Incandescência função

Pré-requisito funcional da incandescência geral

 Terminal 15

 Conjunto de pré-incandescência pronto para funcionar

incandescência geral

A pré-incandescência aquece as câmaras de combustão do motor, a fim de alcançar a temperatura de ignição necessária da mistura de ar e combustível.



Em temperaturas mais baixas o elemento aquecedor da tubulação de exaustão (R39/1) é comandado pelo módulo de comando CDI (N3/9). Dessa forma é evitado o congelamento do respiro do bloco do motor e os consequentes danos do motor.

Sequência de funcionamento da incandescência

A sequência de funcionamento está dividida nos seguintes itens:

 Sequência de funcionamento da pré-incandescência

 Sequência de funcionamento da incandescência de prontidão para partida

 Sequência de funcionamento da incandescência de partida

 Sequência de funcionamento da incandescência posterior

 Sequência de funcionamento da incandescência para diagnóstico

 sequência de funcionamento do filtro de partículas de diesel (DPF) - incandescer

 Sequência de funcionamento da incandescência de emergência

Sequência de funcionamento da pré-incandescência

O módulo de comando CDI recebe através do CAN de acionamento (CAN C1) do módulo de comando do trem de força (N127), através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) a mensagem "borne 15 LIGADO". O módulo de comando CDI mede a temperatura do óleo do motor através do sensor da temperatura do óleo do motor (B1) e, em função disto, comanda o estágio final de incandescência (N14/3) através do LIN do acionamento (LIN C1). dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento, e através do CAN do acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay do trem de rodagem, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, e do CAN da interface do usuário (CAN HMI), a luz piloto do símbolo da pré-incandescência. O estágio final de incandescência comanda, então, as velas incandescentes (R9) no lado positivo.



Caso ocorra uma falha no sistema de pré-incandescência, seja nas velas incandescentes ou nos cabos, esta será indicada por meio da luz piloto da pré-incandescência e, adicionalmente, será armazenada no módulo de comando CDI.

Sequência de funcionamento da incandescência de prontidão para partida

No aquecimento de prontidão para partida é assegurada uma temperatura suficientemente alta até o funcionamento definitivo do motor. Se o módulo de comando CDI receber a informação "Borne 50 LIGADO" do módulo de comando do contato de ignição eletrônico por meio do CAN de acionamento, módulo de comando do trem de força, FlexRay do chassi ele continuará ativando o estágio final do tempo de incandescência que por sua vez ativa as velas incandescentes, por um determinado tempo independente da temperatura do óleo do motor.

Ao atingir a temperatura de disponibilidade para partida de 1000 °C, a lâmpada piloto do símbolo de pré-incandescência se apaga.

Sequência de funcionamento da incandescência de partida

A incandescência de partida serve para a estabilização da rotação de partida a frio do motor. Quando o módulo de comando CDI receber a informação "borne 61 LIGADO" do alternador (G2) pelo LIN do acionamento, o estágio final do tempo de incandescência será ativado pelo LIN do acionamento. O estágio final da incandescência ativa, então, as velas incandescentes. Assim, são suportadas as primeiras sequências de trabalho e o curso de abertura do motor.



Em alternadores com interface de alternador, a tubulação é suprimida

do "borne 61". A partir das informações obtidas pelo módulo de comando CDI através da interface do alternador, o sinal do borne 61 será reproduzido no módulo de comando CDI, e emitido através de um estágio de saída comutado para a massa (por exemplo, para o instrumento combinado (A1)).

Sequência de funcionamento da incandescência posterior

A incandescência posterior melhora o ciclo do motor após partida a frio e as propriedades do ciclo de aquecimento do motor.

Após a partida do motor, o módulo de comando CDI lê a temperatura do óleo do motor por meio do sensor de temperatura do óleo do motor e ativa as velas incandescentes pelo estágio de incandescência em função da temperatura do óleo do motor.

Sequência de funcionamento da incandescência para diagnóstico

Através dessa função, as velas incandescentes recebem corrente em nível baixo de temperaturas e é efetuado um diagnóstico do sistema. Esta função é ativada na localização de defeitos e em caso de não-ativação do conjunto de pré-incandescência por tempo prolongado (sem necessidade de incandescência por causa da temperatura ambiente elevada ).

sequência de funcionamento do filtro de partículas de diesel (DPF) - incandescer

A incandescência DPF é utilizada para a elevação da carga e a estabilização da combustão para suportar assim a regeneração do DPF. Para isto, o módulo de comando CDI recebe a mensagem "Borne 50 LIGADO" por meio do CAN do acionamento, oriundo do módulo de comando do trem de força, e por meio do FlexRay do trem de rodagem, oriundo do módulo de comando ignição eletrônica. Na sequência, o módulo de comando CDI aciona por meio do LIN de acionamento a etapa final de incandescência.

Sequência de funcionamento da incandescência de emergência

Ocorrendo um problema de comunicação entre o módulo de comando CDI e o estágio final do tempo de incandescência, de modo que o estágio final do tempo de incandescência não reconheça nenhuma atividade 2 segundos após a ativação pelo borne 87, a função de incandescência de emergência é colocada em ação por 180 segundos. Caso a comunicação falhe no decurso de um processo de incandescência por mais de 250 ms, o processo de incandescência continua por 180 segundos.



Caso nenhuma nova exigência de incandescência seja recebida do módulo de comando CDI, a incandescência de emergência termina após 180 segundos.



O sensor de água condensada do filtro de combustível com elemento de aquecimento (B76/1) é ligado ou desligado pelo estágio final de incandescência. O relé bimetálico liga o elemento de aquecimento PTC a uma temperatura  –12 °C e o desliga a uma temperatura  –6 °C. Através da característica de coeficiente de temperatura positivo a temperatura de superfície do elemento de aquecimento é limitada a 163 °C.

 PTC

PTC significa "Positive Temperature Coefficient", ou seja: a resistência elétrica aumenta com o aumento da temperatura (resistor com coeficiente positivo de temperatura).