Impianto frenante - Funzionamento

Freno di servizio

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Principio di funzionamento-Freno di servizio

Dettagli sulla struttura

Il freno a camma a ‘S’ viene principalmente utilizzato su veicoli commerciali, quali autocarri, autocarri con cassone ribaltabile e rimorchi. Le ganasce del freno vengono azionate con l'albero a camme che presenta un profilo camma a “S” su una sua estremità. È azionato dall'unità di regolazione e dalla camera del freno dall'altro lato. L'albero a camme a ‘S’ viene montato con un staffa sulla piastra della coppia (definita anche piastra del disco portafreno) con il supporto del cuscinetto a boccola. La camma a “S”, ruotata dall'unità di regolazione automatica, allontana i rulli avvicinando invece le ganasce dei freni al tamburo. È possibile regolare automaticamente i freni con l'apposita unità compensando così la distanza freno-tamburo al momento dell'usura della guarnizione. L'unità di regolazione è montata sull'estremità scanalata dell'albero a camme.

I freni di servizio sono dotati di due ganasce con molle per divaricatore freno e i perni di fulcraggio (estremità di ritorno) sull'altra estremità della ganascia del freno. Le ganasce del freno vengono salvaguardate sul rullo su un lato e sui perni di fulcraggio che si trovano sulle boccole di acciaio della piastra della coppia. I rulli possono girare sul profilo camma a ‘S’ durante la rotazione dell'albero a camme. In questo modo riducono l'attrito garantendo il corretto trasferimento delle forze dall'albero a camme alla ganascia del freno.

Una molla di ritorno della ganascia viene alloggiata tra la ganascia e il perno di ancoraggio che è montato su una rete della ganascia in prossimità dell'albero a camme. Due molle di divaricazione della ganascia vengono installate su un occhiello della ganascia in prossimità dell'estremità di ritorno. Due coperture semicircolari vengono utilizzate per coprire il lato posteriore del gruppo frenante proteggendo quindi i componenti dalla polvere.

Principio di funzionamento

Quando viene azionato il pedale del freno, l'aria ad alta pressione passa nella camera del freno che, a sua volta, attiva l'unità di regolazione. Il movimento dell'unità di regolazione attiva e ruota l'albero a camme a “S”. La rotazione dell'albero a camme a “S” allontana il rullo avvicinando le ganasce dei freni al tamburo. La superficie di attrito della ganascia del freno entra in contratto con il tamburo rallentando ed arrestando la rotazione del tamburo

Quando il pedale del freno viene rilasciato, l'aria viene eliminata dalla camera del freno e l'unità di regolazione torna indietro. Tale condizione garantisce che l'albero a camme a “S” ruoti indietro nella sua posizione originale. La molla di ritorno spinge le ganasce dei freni nella loro posizione originale garantendo così la distanza sufficiente tra la ganascia stessa e il tamburo.

Circuito dell'impianto frenante – Principio di funzionamento

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