Cuadro de conexiones en bloque |
A1 | Cuadro de instrumentos |
A1p13 | Display multifuncional |
B24/15 | Sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal |
L6/1 | Sensor del número de revoluciones eje delantero, izquierda |
L6/2 | Sensor del número de revoluciones eje delantero, derecha |
L6/3 | Sensor de número de revoluciones eje trasero, izquierda |
L6/4 | Sensor de número de revoluciones eje trasero, derecha |
N30/4 | Unidad de control, programa electrónico de estabilidad |
N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica |
N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente |
N135 | Electrónica del volante de la dirección |
S110 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, izquierda |
S111 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, derecha |
X11/4 | Acoplamiento para diagnósticos |
CAN D | CAN de diagnóstico |
CAN E1 | CAN del tren de rodaje 1 |
CAN E2 | CAN del tren de rodaje 2 |
CAN H | CAN de la dinámica de marcha |
LIN E1 | LIN de la dirección |
P40.15-2508-75
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Estado "borne 15 CON."
Sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW), listo para funcionar
Velocidad del vehículo v > 15 km/h
Aceleración transversal y aceleración longitudinal a < 1 m/s2
El estado del borne 15 lo pone a disposición la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido en la red CAN 2 del tren de rodaje.
El diagnóstico de sistema de efectúa a través del acoplamiento para diagnósticos con ayuda de Xentry Diagnostics.
Desarrollo de funcionamiento del RDW, en general
El sistema RDW reconoce una notable pérdida de presión en un neumático e indica, acto seguido, un mensaje de advertencia en el display multifuncional del cuadro de instrumentos. El sistema RDW está integrado funcionalmente en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad.
El sistema RDW se compone de las siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento de la detección de pérdida de presión de los neumáticos
Desarrollo de funcionamiento del sistema de informaciones para el conductor
Desarrollo de funcionamiento de la detección de pérdida de presión de los neumáticos
La unidad de control sistema electrónico de estabilidad evalúa las señales de los siguientes componentes para detectar una pérdida de presión de los neumáticos:
Sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal
Sensor del número de revoluciones eje delantero, izquierda
Sensor del número de revoluciones eje delantero, derecha
Sensor de número de revoluciones eje trasero, izquierda
Sensor de número de revoluciones eje trasero, derecha
La detección de pérdida de presión de los neumáticos tiene lugar basándose en la circunferencia de rodado de los neumáticos, ya que depende de la presión de los neumáticos. La unidad de control del programa electrónico de estabilidad almacena directamente las señales de los sensores del número de revoluciones, y evalúa las diferencias de número de revoluciones que se presenten. Adicionalmente se incluyen en el cálculo la aceleración transversal y la aceleración longitudinal del vehículo. Para ello, la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (ESP) lee los datos del sensor de velocidad de giro, aceleración transversal y longitudinal.
El funcionamiento del sistema RDW está restringido en parte en las situaciones siguientes:
En curvas pronunciadas o en carreteras con gran inclinación transversal (típica > 7°)
En caso de detectarse errores de hardware (p. ej. en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad, fallo de sensores) se desactiva el sistema RDW
Estilo de conducción deportivo (alta velocidad en las curvas, fuerte aceleración)
Cadenas para nieve montadas o condiciones invernales de la carretera
Suelo suelto (arena, grava, etc.)
En caso de intervenciones de regulación del sistema antibloqueo de frenos (ABS), del sistema de tracción antideslizante (ASR) o del programa electrónico de estabilidad (ESP®)
En caso de pérdidas de presión en más de una rueda
Desarrollo de funcionamiento del sistema de informaciones para el conductor
Se efectúa una advertencia a partir de una pérdida de presión de aprox. 30 a 50 % en una rueda. Las informaciones para el conductor se producen a través del display multifuncional del cuadro de instrumentos.
La unidad de control del programa electrónico de estabilidad envía el estado del sistema RDW, a través de la red CAN del tren de rodaje 1 y la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, al cuadro de instrumentos, el cual emite el correspondiente mensaje.
Una eventual advertencia sin indicación de posición se efectúa recién después de unos minutos de marcha. En los siguientes ciclos de marcha se muestra un mensaje recordatorio hasta que no se haya activado nuevamente el sistema RDW. El sistema RDW se ha de activar de nuevo a través del menú de manejo en el cuadro de instrumentos, después de que se haya cambiado una rueda o varias o se hayan modificado las presiones de los neumáticos. De esta manera se borra un mensaje de advertencia pendiente.
La activación tiene lugar a través del grupo de teclas izquierdo volante multifuncional y del grupo de teclas derecho del volante multifuncional. En el menú principal de "Mantenimiento" se llega al punto de menú "Presión de los neumáticos", en el cual se puede reiniciar la advertencia de pérdida de presión de los neumáticos mediante confirmación. Este requerimiento es entrado por lectura, a través de la red LIN de la dirección y la electrónica del volante de la dirección, por la unidad de control del módulo de tubo envolvente y es enviado, a través de la red CAN del tren de rodaje 1 y la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, al cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos envía a continuación el requerimiento para el nuevo arranque a la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (ESP).
Tras el nuevo arranque se efectúa el proceso de reprogramación. Al hacerlo, se programan los perímetros de rodadura relativos de los neumáticos en hasta 7 intervalos de velocidad distintos (entre v = 15 y 250 km/h).
Durante el proceso de reprogramación no está activo el sistema RDW. Las pérdidas de presión uniformes en los 4 neumáticos (p. ej. por difusión) no pueden ser detectadas. Los manejos incorrectos por parte del conductor no pueden detectarse (por ej. reactivación del RDW estando considerablemente baja la presión de los neumáticos).
Documentos referenciados
- gf4015p000203gr Sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) Informaciónpara el conductor
- gf4015p9997gr Relación de componentes del sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW)