Sistema del motorino di avviamento
Il motore non può generare la prima combustione avviandosi senza corrente esterna. Il motorino di avviamento aiuta ad avviare il motore a ruotare l'albero motore tramite la corona dentata.
Il motorino di avviamento è necessario per generare una coppia molto alta dalla corrente limitata della batteria e deve essere sia compatto che leggero.
Per avviare il motore, l'albero motore deve girare a un regime superiore a quello minimo di avviamento. Il regime minimo di necessario per avviare il motore dipende dalla struttura del motore e dalle condizioni di esercizio.
Circuito del motorino di avviamento |
B | Motorino di avviamento |
C | SP 210/massa |
D | Relè bobina di avviamento K9 |
E | Blocchetto di accensione |
F | Centralina di comando |
G | Batteria |
Y15.30-0091-06
Componenti del motorino di avviamento
Il motorino di avviamento con rapporto di trasmissione del cambio satellite viene usato nel veicolo e consiste dei componenti seguenti:
1) Interruttore magnetico |
B1 | Contatto principale |
B2 | Punteria |
B3 | Molla di ritorno |
B4 | Albero punteria |
B5 | Bobina di pull-in |
B6 | Bobina di mantenimento |
B7 | Molla di azionamento |
Y15.30-0047-01
L'interruttore magnetico funziona come in interruttore principale per la corrente che fluisce verso il motore e comanda il pignone (estrazione/ritrazione).
La bobina di pull-in presenta una spirale più spessa e una forza magnetomotrice maggiore rispetto alla bobina di mantenimento.
I motorini di avviamento del veicolo sono generalmente provvisti di un'unità di azionamento e di una bobina elettromagnetica con una leva del cambio manuale che collega la bobina elettromagnetica all'unità di azionamento. Se una bobina elettromagnetica viene eccitata, la punteria della bobina elettromagnetica viene estratta azionando la leva del cambio manuale e innestando il pignone del motorino di avviamento nel volano del motore. I motorini di avviamento del veicolo che usano un sistema ad autoavviamento devono fornire una quantità di corrente consistente prima dell'avviamento effettivo al fine di far girare il pignone del motorino di avviamento che quindi si innesta nel volano.
Il blocchetto di accensione magnetico fondamentalmente è una piccola bobina elettromagnetica che si monta sul motorino di avviamento per fornire corrente al morsetto dell'interruttore elettromagnetico riducendo il carico di corrente sul cavo di accensione del veicolo.
2) Ancora e cuscinetto a sfere |
C1 | Cuscinetto a sfere |
C2 | Bobina ancora |
C3 | Nucleo dell'ancora |
C4 | Commutatore |
Y15.30-0058-01
L'ancora genera la forza di rotazione del motore e il cuscinetto a sfere supporta la rotazione ad alta velocità dell'ancora.
3) Sottogruppo costruttivo forcella cardanica |
D1 | Forcella cardanica |
D2 | Nucleo polare |
D3 | Bobina di campo |
D4 | Spazzola |
Y15.30-0049-01
Il sottogruppo della forcella cardanica funziona come un alloggiamento esterno per bobina di campo, nucleo polare e passaggio per le linee di forza magnetiche. Serve anche alla produzione del campo magnetico necessario al funzionamento del motore. La bobina di campo è collegata in serie alla bobina dell'ancora.
4) Spazzola e portaspazzola |
E1 | Spazzola |
E2 | Molla della spazzola |
E3 | Morsetto di terra corpo |
E4 | Portaspazzola |
Y15.30-0050-01
La spazzole pressate contro il commutatore dell'ancora dalle molle della spazzola aiutano la corrente a fluire dalla bobina all'ancora in un'unica direzione. La spazzola preparata con rame e carbonio presenta una conduttività e caratteristiche di resistenza all'abrasione eccellenti. Premendo la spazzola, le molle della spazzola premono ripetutamente sull'ancora che ruota a velocità eccessiva arrestandola subito dopo l'arresto del motorino di avviamento.
5) Rapporto di trasmissione del cambio satellite |
F1 | Trasmissione a ruote dentate |
F2 | Ingranaggio folle |
F3 | Ingranaggio frizione |
F4 | Cuscinetto a sfere |
Y15.30-0051-01
Il rapporto di trasmissione del cambio satellite serve ad aumentare la coppia trasmettendo la forza di rotazione del motorino al pignone.
Il rapporto di trasmissione del cambio satellite con ruota libera integrata contribuisce anche a ridurre la rotazione del motorino.
6) Ruota libera |
G1 | Albero scanalato |
G2 | Rullo frizione |
G3 | Molla di ritorno |
G4 | Ingranaggio frizione |
G5 | Albero pignone |
G6 | Pignone |
Y15.30-0052-01
La ruota libera contribuisce a trasmettere la rotazione del motorino di avviamento al motore tramite il pignone.
Si tratta di un tipo a senso unico con rulli che contribuisce a prevenire la rottura del motorino di avviamento a rotazioni ad alto regime all'avviamento del motore.
7) Pignone e chiavetta elicoidale |
H1 | Albero scanalato |
H2 | Pignone |
H3 | Corona dentata |
H4 | Albero pignone |
H5 | Chiavetta elicoidale |
Y15.30-0053-01
Il pignone e la corona dentata contribuiscono a trasmettere la forza di rotazione del motorino di avviamento al motore in modo sicuro. Il pignone è smussato per un innesto eccellente. La chiavetta elicoidale converte la forza di rotazione del motorino in forza motrice del pignone e supporta anche l'innesto e il disinnesto del pignone.