Basisbremsanlage
Vorderradbremse |
Y42.00-0047-01
Hinterradbremse |
Y42.00-0048-01
Funktionsprinzip der Basisbremsanlage
Konstruktionsdetails
Die S-Nockenbremse wird hauptsächlich bei Nutzfahrzeugen wie LKW sowie Kipper- und Anhängefahrzeugen eingesetzt. Die Bremsbacken werden von einer Nockenwelle betätigt, an deren einem Ende sich ein S-Nockenprofil befindet. Auf der anderen Seite wird die Nockenwelle von der Gestängenachstellvorrichtung und dem Bremszylinder betätigt. Die S-Nockenwelle ist mit einem Halter an der Drehmomentplatte (auch als Bremsträgerplatte bezeichnet) mit einem Lagerträger montiert. Die von der automatischen Gestängenachstellvorrichtung gedrehte S-Nocke bewegt die Rollen auseinander, wodurch die Bremsbacken gespreizt und gegen die Bremstrommel gepresst werden. Die automatische Bremsnachstellung ist anhand der automatischen Gestängenachstellvorrichtung möglich, die das Lüftspiel zwischen Bremse und Bremstrommel bei Belagverschleiß kompensiert. Die Gestängenachstellvorrichtung ist am verzahnten Ende der Nockenwelle angebracht.
Die Basisbremsanlage beinhaltet zwei Bremsbacken mit Bremsenrückstellfedern und Drehzapfen (Anschlagseite) am anderen Ende der Bremsbacke. Die Bremsbacken werden mit der Rolle in Kontakt gehalten und Drehzapfen werden in die Stahlbuchsen über der Drehmomentplatte eingesetzt. Die Rollen können während der Drehung der Nockenwelle auf dem S-Nockenprofil rollen. Dadurch wird die Reibung gemindert und eine gleichmäßige Kraftübertragung von der Nockenwelle auf die Bremsbacke gewährleistet.
Zwischen der Bremsbacke und dem Ankerbolzen befindet sich eine Bremsbacken-Rückstellfeder, die an einem Bremsbackensteg in der Nähe der Nockenwelle angebracht ist. Zwei Bremsbacken-Rückzugfedern sind in einer Bohrung im Bremsbelagträger in der Nähe der Anschlagseite montiert. Zwei halbkreisförmige Abdeckungen an der Rückseite der Bremsenbaugruppe schützen die Bremsgeräte vor Staub.
Funktionsprinzip
Bei Betätigung des Bremspedals strömt Druckluft in den Bremszylinder, der wiederum die Gestängenachstellvorrichtung betätigt. Durch die Bewegung der Gestängenachstellvorrichtung wird die S-Nockenwelle betätigt und gedreht. Die Drehung der S-Nockenwelle bewegt die Rolle, wodurch die Bremsbacken gespreizt und gegen die Bremstrommel gepresst werden. Die Reibfläche der Bremsbacke tritt in Kontakt mit der Bremstrommel und verlangsamt bzw. stoppt schließlich die Drehung der Trommel.
Bei Freigabe des Bremspedals wird die Druckluft aus dem Bremszylinder abgelassen und die Gestängenachstellvorrichtung bewegt sich zurück. Hierdurch wird gewährleistet, dass die S-Nockenwelle sich in ihre Ausgangsstellung zurückdreht. Die Bremsbacken-Rückstellfeder zieht die Bremsbacken in ihre Ausgangsstellung zurück und sorgt so für ein ausreichendes Lüftspiel zwischen der Bremsbacke und der Bremstrommel.
Funktionsprinzip des Bremskreises
Schematischer Aufbau – Zweikreis-Druckluftbremsanlage (8x4 MIT ABS) |
A | Druckluftkompressor |
B | Luftaufbereitungseinheit |
C | Vierkreis-Schutzventil |
D | Zusatzbehälter |
E | Kupplungsverstärker/Getriebe |
F | Magnetventil Ausgleichsgetriebesperre |
G | Ausgleichsgetriebesperre 1. Hinterachse |
H | Ausgleichsgetriebesperre 2. Hinterachse |
I | Magnetventil Längssperre |
J | Längssperre |
K | Magnetventil Motorbremse |
L | Motorbremse |
M | Kipper- oder Betonmischerfahrzeug |
N | Lenkung |
O | Feststellbremsventil |
P | Relaisventil mit Überlastschutz |
Q | Automatische Gestängenachstellvorrichtung |
R | Federspeicherzylinder |
S | Bremszylinder |
T | Gummischlauchleitung |
U | Relaisventil |
V | ABS-Modulator |
W | Wegeventil |
X | ASR |
Y | Modulatormodul |
Z | Doppelbremsventil |
AA | Vorderer Druckluftbehälter |
AB | Hinterer Druckluftbehälter |
AC | Druckbegrenzungsventil |
Y42.00-0172-05
Schematischer Aufbau – Zweikreis-Druckluftbremsanlage (6x4 MIT ABS) |
A | Druckluftkompressor |
B | Luftaufbereitungseinheit |
C | Druckbegrenzungsventil |
D | Versorgungsmodul |
E | Dosiereinheit |
F | Zusatzbehälter |
G | Druckablassventil |
H | Kupplungsverstärker |
I | Magnetventil Ausgleichsgetriebesperre |
J | Ausgleichsgetriebesperre 1. Hinterachse |
K | Ausgleichsgetriebesperre 2. Hinterachse |
L | Magnetventil Längssperre |
M | Längssperre |
N | Magnetventil Motorbremse |
O | Motorbremse |
P | Lenkung |
Q | Rückschlagventil |
R | Feststellbremsventil |
S | Relaisventil mit Überlastschutz |
T | Federspeicherzylinder |
U | Automatische Gestängenachstellvorrichtung |
V | ABS-Modulator |
W | Relaisventil |
X | Bremszylinder |
Y | Gummischlauchleitung |
Z | Doppelbremsventil |
AA | Vorderer Druckluftbehälter |
AB | Hinterer Druckluftbehälter |
AC | Vorderachse |
AD | Erste Hinterachse |
AE | Zweite Hinterachse |
Y42.00-0170-05
Schematischer Aufbau – Zweikreis-Druckluftbremsanlage (6x4 MIT ABS) |
A | Druckluftkompressor |
B | Luftaufbereitungseinheit |
C | Vierkreis-Schutzventil |
D | Rückschlagventil |
E | Getriebe/Kupplungsverstärker |
F | Zusatzbehälter |
G | 3/2-Wege-Magnetventil |
H | Konstantdrossel-Ventil |
I | Magnetventil Ausgleichsgetriebesperre |
J | Ausgleichsgetriebesperre 1. Hinterachse |
K | Ausgleichsgetriebesperre 2. Hinterachse |
L | Magnetventil Längssperre |
M | Längssperre |
N | Magnetventil Motorbremse |
O | Motorbremse |
P | Lenkung |
Q | Feststellbremsventil |
R | ABS-Modulator |
S | Relaisventil |
T | Federspeicherzylinder |
U | Automatische Gestängenachstellvorrichtung |
V | Schnelllöseventil |
W | Anhängersteuerventil |
X | Kupplungskopf Versorgung |
Y | Kupplungskopf Steuerung |
Z | Relaisventil mit Überlastschutz |
AA | Gummischlauchleitung |
AB | Bremszylinder |
AC | Vorderer Druckluftbehälter |
AD | Doppelbremsventil |
AE | Hinterer Druckluftbehälter |
AF | Druckbegrenzungsventil |
AG | Vorderachse |
AH | Zweite Hinterachse |
Y42.00-0173-05