Sistema de freios, funcionamento

Freio de base

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Princípio de funcionamento-Freio de base

Detalhes da construção

O freio do excêntrico 'S' é usado principalmente em veículos comerciais, como caminhões, caminhões basculantes e reboques. As sapatas dos freios são acionadas pela árvore de comando de válvulas que possui o perfil de excêntrico “S” em uma de suas extremidades. E é operada pelo regulador de folga e pela câmara de freio do outro lado. O eixo do excêntrico é montado com um suporte na placa de torque (também chamada de prato do freio) com suporte de rolamento de bucha. O excêntrico “S” girado pelo regulador de folga automática afasta os roletes, o que, por sua vez, expande as sapatas do freio contra o tambor do freio. O ajuste automático do freio é possível com o regulador de folga automática, compensando assim a folga do freio com o tambor no momento do desgaste da lona. O regulador de folga é montado na extremidade estriada do eixo excêntrico.

Os freios de base incluem duas sapatas com molas do retrator do freio e os pinos de apoio (extremidade do pilar) na outra extremidade da sapata do freio. As sapatas dos freios continuam intactas em seu rolete de um lado e nos pinos de apoio, que estão nos casquilhos de aço sobre a placa de torque. Os rolos podem rolar no perfil do excêntrico 'S' durante a rotação da árvore de comando de válvulas. Por isso, reduz o atrito e garante uma transferência suave de força proveniente da árvore de comando de válvulas para a sapata do freio.

Uma mola de retorno da sapata é equipada entre a sapata e o pino de ancoragem que é encaixado em uma lona da sapata próxima ao eixo excêntrico. Duas molas retratoras da sapata são instaladas em um orifício de aro da sapata próximo a uma extremidade do pilar. Duas blindagens semicirculares são utilizadas para cobrir a parte traseira do conjunto do freio, protegendo os componentes contra poeira.

Princípio de operação

Quando o pedal do freio é pressionado, o ar de alta pressão passa para a câmara do freio, que por sua vez aciona o regulador de folga. Esse movimento do regulador de folga atua e gira o eixo excêntrico S”. A rotação da árvore de comando de válvulas “S” afasta o rolo, empurrando as sapatas do freio contra o tambor do freio. A superfície de atrito da sapata do freio entra em contato com o tambor do freio e diminui - interrompe a rotação do tambor

Quando o pedal do freio é liberado, o ar da câmara do freio é removido e o regulador de folga move-se para trás. Isso garante que o eixo excêntrico “S” gire de volta à sua posição original. A mola de retorno da sapata puxa as sapatas de freio para sua posição original, garantindo uma folga suficiente entre a sapata de freio e o tambor.

Circuito do sistema de freio - Princípio de operação

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