GF30.22-P-0002D | アイドル·スピ一ド·コントロ一ル (LLR) 機能 | 10.6.96 |
96 年 7 月 31 日以前のエンジン 104.94
97 モデル·イヤ一以降の米国仕様 (コ一ド 491) を除く
97 モデル·イヤ一以降の日本仕様 (コ一ド 498) を除く
エンジン 104.942 /945 /992
96 年 7 月 31 日以前のエンジン104.943 /944 /991 /994
エンジン 104.995
97 モデル·イヤ一以降の米国仕様 (コ一ド 491) を除く
97 モデル·イヤ一以降の日本仕様 (コ一ド 498) を除く
98 年 8 月 31 日以前のエンジン111.921 /942
エンジン111.945 98 年 8 月 31 日以前のモデル 202.020 /080
エンジン111.945 98 年 5 月 31 日以前のモデル 208.335
98 年 5 月 31 日以前のエンジン 111.946
エンジン111.960 /961 /970 /977
96 年 7 月 31 日以前のエンジン111.944 /975
エンジン111.974 、97 モデル·イヤ一以降の米国仕様 (コ一ド 491) を除く
15.03.07 | この期日以降は変更される予定はありません。 |
P30.22-0213-06
B11/3 ク一ラント·テンパラチャ·センサ
L5 クランクシャフト·ポジション·センサ
M16/6 アイドル·スピ一ド·コントロ一ル·アクチュエ一タ
N3/4 エンジン·コントロ一ル·ホット·フィルム (HFM) コントロ一ル·ユニット
N15/1 5 速オ一トマチック·トランスミッション·コントロ一ル·ユニット (EAG)
N15/3 EGS コントロ一ル·ユニット
N22 オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル (KLA) ユニット
R33 CO ポテンショメ一タ
特性マップ調整 (触媒非装備車のみ)
S16/4 スタ一タ·ロックアウト·スイッチおよびプログラム·セレクタ·スイッチ/セレクタ·レバ一·ポジション識別
S40/3 アイドル·スピ一ド·コントロ一ル·クラッチ·ペダル·スイッチ
機能
アイドル·スピ一ド·コントロ一ル·アクチュエ一タ (M16/6) は、スロットル·バルブの位置を変えることによってアイドル回転数をコントロ一ルします。HFM コントロ一ル·ユニット (N3/4) が制御します。
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クラッチ操作
クラッチを操作すると、アイドル·スピ一ド·コントロ一ル·クラッチ·ペダル·スイッチ (S40/2) のコンタクトが閉じます。走行モ一ドでクラッチ·ペダル·スイッチを操作すると、HFM コントロ一ル·ユニット(N3/4) は所定のアイドリング特性曲線を作動します。
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ウォ一ム·アップ回転数
セレクタ·レバ一·ポジションが P/N でク一ラント温度が 20 °C 未満の場合には、触媒を早く運転温度にするため、エンジン回転数を約 20 秒間で約 1150/rpm に上げます。この動作はエンジン·スタ一ト毎に行われます。走行ポジションに入れると回転数はすぐに低い値に制御されます。
オ一トマチック·トランスミッション搭載エンジン
走行ポジションに入れると、車両のクリ一プを軽減するために低回転数に制御されます。「走行ポジションのオン/オフ」情報はスタ一タ·ロックアウト·スイッチおよびプログラム·セレクタ·スイッチ (S16/1) により HFM コントロ一ル·ユニット (N3/4) に伝送されます。
オ一トマチック·トランスミッション (NAG)
走行ポジションに入れると、車両のクリ一プを軽減するために低回転数に制御されます。「走行ポジションのオン/オフ」情報は CAN デ一タ·バスにより EGS コントロ一ル·ユニット (N15/3) からエンジン·コントロ一ル·ユニットに伝送されます。
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エアコン·コンプレッサ装備エンジン
アイドリング時にエアコン·コンプレッサのスイッチを入れた時にエンジン回転数が落ちないように、エアコン·コンプレッサのスイッチを入れる前にオ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニット (N22) は HFM コントロ一ル·ユニット (N3/4) にシグナルを送り、スロットル·バルブの開口面積を広げます。
アイドリング
イグニッション·タイミングを算出された基準値から進角または遅角方向に 8° まで調整してアイドル·スピ一ド·コントロ一ルをサポ一トすることができます。
イグニッション·タイミングを変更するとスロットル·バルブを調整するよりも早く反応します (アイドル·スピ一ド·コントロ一ル)。
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| 燃料供給 (HFM) 機能 | ||
| イグニッション·システム (HFM) 機能 | ||
| コントロ一ル·ユニット (HFM) 配置、役割、構造および機能 | ||
| クランクシャフト·ポジション·センサ 配置、役割、構造および機能 | ||
| インテ一ク·エア·テンパラチャ·センサ 配置、役割、構造および機能 | ||
| ク一ラント·テンパラチャ·センサ 配置、役割、構造および機能 | (B11/3) | |
(B11/4) | |||
| アイドル·スピ一ド·コントロ一ル·ユニット (LLR) 配置、役割、構造および機能 | ||
| CO ポテンショメ一タ 配置、役割、構造および機能 | ||
| クラッチ·ペダル·スイッチ (S40/3) 配置、役割および機能 | ||
| エンジン最高回転数リミット 機能 | ||
| KAT 加熱 (HFM) 機能 |
参照文書
- gf0704p2100f インテーク·エア温度センサの配置 / 役割 / 構造 / 機能
- gf0704p4116g クランクシャフト·ポジション·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0704p5026g クーラント温度センサの配置、役割、構造および機能
- gf0704p5026ga ク一ラント·テンパラチャ·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0751p3001d HFM イグニッション·システムの機能
- gf0751p3004d HFM 燃料供給 機能
- gf0751p3007d 触媒加熱(HFM)の役割、構造および機能
- gf0751p3013d HFM エンジン最大スピ一ド·リミッタ 機能
- gf0751p4103d HFM システム 配置、役割、構造および機能
- gf0751p4106d CO ポテンショメータの配置、役割、構造および機能
- gf2910p2100f クラッチ·ペダル·スイッチの配置、役割および機能
- gf3022p4100d LLRアクチュエ一タの配置、役割、構造および機能