Condições funcionais de engate em geral
Borne 15 Ligado
Velocidade do motor pelo módulo de comando CDI (N3/9)
Transmissão automática não em operação de emergência
Comando da transmissão em geral
A unidade elétrica de comando (Y3/6) converte os sinais elétricos emitidos pelo módulo de comando EGS (N15/3) em sinais hidráulicos. As posições "P", "R", "N", "D" da alavanca seletora do módulo eletrônico da alavanca seletora são transmitidas pelo módulo de comando do módulo eletrônico da alavanca seletora (N15/5) através do CAN de acionamento (CAN C) para o módulo de comando CDI, o módulo de comando EGS, o instrumento combinado (A1) e para o módulo de comando VGS (N15/7). A faixa de mudança de marchas pode ser mudada nas marchas para a frente durante o funcionamento do veículo, porém o módulo EGS impede uma mudança de marcha com rotações do motor altas inadmissíveis ou rotações do motor baixas.
O módulo de comando EGS, o módulo de comando do módulo eletrônico da alavanca seletora, o módulo de comando VGS e o módulo de comando CDI, lêem, para a verificação das condições de funcionamento, os seguintes sensores e sinais:
Status "Borne 15 LIGADO" do contato de ignição via linha direta
Sinal da rotação do motor do módulo de comando CDI através do CAN de acionamento
O módulo de comando EGS envia o status do comando da transmissão através do CAN de acionamento ao módulo de comando do módulo eletrônico da alavanca seletora, módulo de comando VGS e ao módulo de comando CDI.
Mensagens e indicações no instrumento combinado
O módulo de comando EGS envia as informações sobre a marcha engatada ao instrumento combinado através do CAN de acionamento. O instrumento combinado mostra ao motorista a posição de marcha engatada atualmente através do símbolo indicador de marcha (A1p12).
As seguintes válvulas eletromagnéticas de regulagem são ativadas pelo módulo de comando EGS:
Válvula eletromagnética reguladora da pressão de modulação (Y3/6y1)
Válvula eletromagnética reguladora da pressão de engate (Y3/6y2)
(Válvula eletromagnética das marchas 1-2 e 4-5 (Y3/6y3)
(Válvula eletromagnética das marchas 3-4 (Y3/6y4)
(Válvula eletromagnética das marchas 2-3 (Y3/6y5)
Válvula eletromagnética PWM de ponte do conversor de torque (Y3/6y6)
Os seguintes sinais são lidos pelo módulo de comando EGS:
Sensor da área de seleção (S16/10), através do CAN de acionamento do módulo de comando do módulo eletrônico da alavanca seletora
Sensor de temperatura do óleo para caixa de mudanças (Y3/6b1)
Sensor de rotação n2 (Y3/6n2)
Sensor de rotação n3 (Y3/6n3)
Contato de bloqueio da partida (Y3/6s1)
Sequência de funcionamento do engate
A sequência de funcionamento está descrita nos seguintes pontos:
Processamento da função engrenar 1 para 2
Processamento da função engrenar 1 para 2
Na 1ª marcha, estarão engatados o freio de disco B2, o freio de disco B3 e a embreagem de disco K3. No engate da 1ª marcha para a 2ª marcha, o freio de disco B3 será desligado e o freio de disco B1 será ligado. A mudança de marcha é iniciada pelo módulo de comando EGS. Nisso, o freio de disco B1 será enchido com óleo e a pressão no freio de disco B1 será aumentada constantemente. Ao mesmo tempo, a pressão no freio de disco B3 será reduzida. Aqui se trata de uma transição fluente. Se o torque da 2ª marcha for atingido, a rotação do motor deverá ser ajustada ao nível da 2ª marcha (fase de superelevação). Esse ajuste da rotação é alcançado quando a pressão no freio de discos B1 é aumentada e eventualmente é executada uma redução do torque do motor através do módulo de comando CDI.
Documentos referenciados
- gf2710p9992gd Resumo dos componentes do sistema da transmissão automática (AG)