Système de démarrage
Le moteur ne peut pas générer la première combustion pour le démarrage sans source externe de courant. Le démarreur permet de démarrer le moteur en faisant tourner le vilebrequin à l'aide de la couronne dentée.
Le démarreur est nécessaire pour la génération du couple très élevé à partir de la puissance limitée de la batterie et il doit également être compact et léger.
Pour démarrer le moteur, l'arbre-manivelle doit tourner plus rapidement que la vitesse de lancement minimum. La vitesse minimum de lancement nécessaire pour le démarrage du moteur dépend de la construction du moteur et des conditions de fonctionnement.
Circuit de démarreur |
B | Démarreur |
C | SP 210/corps |
D | Relais de bobine de démarrage K9 |
E | Contacteur d'allumage |
F | Calculateur (ECU) |
G | Batterie |
Y15.30-0091-06
Composants du démarreur
Un démarreur à démultiplication planétaire est utilisé dans le véhicule. Il est composé des composants suivants :
1) Contacteur magnétique |
B1 | Contact principal |
B2 | plongeur |
B3 | Ressort de retour |
B4 | Tige de piston |
B5 | Bobine de collage |
B6 | Bobine de maintien |
B7 | Bobine d'entraînement |
Y15.30-0047-01
Le contacteur magnétique fonctionne comme interrupteur principal pour le courant s'écoulant vers le moteur et commande le pignon (expulsion/collage).
La bobine de collage dispose d'un enroulement de fil plus épais et d'une force magnétomotrice plus importante que celle de la bobine de maintien.
Les démarreurs de véhicule sont en règle générale équipés d'une unité d'entraînement et d'une bobine magnétique, avec un levier raccordant la bobine magnétique à l'unité d'entraînement. Lorsqu'une bobine magnétique est mise sous tension, le plongeur de bobine magnétique s'étend, actionnant le levier et engageant un pignon de démarreur avec un volant moteur du moteur. Les démarreurs de véhicules utilisant un système d'engagement auto-déclenchant doivent fournir une quantité importante de courant avant le lancement du démarrage lui-même. Démarrer la rotation du pignon de démarreur et permettre au pignon de s'engager dans le volant moteur.
L'IMS est essentiellement une petite bobine magnétique montée sur le démarreur pour alimenter la borne du contacteur solénoïde et pour réduire la charge de courant sur le câblage d'allumage sur le véhicule.
2) Induit et roulement à billes |
C1 | Roulement à billes |
C2 | Bobine d'induit |
C3 | Cœur d'induit |
C4 | Commutateur |
Y15.30-0058-01
L'induit génère une force rotative motrice et le roulement à billes supporte la révolution à grande vitesse de l'induit.
3) Sous-ensemble de chape |
D1 | Chape |
D2 | Noyau polaire |
D3 | Bobine de champ |
D4 | Brosse |
Y15.30-0049-01
Le sous-ensemble de chape fonctionne comme un boîtier extérieur pour la bobine de champ, le noyau polaire et un passage pour les lignes de force magnétique. Ceci fonctionne aussi pour produire le champ magnétique nécessaire au fonctionnement du moteur. La bobine de champ est raccordée en série à la bobine de l'induit.
4) Balai et support de balai |
E1 | Brosse |
E2 | Ressort de brosse |
E3 | Corps de masse |
E4 | Support de brosse |
Y15.30-0050-01
Les balais pressés contre le commutateur à induit par les ressorts à balais permettent au courant de circuler de la bobine vers l'induit dans un sens fixe. La brosse préparée en cuivre et en carbone possède des caractéristiques excellentes de conductivité et de résistance aux abrasions. En pressant le balai, le ressort de balai le presse à plusieurs reprises sur les rotations excessives de l'induit et arrêtent les rotations de l'induit immédiatement après l'arrêt du démarreur.
5) Engrenage de démultiplication planétaire |
F1 | Pignon d'entraînement |
F2 | Pignon intermédiaire |
F3 | Pignon d'embrayage |
F4 | Roulement à billes |
Y15.30-0051-01
L'engrenage de démultiplication planétaire permet d'augmenter le couple en transférant la force de révolution du moteur au pignon.
L'engrenage de démultiplication planétaire à roue libre intégrée permet également de réduire les rotations du moteur.
6) Roue libre |
G1 | Arbre cannelé |
G2 | Rouleau d'embrayage |
G3 | Ressort de retour |
G4 | Pignon d'embrayage |
G5 | Arbre à pignon |
G6 | Engrenage à pignons |
Y15.30-0052-01
L'embrayage à roue libre aide à transmettre la révolution motrice au moteur par l'intermédiaire du pignon.
Il s'agit d'un type à sens unique avec des rouleaux permettant d'éviter la casse du démarreur provoquée par ses rotations à grande vitesse lors du démarrage du moteur.
7) Pignon et cannelure hélicoïdale |
H1 | Arbre cannelé |
H2 | Engrenage à pignons |
H3 | Couronne dentée |
H4 | Arbre à pignon |
H5 | Cannelure hélicoïdale |
Y15.30-0053-01
L'engrenage à pignon et la couronne dentée permettent de transmettre la force de révolution du démarreur au moteur de manière sécurisée. L'engrenage à pignon dispose d'un chanfrein utilisé pour un engagement excellent. La cannelure hélicoïdale convertit la force de rotation du moteur en force motrice du pignon et facilite également l'engagement et le désengagement du pignon.