Esquema de blocos |
A1 | Painel de instrumento |
A1p13 | Display multifuncional |
B24/15 | Sensor do giro da roda, aceleração transversal e longitudinal |
L6/1 | Sensor de rotação do eixo dianteiro esquerdo |
L6/2 | Sensor de rotação do eixo dianteiro direito |
L6/3 | Sensor de rotação do eixo traseiro esquerdo |
L6/4 | Sensor de rotação do eixo traseiro direito |
N30/4 | Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade |
N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica |
N80 | Módulo de comando do tubo capa |
N135 | Eletrônica do volante da direção |
S110 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo |
S111 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito |
X11/4 | Tomada de diagnose |
CAN D | CAN diagnóstico |
CAN E1 | CAN 1 do trem de rodagem |
CAN E2 | CAN 2 do chassis |
CAN H | CAN da dinâmica de condução |
LIN E1 | LIN da direção |
P40.15-2508-75
Pré-requisito funcional geral
Status "Borne 15 LIGADO"
Advertência sobre perda de pressão dos pneus (RDW), em funcionamento
Velocidade do veículo v > 15 km/h
Aceleração transversal e aceleração longitudinal a < 1 m/s2
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico disponibiliza o status do borne 15 através do CAN 2 do trem de rodagem.
O diagnóstico do sistema é feito por meio da embreagem de diagnóstico com a ajuda do XENTRY Diagnostics.
Sequência de funcionamento RDW - geral
A RDW identifica uma significativa perda de pressão em um pneu e, em seguida, exibe um aviso de advertência no display multifuncional do instrumento combinado. O funcionamento do sistema RDW está integrado no módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade.
O sistema RDW é composto pelas seguintes subfunções:
Sequência de funcionamento do reconhecimento da perda de pressão do pneu
Sequência de funcionamento das informações ao motorista
Sequência de funcionamento do reconhecimento da perda de pressão do pneu
Para a identificação de uma perda de pressão de pneu, o módulo de comando do sistema eletrônico de estabilidade analisa os sinais dos seguintes componentes:
Sensor do giro da roda, aceleração transversal e longitudinal
Sensor de rotação do eixo dianteiro esquerdo
Sensor de rotação do eixo dianteiro direito
Sensor de rotação do eixo traseiro esquerdo
Sensor de rotação do eixo traseiro direito
O reconhecimento de uma perda de pressão do pneu ocorre através da circunferência da banda de rodagem do pneu, pois esta é dependente da pressão do pneu. O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade importa os sinais dos sensores de rotação diretamente e analisa eventuais diferenças de rotações. Adicionalmente, as acelerações transversais e longitudinais do veículo serão inclusas no cálculo. Para isso, o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade importa os dados do sensor de giro da roda e aceleração transversal e longitudinal.
O funcionamento do RDW está parcialmente limitada nas funções a seguir:
Em curvas inclinadas ou ruas muito inclinadas (típico > 7°)
O sistema será desligado no caso de identificados erros do Hardware (p.ex. no módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade, falha de sensores)
Condução esportiva (alta velocidade nas curvas, forte aceleração)
Correntes de neve instaladas ou condições de rua hibernais
Pista solta (p.ex. areia, cascalho, etc.)
Em intervenções de regulagem através do sistema antibloqueio de rodas (ABS), o controle de tração (ASR) ou pelo sistema eletrônico de estabilidade (ESP®)
Em caso de perda de pressão em mais de uma roda
Sequência de funcionamento das informações ao motorista
A partir de uma perda de pressão de 30 a 50 %, um aviso será emitido. As informações ao motorista são providenciadas por meio do display multifuncional no instrumento combinado.
O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade transmite o status do sistema RDW através do CAN 1 do trem de rodagem e o módulo de comando da ignição eletrônica ao instrumento combinado, que emite a notificação correspondente.
Um eventual aviso sem indicação de posição será emitido somente após alguns minutos de percurso. Nos ciclos de rodagem subsequentes será exibida uma mensagem de lembrança, enquanto o RDW não for reiniciado. Após trocar um ou mais pneus ou alterar as pressões de pneu, o sistema RDW tem que ser reiniciado pelo menu de serviço no instrumento combinado. Com isso, uma mensagem de advertência pendente será cancelada.
A ativação será efetuada através do grupo de teclas esquerdo do volante multifuncional e o grupo de teclas direito do volante multifuncional. No menu principal "Service" se chega ao item de menu "pressão de pneus", no qual a advertência de perda da pressão do pneu pode ser reiniciada por meio de confirmação. Esse requisito é lido pelo módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção através do LIN da direção e transmitidos através do CAN 1 do trem de rodagem e módulo de comando da ignição eletrônico ao instrumento combinado.
Em seguida, o instrumento combinado manda a solicitação de reinicio ao módulo de comando do programa eletrônico de estabilização.
Após a nova partida ocorre o procedimento de reprogramação. Com isso, serão reprogramados os perímetros de rolamento relativos dos pneus em até 7 diferentes intervalos de velocidade (entre v = 15 e 250 km/h).
Durante o processo de programação, o RDW não está ativo. Perdas de pressão uniformes nos 4 pneus (por ex. por difusão) não são identificadas. Falhas operacionais (p.ex. reinício do sistema RDW com pressão de pneu significativamente baixa) também não são identificadas.
Documentos referenciados
- gf4015p000203gr Advertência sobre perda de pressão dos pneus (RDW), informações ao condutor
- gf4015p9997gr Resumo dos componentes do sistema de advertência de pressão dos pneus (RDW)