Descrição dos componentes do módulo da bomba

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Disposição

4 Módulo da bomba

O módulo da bomba (4) encontra-se no interior à direita do quadro da longarina na altura do AdBlue-reservatório.

Tarefa

O módulo da bomba (4) aspira o AdBlue do AdBlue-reservatório, filtra e bomba ele para o dosificador.

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Composição

1 Filtro-prensa

2 Tubuladura de condutores AdBlue (avanço)

3 Tubuladura de condutores AdBlue (retorno)

4 Válvula de comando pneumática

5 Conexão (ar comprimido)

6 Reservatório de pressão

7 Carcaça do filtro-prensa e armazenador de pressão

8 Tubuladura de condutores do líquido de arrefecimento (saída)

9 Válvula de insuflar do armazenador de pressão

10 Conexão de insuflar do armazenador de pressão

11 Tubuladura de condutores do líquido de arrefecimento (entrada)

12 Carcaça da bomba

13 Tampa da carcaça

14 Conexão elétrica

15 Membrana de tampa da ventilação

16 Tubuladura de condutores AdBlue (sucção)

17 Filtro de sucção (na tubuladura de sucção)

M25 AdBlue-bomba SCR

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O módulo da bomba consiste de uma proteção de pulverização de água de carcaça de material sintético – da carcaça da bomba (12) e um bloco de alumínio parafusado nele – da carcaça do filtro-prensa e armazenador de pressão (7). Na carcaça da bomba (12) encontra-se o AdBlue-bomba SCR (M25) – uma bomba elétrica com membrana de 3-câmaras.

Na carcaça do filtro-prensa e armazenador de pressão (7) encontra-se ao lado do filtro-prensa (1) e do armazenador de pressão (6) também uma válvula de comando pneumática (4). Além disso contém conexões para a canalização do líquido de arrefecimento e um canal para a vazão do líquido de arrefecimento.

Função

Quando o AdBlue-bomba SCR (M25) recebe o sinal para acionar, aspira o AdBlue do AdBlue-recipiente. Pela tubuladura condutora AdBlue (16) o filtro de sucção integrado (17), com um tamanho de malhas de 100 μm, será antes filtrado.

A bomba traz o AdBlue no funcionamento da pressão em aprox. 6 bar e conduz este para a carcaça do filtro-prensa e armazenador de pressão (7). Para separar o resíduo das partículas de impureza refinadas, ajusta o AdBlue com o contido filtro-prensa (1) com um tamanho de malhas de 30 μm, antes que seja bombeado na direção do dosificador.

O armazenador de pressão (6) é no princípio de borracha com uma alimentada bolha de gás, que tem a tarefa para compensar a oscilação da pressão e para reduzir o freqüente acionar do AdBlue-bomba SCR (M25). Ele consiste um volume de aprox. 0,13 l. De fabrica ele é armazenado com nitrogênio (N2). No recarregamento pode ele ser carregado com ar isento de óleo e graxa.

Ventilação

A válvula de comando pneumática (4) e a tubuladura condutora AdBlue (3) servem para a ventilação automática do módulo da bomba durante o funcionamento ou na operação inicial. A válvula de comando pneumática (4) está fechada, quando for admitido com ar comprimido.

O AdBlue-bomba SCR (M25) aciona na regra não "vazio", como ele desliga, quando o sensor de nível no AdBlue-reservatório ultrapassar um determinado valor limite. A bomba pode também funcionar a curto prazo vazio, quando o AdBlue no reservatório "oscilar para cá e para lá". Quando a bomba no entanto funcionar mais que 10 s vazio, será este reconhecido do módulo de comando da regulação do motor (MR) e iniciado a ventilação automática.

AdBlue-decompor da pressão

Para evitar, que danifique o congelar do AdBlue do módulo da bomba, será decomposto após o desligar da ignição do AdBlue-pressão dentro do módulo da bomba e seção de linha entre o módulo da bomba e dosificador. O decompor da pressão sucede através a ventilação da unidade de comando do ar comprimido. Por isso abre a válvula de comando pneumática (4) e possibilita assim o retorno do AdBlue para o AdBlue-reservatório.

Aquecedor

Por um canal na carcaça do filtro-prensa e armazenador de pressão (7) será este passado pelo aquecimento e descongelado com o líquido de arrefecimento. A alimentação do líquido de arrefecimento será acionado por uma válvula adicionada no motor dependente da temperatura do módulo de comando MR.