Motor de partida, descrição do componente

Sistema do motor de partida

O motor não pode gerar a primeira combustão para dar partida sem a energia externa. O motor de partida ajuda a dar partida no motor girando a árvore de manivelas através da coroa.

O motor de partida é necessário para gerar um torque muito alto a partir da energia limitada da bateria e deve ser compacto e leve também.

Para dar partida no motor, a árvore de manivelas precisa girar mais rápido que a velocidade mínima de partida. A velocidade mínima de partida exigida para iniciar o motor depende das condições de operação e construção do motor.

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Componentes do motor de partida

O motor de partida da engrenagem da redução planetária é usado no veículo e consiste dos seguintes componentes:

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O interruptor magnético opera como um interruptor principal da corrente que flui para o motor e controla a engrenagem do pinhão (empurrar/puxar).

A bobina de tração possui um enrolamento de fio mais grosso e uma força motora magnética maior que a bobina de retenção.

Os motores de partida dos veículos geralmente são fornecidos com um mecanismo de acionamento e uma bobina eletromagnética, com uma alavanca de mudança que conecta a bobina eletromagnética ao mecanismo de acionamento. Quando uma bobina eletromagnética é energizada, o êmbolo da bobina se estende, acionando a alavanca de mudança e engatando uma engrenagem do pinhão do motor de partida com um volante do motor. Os motores de partida de veículos que utilizam um sistema de engate de auto-partida devem fornecer uma quantidade substancial de corrente antes da partida real. Comece a rotação do pinhão do motor de partida e faça com que o pinhão engate no volante do motor.

O IMS é basicamente uma pequena bobina eletromagnética montada no acionador de partida. O terminal do interruptor magnético reduz a carga atual na fiação da ignição no veículo.

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A armação gera uma força de revolução do motor, e o rolamento de esferas suporta a rotação de alta velocidade da armação.

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O subconjunto do garfo funciona como um invólucro externo da bobina de campo, o núcleo do polo e uma passagem para as linhas de força magnética. Funciona também para produzir o campo magnético necessário para o motor operar. A bobina de campo é conectada em série à bobina da armação.

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As escovas pressionadas contra o comutador da armação através das molas da escova ajudam a corrente a fluir da bobina para a armação em direção fixa. A escova preparada em cobre e carbono possui excelentes características de condutividade e resistência à abrasão. Ao pressionar a escova, as molas da escova pressionam repetidamente a rotação excessiva da armação e interrompem a rotação da armação logo após o motor de partida parar.

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A engrenagem de redução planetária ajuda a aumentar o torque, transmitindo a força rotativa do motor para a engrenagem do pinhão.

A engrenagem de redução planetária que possui roda livre incorporada também ajuda a reduzir a rotação do motor.

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A roda livre ajuda a transmitir a rotação do motor para o motor através da engrenagem do pinhão.

É um tipo unidirecional com rolos que ajudam a evitar a quebra do motor de partida devido à sua rotação de alta velocidade proveniente da partida do motor.

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A engrenagem do pinhão e a engrenagem anular (coroa dentada) ajudam a transmitir a força de rotação do motor de partida para o motor de maneira segura. A engrenagem do pinhão é chanfrada, usada para um excelente engate. O eixo helicoidal converte a força rotativa do motor em força motriz do pinhão e também suporta o engate e o desengate da engrenagem do pinhão.