Sistema de arranque
El motor no puede generar la primera combustión para arrancar sin la energía externa. El arrancador ayuda a arrancar el motor girando el cigüeñal a través de la corona dentada.
Resulta necesario que el arrancador genere un par muy alto a partir de la potencia de la batería limitada, y también debe ser compacto y ligero.
Para arrancar el motor, el cigüeñal tiene que girar más rápido que la velocidad de arranque mínima. La velocidad de giro mínima para arrancar el motor depende de las condiciones de construcción y funcionamiento del motor.
Circuito del arrancador |
B | Arrancador |
C | SP 210/masa |
D | Bobina de relé de arranque K9 |
E | Cerradura de encendido |
F | Unidad de control (ECU) |
G | Batería |
Y15.30-0091-06
Componentes del arrancador
El arrancador de engranajes de reducción planetaria se utiliza en el vehículo y consta de los siguientes componentes:
1) Interruptor magnético |
B1 | Contacto principal |
B2 | Émbolo |
B3 | Muelle recuperador |
B4 | Eje del émbolo |
B5 | Bobina de tracción |
B6 | Bobina de retención |
B7 | Muelle de accionamiento |
Y15.30-0047-01
El interruptor magnético funciona como interruptor principal para el flujo de corriente al motor y controla el engranaje de piñón (expulsar/insertar).
La bobina tiene un alambre más grueso y una mayor fuerza magnetomotriz que la de la bobina de retención.
Los arrancadores de vehículos se suministran normalmente con una unidad de accionamiento y una bobina electromagnética, con una palanca de cambio que conecta la bobina electromagnética a la unidad de accionamiento. Cuando se activa una bobina electromagnética, un taqué de bobina electromagnética se extiende y acciona así la palanca de cambio y acopla un piñón de arranque con un volante de inercia del motor. Los arrancadores del vehículo que utilizan un sistema de engrane de autoarranque deben proporcionar una cantidad sustancial de corriente antes del giro para comenzar la rotación del engranaje de piñón del arrancador y para hacer que el engranaje de piñón del arrancador engrane con el volante de inercia.
El IMS es básicamente una pequeña bobina electromagnética que se monta en el arrancador para alimentar la hembrilla de contacto del interruptor magnético y reducir la carga de corriente en el cableado de encendido del vehículo.
2) Inducido y rodamiento de bolas |
C1 | Rodamiento de bolas |
C2 | Bobina del inducido |
C3 | Núcleo del inducido |
C4 | Conmutador |
Y15.30-0058-01
El inducido genera la fuerza giratoria de un motor, y el rodamiento de bolas soporta la rotación de alta velocidad del inducido.
3) Subconjunto de yugo |
D1 | Yugo |
D2 | Núcleo del polo |
D3 | Bobina de campo |
D4 | Escobilla |
Y15.30-0049-01
El subconjunto del yugo funciona como una carcasa exterior de la bobina de campo, el núcleo del polo y un pasaje para las líneas de fuerza magnética. También trabaja para producir el campo magnético requerido para que el motor funcione. La bobina de campo se conecta en serie a la bobina del inducido.
4) Escobilla y portaescobillas |
E1 | Escobilla |
E2 | Muelle de la escobilla |
E3 | Conexión a masa del cuerpo |
E4 | Portaescobillas |
Y15.30-0050-01
Las escobillas presionadas contra el conmutador del inducido por los muelles de la escobilla ayudan a que la corriente fluya desde la bobina hacia el inducido en una dirección fija. La escobilla de cobre-carbón tiene excelentes características de conductividad y resistencia a la abrasión. Al apretar la escobilla, los muelles de la escobilla presionan una y otra vez sobre la rotación excesiva del inducido y detienen la rotación del inducido justo después de que el arrancador se detenga.
5) Reductor planetario |
F1 | Rueda de accionamiento |
F2 | Piñón loco |
F3 | Engranaje del embrague |
F4 | Rodamiento de bolas |
Y15.30-0051-01
El reductor planetario ayuda a aumentar el par transmitiendo la fuerza de giro del motor al piñón.
El reductor planetario con embrague de sobrerrevolucionado integrado también ayuda a reducir la rotación del motor.
6) Embrague de sobrerrevolucionado |
G1 | Eje estriado |
G2 | Rodillo de embrague |
G3 | Muelle recuperador |
G4 | Engranaje del embrague |
G5 | Eje de piñón |
G6 | Engranaje de piñón |
Y15.30-0052-01
El embrague de sobrerrevolucionado ayuda a transmitir la rotación del motor al motor del vehículo a través del piñón.
Este es un tipo de un solo sentido con rodillos para ayudar a prevenir la rotura del arrancador por su rotación de alta velocidad desde el arranque del motor.
7) Engranaje de piñón y chaveta helicoidal |
H1 | Eje estriado |
H2 | Engranaje de piñón |
H3 | Corona dentada |
H4 | Eje de piñón |
H5 | Chaveta helicoidal |
Y15.30-0053-01
El engranaje de piñón y la corona dentada ayudan a transmitir la fuerza giratoria del arrancador al motor de manera segura. El engranaje de piñón tiene biselado que se utiliza para un excelente acoplamiento. La chaveta helicoidal convierte la fuerza giratoria del motor en la fuerza motriz del piñón y también soporta el engrane y desengrane del engranaje de piñón.