Função da regulagem de marcha lenta (LLR)

P30.22-0213-06

B11/3 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

L5 Sensor de posição da árvore de manivelas

M16/6 Atuador da regulagem da marcha lenta

N3/4 Módulo de comando do medidor da massa de ar de película térmica do comando do motor (HFM)

N15/1 Módulo de comando transmissão automática de 5 marchas (EAG)

N15/3 Módulo de comando EGS

N22 Aparelho de comando e operação da climatização automática (KLA)

R33 Regulagem do campo característico do potenciômetro CO (apenas sem CAT)

S16/4 Interruptor de bloqueio de partida e luz de marcha a ré/identificação da posição da alavanca seletora

S40/3 Regulagem da marcha lenta do interruptor do pedal da embreagem

Função

O atuador da regulagem da marcha lenta (M16/6) regula alterando a rotação da marcha lenta pela posição da borboleta. O comando sucede através do módulo de comando HFM (N3/4).

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Acionamento da embreagem

Ao acionar a embreagem são fechados os contatos no interruptor do pedal da embreagem da regulagem da marcha lenta (S40/2). No funcionamento do veículo ativa o módulo de comando HFM (N3/4) ao acionar o interruptor do pedal da embreagem uma curva característica fixa de marcha lenta.

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Rotação de aquecimento

Para colocar mais rápido o catalisador na temperatura operacional, é aumentado a rotação do motor para
aprox. 20 segundos em aprox.1150/min nas temperaturas do agente refrigerante <20 °C, após cada processo de partida na posição da alavanca seletora P/N. Ao engatar uma posição de marcha é regulado a rotação imediatamente em um valor reduzido.

Motores com transmissão automática

Com o engatar de uma posição de marcha é regulado uma rotação reduzida, para diminuir a tendência de baixa velocidade do veículo. A informação ”posição de marcha engatada/não engatada” sucede pelo interruptor de bloqueio de partida e luz da marcha à ré (S16/1) ao módulo de comando HFM (N3/4).

Transmissão automática (NAG)

Com o engatar de uma posição de marcha é regulado uma rotação reduzida, para diminuir a tendência de baixa velocidade do veículo. A informação "posição de marcha engatada/não engatada" é transmitida pelo barramento de dados CAN do módulo de comando EGS (N15/3) ao módulo de comando do motor.

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Motores com compressor do ar condicionado

Para que não caia a rotação na marcha lenta na conexão adicional do compressor do ar condicionado, indica antes da conexão adicional um sinal do compressor do ar condicionado do módulo e dispositivo de comando da climatização automática (N22) para o módulo de comando HFM (N3/4) e é aumentado a seção transversal de abertura da borboleta.

Marcha lenta

Para o auxílio da regulagem da rotação da marcha lenta pode ser ajustado o ângulo de ignição do valor calculado nominal até em 8° KW no sentido ”atrasado” ou ”antecipado”.



O engrenamento pela alteração do ângulo de ignição reage mais rápido, do que pela regulagem da borboleta
(regulagem da marcha lenta).

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