Requisitos para el funcionamiento del cambio de marchas - Generalidades
Borne 15 CON.
Número de revoluciones del motor de la unidad de control CDI (N3/9)
El cambio automático no funciona en marcha de emergencia
Cambio de marchas - Generalidades
La unidad de regulación eléctrica (Y3/6) transforma en señales hidráulicas las señales eléctricas emitidas por la unidad de control EGS (N15/3). Las posiciones de la palanca selectora "P", "R", "N", "D" del módulo electrónico de la palanca selectora son transmitidas por la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora (N15/5) a través del CAN de la cadena cinemática (CAN C) a la unidad de control CDI, la unidad de control EGS, el cuadro de instrumentos (A1) y la unidad de control VGS (N15/7). El campo de marchas se puede modificar en las marchas hacia delante durante la conducción, sin embargo, la unidad de control EGS impide que se cambie de marcha cuando el número de revoluciones del motor es inadmisiblemente elevado o bajo.
La unidad de control EGS, la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora, la unidad de control VGS y la unidad de control CDI leen los siguientes sensores y señales para la comprobación de la condición previa para el funcionamiento:
Estado "Borne 15 CON." de la cerradura de encendido a través de una línea directa
Señal de número de revoluciones del motor de la unidad de control CDI a través del CAN de la cadena cinemática
La unidad de control EGS transmite el estado de la gestión del cambio a través del CAN de la cadena cinemática a la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora, la unidad de control VGS y la unidad de control CDI.
Mensajes e indicaciones en el cuadro de instrumentos
La unidad de control EGS transmite las informaciones sobre la marcha acoplada al cuadro de instrumentos a través del CAN de la cadena cinemática. El cuadro de instrumentos indica al conductor el escalón de marcha actualmente acoplado mediante el indicador de marcha (A1p12).
La unidad de control EGS activa las siguientes válvulas electromagnéticas de regulación:
Válvula electromagnética de regulación de la presión moduladora (Y3/6y1)
Válvula electromagnética de regulación de la presión de acoplamiento (Y3/6y2)
Válvula electromagnética, cambio de 1.ª-2.ª y 4.ª-5.ª (Y3/6y3)
Válvula electromagnética, cambio de 3.ª-4.ª (Y3/6y4)
Válvula electromagnética, cambio de 2.ª-3.ª (Y3/6y5)
Válvula electromagnética PWM, anulación del convertidor de par (Y3/6y6)
La unidad de control EGS lee las siguientes señales:
Sensor de gama de selección (S16/10) a través del CAN de la cadena cinemática, de la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora
Sensor térmico del aceite del cambio (Y3/6b1)
Sensor de número de revoluciones n2 (Y3/6n2)
Sensor de número de revoluciones n3 (Y3/6n3)
Contacto de bloqueo de arranque (Y3/6s1)
Cambio de marchas - Descripción del funcionamiento
La descripción del funcionamiento figura en los siguientes puntos:
Desarrollo de funcionamiento para cambiar de 1.ª a 2.ª marcha
Desarrollo de funcionamiento para cambiar de 1.ª a 2.ª marcha
En 1.ª marcha están conectados el freno de discos múltiples B2, el freno de discos múltiples B3 y el embrague de discos múltiples K3 Al cambiar de 1.ª a 2.ª marcha se desconecta el freno de discos múltiples B3 y se conecta el freno de discos múltiples B1 El proceso de cambio de marchas es iniciado por la unidad de control EGS. Al hacerlo, se llena de aceite el freno de discos múltiples B1 y se aumenta continuamente la presión en el freno de discos múltiples B1 Simultáneamente se reduce la presión en el freno de discos múltiples B3 . Se trata aquí de una transición suave. Al alcanzarse el par de giro de la 2.ª marcha, se tiene que adaptar el número de revoluciones del motor al nivel de la 2.ª marcha (fase de sobreelevación). Esta adaptación de número de revoluciones se alcanza, aumentando la presión en el freno de discos múltiples B1 y, en caso dado, realizando una reducción del par motor a través de la unidad de control CDI.
Documentos referenciados
- gf2710p9992gd Vista de conjunto de los componentes del sistema - Cambio automático (AG)