W42.30-1163-79
Vehículos con código S1D (asistente de regulación de la estabilidad (ESP)) |
5.01 | Depósito de aire comprimido | 35.03 | Cabeza de acoplamiento para sistema de frenos | V1 | Presión del sistema en el circuito de freno del eje trasero | ||
6.17 | Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | A10d | Unidad de control sistema antibloqueo de frenos (ABS) con ESP® | V2 | Presión del sistema en el circuito de freno del eje delantero | ||
18.05 | Válvula de mando de remolque para sistema de frenos de 2 tuberías | B17a | Transmisor del valor de frenado | a | Presión del sistema | ||
28.01 | Válvula de múltiples vías | Y50 | Válvula electromagnética ESP®/freno de estacionamiento eje delantero | c | Presión de frenado | ||
30.03 | Válvula limitadora de presión con salida de aire | Y52 | Válvula electromagnética ABS remolque | d | Presión de mando | ||
35.02 | Cabeza de acoplamiento para aire comprimido en el sistema | FB | Freno de estacionamiento |
W42.30-1162-79
Vehículos sin código S1D (asistente de regulación de la estabilidad (ESP)) |
5.01 | Depósito de aire comprimido | 35.03 | Cabeza de acoplamiento para sistema de frenos | V2 | Presión del sistema en el circuito de freno del eje delantero | ||
6.17 | Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | A10 | Unidad de control sistema antibloqueo de frenos (ABS), de 4 canales | a | Presión del sistema | ||
18.05 | Válvula de mando de remolque para sistema de frenos de 2 tuberías | B17a | Transmisor del valor de frenado | c | Presión de frenado | ||
30.03 | Válvula limitadora de presión con salida de aire | FB | Freno de estacionamiento | d | Presión de mando | ||
35.02 | Cabeza de acoplamiento para aire comprimido en el sistema | V1 | Presión del sistema en el circuito de freno del eje trasero |
Condiciones previas
Vehículo con remolque en marcha.
Presión máxima del circuito (a) en los depósitos de aire comprimido (5.01).
Presión máxima del circuito (a) en la salida de aire comprimido 23 de la unidad electrónica de tratamiento de aire comprimido (EAPU) (6.17).
El display multifuncional (A1 p1) de la unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) (A1) no indica ninguna perturbación.
Los componentes neumáticos y eléctricos del sistema antibloqueo de frenos (ABS) están listos para el funcionamiento.
Desarrollo de funcionamiento
Vehículo con código S1D (asistente de regulación de la estabilidad (ESP))
Al accionar el pedal de freno el interruptor de la luz de freno genera en el transmisor del valor de frenado (B17a) una señal de conexión eléctrica para la activación de la luz de freno, para la unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) con ESP® (A10d). La unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) con ESP® (A10d) genera a continuación un mensaje CAN para la activación de la luz de freno y lo pone a disposición en el CAN del bastidor (CAN 3).
La parte neumática del transmisor del valor de freno (B17a) aplica al mismo tiempo una presión de control (d), correspondiente al recorrido del pedal, en la válvula selectiva (28.01) o en el empalme de mando 41 de la válvula de control del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05).
Si no hay presión de control en la entrada de energía 12 de la válvula selectiva (28.01), la presión de control (d) que viene del transmisor de valor de freno (B17a) es conducida libremente a la salida de energía 2 de la válvula selectiva (28.01).
La presión de control (d) que viene de la válvula selectiva (28.01) llega al empalme de mando 42 de la válvula de control del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05), a través de la válvula electromagnética ABS en el remolque (Y52) conmutada a paso.
En la válvula de relé de la válvula de control del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05) está aplicada simultáneamente la presión de control (d) del eje delantero y la presión de control (d) del eje trasero. Debido a diferentes relaciones de fuerza/superficies de la válvula de relé en la válvula de control del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05), tiene preferencia la presión de control (d) del eje delantero. En caso de una avería del circuito de freno del eje delantero (falta de presión de control (d) en el empalme de mando 42), el remolque es frenado con ayuda de la presión de control (d) del eje trasero aplicada.
La válvula de relé en la válvula de control del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05) aplica como presión de frenado (c) en la cabeza de acoplamiento para freno (35.03), de acuerdo a la presión de control (d) existente en el empalme de mando 42, la presión del circuito (a) existente en la entrada de energía 11 de la válvula del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05). El remolque se frena.
Durante todo el proceso de frenado la unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) con ESP® (A10d) evalúa las señales del sensor de número de revoluciones del eje delantero, izquierda (B13), del sensor de número de revoluciones del eje delantero, derecha (B14), del sensor de número de revoluciones del eje trasero, izquierda (B15), del sensor de número de revoluciones del eje trasero, derecha (B16), así como de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (ESP®).
Si la unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) con ESP® (A10d) detecta, p. ej., que el remolque debe ser frenado más débilmente para la estabilización del vehículo, activa entonces la válvula de entrada o la válvula de salida en la válvula electromagnética ABS en el remolque (Y52).
La válvula de entrada en la válvula electromagnética ABS en el remolque (Y52) es alimentada con corriente y conmuta a la posición de bloqueo. La presión de control (d) aplicada en la entrada de energía 1 de la válvula electromagnética ABS remolque (Y52) ya no es dirigida a la salida de energía 2 de la válvula electromagnética ABS remolque (Y52).
La válvula de salida en la válvula electromagnética ABS en el remolque (Y52) es alimentada con corriente y conmuta a la posición de paso. La presión de mando (d) ya aplicada en el empalme de salida de energía 2 de la válvula electromagnética ABS remolque (Y52) es evacuada a través de la válvula electromagnética de salida y del empalme atmosférico 3 de la válvula electromagnética ABS remolque (Y52).
Vehículo sin código S1D (asistente de regulación de la estabilidad (ESP))
Al accionar el pedal de freno el interruptor de la luz de freno genera en el transmisor del valor de frenado (B17a) una señal de conexión eléctrica para la activación de la luz de freno, para la unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) de 4 canales (A10). La unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) de 4 canales (A10) genera a continuación un mensaje CAN para la activación de la luz de freno y lo pone a disposición en el CAN del bastidor (CAN 3).
La parte neumática del transmisor de valor de freno (B17a) aplica al mismo tiempo una presión de control (d), correspondiente al recorrido del pedal, en el empalme de mando 42 o en el empalme de mando 41 de la válvula de mando de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05).
En la válvula de relé de la válvula de control del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05) está aplicada simultáneamente la presión de control (d) del eje delantero y la presión de control (d) del eje trasero. Debido a diferentes relaciones de fuerza/superficies de la válvula de relé en la válvula de control del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05), tiene preferencia la presión de control (d) del eje delantero. En caso de una avería del circuito de freno del eje delantero (falta de presión de control (d) en el empalme de mando 42), el remolque es frenado con ayuda de la presión de control (d) del eje trasero aplicada.
La válvula de relé en la válvula de control del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05) aplica como presión de frenado (c) en la cabeza de acoplamiento para freno (35.03), de acuerdo a la presión de control (d) existente en el empalme de mando 42, la presión del circuito existente en la entrada de energía 11 de la válvula del freno de remolque para el sistema de frenos de 2 tuberías (18.05). El remolque se frena.
Unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) - Descripción del componente | A1 | ||
Unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) de 4 canales - Descripción del componente | A10 | ||
Unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) con ESP - Descripción del componente | A10d | ||
Transmisor del valor de frenado - Descripción del componente | B17, B17a | ||
Válvula electromagnética ESP(R)/ Freno de estacionamiento del eje delantero - Descripción del componente | Solo en vehículos con código B2Z (Freno de estacionamiento, adicional en el eje delantero). | ||
Válvula electromagnética ABS - Descripción del componente | Y52 | ||
Válvula de mando de remolque para sistema de frenos de 2 tuberías - Descripción del componente | 18.05 | ||
Válvula de múltiples vías - Descripción del componente | 28.01 | ||
Válvula limitadora de presión con salida de aire - Descripción del componente | Solo en vehículos con código B1C (Unidad electrónica de alimentación de aire comprimido, baja) o código B1D (Unidad electrónica de alimentación de aire comprimido, media). | ||
Cabeza de acoplamiento para reserva de aire comprimido/freno - Descripción del componente | 35.02, 35.03 |
Documentos referenciados
- gf4210w3106k Válvula limitadora de presión con salida de aire - Descripción del componente
- gf4210w3110k Válvula electromagnética ESP(R)/ Freno de estacionamiento del eje delantero - Descripción del componente
- gf4210w3111k Válvula de múltiples vías - Descripción del componente
- gf4225w3134k Transmisor del valor de frenado - Descripción del componente
- gf4225w3136k Cabeza de acoplamiento para reserva de aire comprimido/freno - Descripción del componente
- gf4225w3138k Válvula electromagnética ABS - Descripción del componente
- gf4230w4005k Unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) de 4 canales - Descripción del componente
- gf4230w4006k Unidad de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) con ESP - Descripción del componente
- gf4230w4007k Válvula de mando de remolque para sistema de frenos de 2 tuberías - Descripción del componente
- gf5430w6001na Unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) - Descripción del componente