Base del freno
Freno de la rueda delantera |
Y42.00-0047-01
Freno de la rueda trasera |
Y42.00-0048-01
Principio del funcionamiento de la base del freno
Detalles de construcción
El freno con leva en "S" se utiliza principalmente en vehículos comerciales como camiones, volquetes y trailers. Las zapatas de frenos con activadas mediante árbol de levas que tiene un perfil de leva en "S" en uno de sus extremos. Y es accionado por un ajustador de varillaje y cámara de freno en el otro lado. El árbol de leva en "S" se monta con un soporte en la placa de par (también denominada placa portafrenos) con un soporte de cojinete con casquillo. La leva en "S", rotada por el ajustador de varillaje automático, aparta los rodamientos lo que acto seguido expande las zapatas de freno contra el tambor de freno. El ajuste de freno automático es posible con el ajustador de varillaje automático, compensando así el juego de freno a tambor en el momento del desgaste del revestimiento. El ajustador de varillaje está ajustado en el extremo dentado del árbol de leva.
La base del freno incluye dos zapatas con muelles retractores de freno y los pernos de fulcro (extremo de contrato) en el otro extremo de la zapata de freno. Las zapatas de freno se mantienen intactas en sus rodamientos y pernos de fulcro que están en los casquillos de acero encima de la placa de par. Se permite rodar a los rodamientos en el perfil de leva en "S" durante la rotación del árbol de levas. De esa forma se reduce la fricción y se asegura una transmisión suave de la fuerza del árbol de levas a la zapata de freno.
Hay equipado un muelle de retorno de zapata entre la zapata y el perno de anclaje que está fijado al alma de zapata cerca del árbol de levas. Hay instalados dos muelles de retracción de zapata en un hueco del borde de zapata cerca del extremo de contacto. Se han utilizado dos cubiertas semicirculares para cubrir el lado trasero del ensamblado del freno, protegiendo así los componentes de freno del polvo.
Principio de funcionamiento
Cuando el pedal de freno está pisado pasa aire a alta presión a la cámara de freno que, acto seguido, activa el ajustador de varillaje. Este movimiento del ajustador de varillaje activa y gira el árbol de leva en "S". El giro del árbol de levas en "S" aparta el rodamiento empujando las zapatas de freno contra el tambor de freno. La superficie de fricción de la zapata de freno hace contacto con el tambor de freno y decelera/para la rotación del tambor
Cuando se suelta el pedal de freno, el aire procedente de la cámara de freno se elimina y el ajustador de varillaje se mueve hacia atrás. Esto permite al árbol de leva en "S" girar de vuelta a su posición original. El muelle de retorno de zapata tira hacia atrás de las zapatas de freno a su posición original, asegurando así suficiente juego entre la zapata de freno y el tambor.
Circuito del sistema de frenos – Principio del funcionamiento
Diseño esquemático – Circuito dual sistema de frenos de aire comprimido (8 X 4 CON ABS) |
A | Compresor |
B | Unidad de tratamiento de aire |
C | Válvula de protección de cuatro circuitos |
D | Depósito adicional |
E | Servoembrague / caja de cambios |
F | Válvula magnética de bloqueo de diferencial |
G | Bloqueo de diferencial 1.er eje trasero |
H | Bloqueo de diferencial 2.° eje trasero |
I | Válvula magnética de bloqueo entre eje |
J | Bloqueo entre eje |
K | Válvula magnética de retardador de escape |
L | Freno motor |
M | Volquete o RMC |
N | Dirección |
O | Válvula del freno de estacionamiento |
P | ACRV |
Q | Ajustador de varillaje automático |
R | Actuador de freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elástica |
S | Émbolo de freno |
T | Conducción de goma |
U | Válvula de relé |
V | Modulador ABS |
W | DCV |
X | Sistema de control de tracción |
Y | Módulo modulador |
Z | Válvula de freno dual |
AA | Depósito de aire comprimido frontal |
AB | Depósito de aire comprimido trasero |
AC | PLV |
Y42.00-0172-05
Diseño esquemático – Circuito dual sistema de frenos de aire comprimido (6 X 4 CON ABS) |
A | Compresor |
B | Unidad de tratamiento de aire |
C | PLV |
D | Módulo de alimentación |
E | Dosificador |
F | Depósito adicional |
G | PRV |
H | Servoembrague |
I | Válvula magnética de bloqueo de diferencial |
J | Bloqueo de diferencial 1.er eje trasero |
K | Bloqueo de diferencial 2.° eje trasero |
L | Válvula magnética de bloqueo entre eje |
M | Bloqueo entre eje |
N | Válvula magnética de retardador de escape |
O | Freno motor |
P | Dirección |
Q | Válvula de no retorno |
R | Válvula del freno de estacionamiento |
S | ACRV |
T | Actuador de freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elástica |
U | Ajustador de varillaje automático |
V | Modulador ABS |
W | Válvula de relé |
X | Émbolo de freno |
Y | Conducción de goma |
Z | Válvula de freno dual |
AA | Depósito de aire comprimido frontal |
AB | Depósito de aire comprimido trasero |
AC | Eje delantero |
AD | Primer eje trasero |
AE | Segundo eje trasero |
Y42.00-0170-05
Diseño esquemático – Circuito dual sistema de frenos de aire comprimido (6 X 4 CON ABS) |
A | Compresor |
B | Unidad de tratamiento de aire |
C | Válvula de protección de cuatro circuitos |
D | NRV |
E | Caja de cambios, servoembrague |
F | Depósito adicional |
G | Válvula magnética de 3/2 vías |
H | Válvula de estrangulación |
I | Válvula magnética de bloqueo de diferencial |
J | Bloqueo de diferencial 1S.er eje trasero |
K | Bloqueo de diferencial 2.° eje trasero |
L | Válvula magnética de bloqueo entre eje |
M | Bloqueo entre eje |
N | Válvula magnética de retardador de escape |
O | Freno motor |
P | Dirección |
Q | Válvula del freno de estacionamiento |
R | Modulador ABS |
S | Válvula de relé |
T | Actuador de freno de estacionamiento con acumulador de fuerza elástica |
U | Ajustador de varillaje automático |
V | Válvula de vaciado rápido |
W | TCV |
X | Alimentación de acoplamiento |
Y | Control de acoplamiento |
Z | ACRV |
AA | Conducción de goma |
AB | Émbolo de freno |
AC | Depósito de aire comprimido frontal |
AD | Válvula de freno dual |
AE | Depósito de aire comprimido trasero |
AF | PLV |
AG | Eje delantero |
AH | Segundo eje trasero |
Y42.00-0173-05