettrico per l'attivazione della luce di arresto. La centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) con ESP® (A10d) genera di conseguenza un messaggio CAN per l'attivazione della luce di arresto e lo mette a disposizione sul CAN telaio (CAN 3).
La parte pneumatica del trasduttore della corsa del pedale del freno (B17a) invia contemporaneamente una pressione di comando (d) corrispondente alla corsa del pedale alla valvola selettrice (28.01) o al raccordo di comando 41 della valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05).
In assenza di pressione di comando sull'afflusso di energia 12 della valvola selettrice (28.01), la pressione di comando (d) proveniente dal trasduttore della corsa del pedale del freno (B17a) viene fatta passare senza alcun ostacolo al deflusso di energia 2 della valvola selettrice (28.01).
La pressione di comando (d) proveniente dalla valvola selettrice (28.01) raggiunge, attraverso la valvola elettromagnetica ABS rimorchio (Y52) commutata in posizione di libero passaggio, il raccordo di comando 42 della valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05).
Sulla valvola relè nella valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05) sono contemporaneamente presenti sia la pressione di comando (d) asse anteriore sia la pressione di comando (d) asse posteriore. A causa di diversi rapporti tra forze/superfici della valvola relè nella valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05) la pressione di comando (d) asse anteriore è prioritaria. In presenza di un guasto del circuito frenante dell'asse anteriore (mancanza di pressione di comando (d) sul raccordo di comando 42), il rimorchio viene frenato con l'aiuto della pressione di comando (d) asse posteriore.
La valvola relè nella valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05) invia, a seconda della pressione di comando (d) presente sul raccordo di comando 42, la pressione di alimentazione (a) presente sull'afflusso di energia 11 della valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05) come pressione di frenata (c) alla testa di accoppiamento per il freno (35.03). Il rimorchio viene frenato.
La centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) con ESP® (A10d) valuta durante l'intera frenata i segnali del sensore del numero di giri asse anteriore lato sinistro (B13), del sensore del numero di giri asse anteriore lato destro (B14), del sensore del numero di giri asse posteriore lato sinistro (B15), del sensore del numero di giri asse posteriore lato destro (B16) nonché della centralina di comando Electronic Stability Program (ESP®).
Se la centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) con ESP® (A10d) riconosce, ad esempio, che il rimorchio deve essere frenato in misura minore per la stabilizzazione del veicolo, essa attiva la valvola di immissione o la valvola di scarico nell'elettrovalvola ABS rimorchio (Y52).
La valvola di immissione nell'elettrovalvola ABS rimorchio (Y52) viene alimentata con corrente elettrica e commuta nella posizione di bloccaggio. La pressione di comando (d) presente sull'afflusso di energia 1 della valvola elettromagnetica ABS rimorchio (Y52) non viene più inviata al deflusso di energia 2 della valvola elettromagnetica ABS rimorchio (Y52).
La valvola di scarico nell'elettrovalvola ABS rimorchio (Y52) viene alimentata con corrente elettrica e commuta nella posizione di passaggio. La pressione di comando (d) già inviata al deflusso di energia 2 della valvola elettromagnetica ABS rimorchio (Y52) viene sfiatata attraverso l'elettrovalvola di scarico e il raccordo 3 della valvola elettromagnetica ABS rimorchio (Y52).
Veicolo senza codice S1D (Stability Control Assist (ESP))
All'azionamento del pedale del freno l'interruttore luci di arresto nel trasduttore del valore di frenatura (B17a) genera per la centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) a 4 canali (A10) un segnale di comando elettrico per l'attivazione della luce di arresto. La centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) a 4 canali (A10) genera di conseguenza un messaggio CAN per l'attivazione della luce di arresto e lo mette a disposizione sul CAN telaio (CAN 3).
La parte pneumatica del trasduttore della corsa del pedale del freno (B17a) invia contemporaneamente una pressione di comando (d) corrispondente alla corsa del pedale al raccordo di comando 42 o al raccordo di comando 41 della valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05).
Sulla valvola relè nella valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05) sono contemporaneamente presenti sia la pressione di comando (d) asse anteriore sia la pressione di comando (d) asse posteriore. A causa di diversi rapporti tra forze/superfici della valvola relè nella valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05) la pressione di comando (d) asse anteriore è prioritaria. In presenza di un guasto del circuito frenante dell'asse anteriore (mancanza di pressione di comando (d) sul raccordo di comando 42), il rimorchio viene frenato con l'aiuto della pressione di comando (d) asse posteriore.
La valvola relè nella valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05) invia, a seconda della pressione di comando (d) presente sul raccordo di comando 42, la pressione di alimentazione presente sull'afflusso di energia 11 della valvola di comando del freno del rimorchio per freno a 2 tubazioni (18.05) come pressione di frenata (c) alla testa di accoppiamento per il freno (35.03). Il rimorchio viene frenato.
Centralina di comando strumento combinato (ICUC) - Descrizione del componente | A1 | ||
Centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) a 4 canali - Descrizione del componente | A10 | ||
Centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) con ESP - Descrizione del componente | A10d | ||
Trasduttore del valore di frenatura - Descrizione del componente | B17, B17a | ||
Valvola elettromagnetica ESP(R)/freno di stazionamento asse anteriore - Descrizione del componente | Solo nei veicoli con codice B2Z (Freno di stazionamento, supplementare sull'asse anteriore). | ||
Elettrovalvola ABS - Descrizione del componente | Y52 | ||
Valvola di comando rimorchio per freno a 2 tubazioni - Descrizione del componente | 18.05 | ||
Valvola selettrice - Descrizione del componente | 28.01 | ||
Valvola limitatrice di pressione con sfiato - Descrizione del componente | Solo nei veicoli con codice B1C (Unità di alimentazione elettronica aria compressa, bassa) o con codice B1D (Unità di alimentazione elettronica aria compressa, media). | ||
Giunto di accoppiamento per riserva di aria compressa/freno - Descrizione del componente | 35.02, 35.03 |
Documenti citati
- gf4210w3106k Valvola limitatrice di pressione con sfiato - Descrizione del componente
- gf4210w3110k Valvola elettromagnetica ESP(R)/freno di stazionamento asse anteriore - Descrizione del componente
- gf4210w3111k Valvola selettrice - Descrizione del componente
- gf4225w3134k Trasduttore del valore di frenatura - Descrizione del componente
- gf4225w3136k Giunto di accoppiamento per riserva di aria compressa/freno - Descrizione del componente
- gf4225w3138k Elettrovalvola ABS - Descrizione del componente
- gf4230w4005k Centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) a 4 canali - Descrizione del componente
- gf4230w4006k Centralina di comando sistema antibloccaggio (ABS) con ESP - Descrizione del componente
- gf4230w4007k Valvola di comando rimorchio per freno a 2 tubazioni - Descrizione del componente
- gf5430w6001na Centralina di comando strumento combinato (ICUC) - Descrizione del componente