블록 선도 |
A1 | 계기반 |
A1p13 | 다기능 표시창 |
B24/15 | 요잉률 센서, 횡방향 및 종방향 가속도 센서 |
L6/1 | 앞차축 좌측 속도 센서 |
L6/2 | 앞차축 우측 속도 센서 |
L6/3 | 뒤차축 좌측 속도 센서 |
L6/4 | 뒤차축 우측 속도 센서 |
N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 |
N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 |
N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 |
N135 | 전자식 스티어링 휠 |
S110 | 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 |
S111 | 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹 |
X11/4 | 진단 커넥터 |
CAN D | 진단 CAN |
CAN E1 | 섀시 CAN 1 |
CAN E2 | 섀시 CAN 2 |
CAN H | 다이내믹 드라이브 CAN |
LIN E1 | 스티어링 LIN |
P40.15-2508-75
기능 조건, 일반
• "회로 15 ON" 상태
• 타이어 공기압 경고 장치(RDW)가 올바르게 작동함
• 차량 속도 v > 15km/h
• 횡방향 및 종방향 가속도 a < 1m/s2
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 섀시 CAN 2로 전달합니다.
진단 커넥터에 연결된 XENTRY Diagnostics에 의해 시스템 진단이 실행됩니다.
RDW 기능 절차, 일반
RDW가 타이어에서 뚜렷한 공기압 손실을 감지하면, 계기반의 다기능 표시창에 경고 메시지를 표시합니다. RDW는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛에 내장되어 있습니다.
RDW에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.
• 타이어 공기압 손실 감지, 기능 절차
• 운전자 정보, 기능 절차
타이어 공기압 손실 감지, 기능 절차
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 타이어 공기압 손실을 감지하기 위해 다음 부품의 신호를 평가합니다.
• 요잉률 센서, 횡방향 및 종방향 가속도 센서
• 앞차축 좌측 속도 센서
• 앞차축 우측 속도 센서
• 뒤차축 좌측 속도 센서
• 뒤차축 우측 속도 센서
타이어 공기압에 따른 타이어 회전 원주를 이용해 타이어 공기압 손실을 감지합니다. 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 회전 속도 센서의 신호를 직접 판독하고 발생하는 속도 편차를 평가합니다. 추가로 차량의 횡방향 및 종방향 가속도를 함께 계산합니다. 이를 위해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 요잉률 센서, 횡방향 및 종방향 가속도 센서의 데이터를 판독합니다.
다음 상황에서는 RDW 기능을 부분적으로 제한합니다.
• 경사가 있는 커브에서 또는 경사가 심한 도로에서(일반적으로 7° 이상)
• 하드웨어 결함(예: 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 오류, 센서 고장)이 감지되는 경우 RDW가 꺼짐
• 스포티한 주행 방식(높은 코너링 속도, 빠른 가속도)
• 스노우 체인 장착 또는 겨울철 도로 상태
• 울퉁불퉁한 표면(모래, 자갈 등)
• ABS 시스템(ABS), 구동 슬립 제어 장치(ASR) 또는 전자식 주행 안정 시스템(ESP®)을 이용한 제어 간섭
• 하나 이상의 휠에서 발생하는 공기압 손실
운전자 정보, 기능 절차
하나의 휠에서 약 30% - 50%의 압력이 손실된 후부터 경고 메시지가 나타납니다. 운전자 정보는 계기반 다기능 표시창에 표시됩니다.
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 RDW 상태를 섀시 CAN 1 및 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛을 거쳐 계기반으로 전송합니다. 그러면 계기반이 해당 메시지를 표시합니다.
경우에 따라 주행 후 수 분 뒤에 경고가 위치 정보 없이 출력됩니다. RDW를 다시 시작하지 않으면 확인 메시지가 다음 주행 사이클에서도 계속 나타납니다. 하나 또는 여러 개의 타이어를 교체하거나 타이어 공기압을 변경한 경우, 계기반의 조작 메뉴를 이용해 RDW를 다시 시작해야 합니다. 시스템을 다시 시작하면 현재 경고 메시지가 삭제됩니다.
RDW는 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 및 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹으로 활성화할 수 있습니다. 메인 메뉴 "서비스"에서 메뉴 항목 "타이어 공기압"에 액세스하여 확인하면 타이어 공기압 경고 장치를 다시 시작할 수 있습니다. 이때 스티어링 LIN 및 전자식 스티어링 휠을 거쳐 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛이 요청을 판독한 후 섀시 CAN 1 및 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛을 거쳐 계기반으로 전송합니다.
이에 따라 계기반은 재시작 요청을 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
다시 시작하면 프로그래밍 절차가 실행됩니다. 이때 타이어의 상대 회전 원주를 최대 7개의 상이한 속도 주기(v = 15 - 250km/h)로 프로그래밍합니다.
프로그래밍 절차 시 RDW는 비활성화 상태입니다. 총 4개의 휠에서 균일한 공기압 손실(예: 확산으로 인해)이 발생한 경우에는 공기압 손실로 감지되지 않습니다. 오조작(예: 타이어 공기압이 명확히 낮을 때 RDW 다시 시작)도 감지되지 않습니다.
참조 문서
- gf4015p000203gr 타이어 압력 경고장치(RDW) 운전자 정보
- gf4015p9997gr 타이어 압력 경고 장치(RDW) 시스템 부품 개요