Περιγραφή εξαρτήματα Μονάδα ελέγχου αντλίας

W14.40-1208-06

Διάταξη

4 Μονάδα ελέγχου αντλίας

Η μονάδα ελέγχου αντλίας (4) βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά του δεξιού διαμήκη φορέα πλαισίου στο ύψος του δοχείου AdBlue.

Ρόλος

Η μονάδα ελέγχου αντλίας (4) αναρροφά AdBlue από το δοχείο AdBlue, το φιλτράρει και το αντλεί στη συσκευή δοσομέτρησης.

W14.40-1032-76

Δομή

1 Φίλτρο πίεσης

2 Στόμιο σωλήνα AdBlue (τροφοδοσία)

3 Στόμιο σωλήνα AdBlue (επιστροφή)

4 Πνευματική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων

5 Σύνδεση (πεπιεσμένος αέρας)

6 Συσσωρευτής πίεσης

7 Περίβλημα φίλτρου πίεσης και συσσωρευτή πίεσης

8 Στόμιο αγωγού ψυκτικού υγρού (έξοδος)

9 Βαλβίδα πλήρωσης συσσωρευτή πίεσης

10 Σύνδεση πλήρωσης συσσωρευτή πίεσης

11 Στόμιο αγωγού ψυκτικού υγρού (είσοδος)

12 Περίβλημα αντλίας

13 Κάλυμμα περιβλήματος

14 Ηλεκτρική σύνδεση με βύσμα

15 Διάφραγμα εξαέρωσης καπακιού

16 Στόμιο σωλήνα AdBlue (Αναρρόφηση)

17 Φίλτρο αναρρόφησης (στο στόμιο εισαγωγής)

M25 Αντλία AdBlue SCR

W14.40-1031-12

Η μονάδα ελέγχου αντλίας αποτελείται από ένα πλαστικό περίβλημα με προστασία έναντι πιτσιλίσματος- το περίβλημα αντλίας (12) και ένα βιδωμένο μπλοκ από αλουμίνιο ) - το περίβλημα φίλτρου πίεσης και συσσωρευτή πίεσης (7). Στο περίβλημα αντλίας (12) υπάρχει η αντλία AdBlue SCR (M25) - μια ηλεκτρική αντλία 3 θαλάμων με διάφραγμα.

Στο περίβλημα φίλτρου πίεσης και συσσωρευτή πίεσης (7) υπάρχει επίσης μια πνευματική βαλβίδα εναλλαγής (4) δίπλα στο φίλτρο πίεσης (1) και το συσσωρευτή πίεσης (6). Επίσης διαθέτει συνδέσεις για σωλήνες ψυκτικού υγρού και έναν αγωγό για τη ροή του ψυκτικού υγρού.

Λειτουργία

Όταν λάβει η αντλία AdBlue SCR (M25) το σήμα για ενεργοποίηση, αναρροφά AdBlue από το δοχείο AdBlue. Προφιλτράρεται μέσω του φίλτρου αναρρόφησης (17) που είναι ενσωματωμένο στο στόμιο σωλήνα AdBlue (16), με άνοιγμα οπής 100 μm.

Η αντλία φέρνει το AdBlue σε πίεση λειτουργίας 6 bar και το προωθεί στο περίβλημα φίλτρου πίεσης και συσσωρευτή πίεσης (7). Για να εξαλειφτούν τα εναπομείναντα μικρά σωματίδια ακαθαρσιών, διέρχεται το AdBlue από το φίλτρο πίεσης (1) με άνοιγμα οπής 30 μm που υπάρχει εκεί, πριν αντληθεί προς τη συσκευή δοσομέτρησης.

Ο συσσωρευτής πίεσης (6) είναι μια κύστη (φούσκα) συσσωρευτή από λάστιχο γεμάτη αέρια, η οποία έχει ως ρόλο την αντιστάθμιση των διακυμάνσεων πίεσης και τη μείωση της συχνότητας ενεργοποίησης της αντλίας AdBlue SCR (M25).
Η χωρητικότητά του είναι 0,13 λίτρα περίπου. Έχει πληρωθεί από το εργοστάσιο με άζωτο (N2). Σε περίπτωση εκ των υστέρων πλήρωσης, είναι εφικτή η πλήρωσή του με αέρα χωρίς λάδι και γράσο.

Εξαέρωση

Η πνευματική βαλβίδα εναλλαγής (4) και το στόμιο σωλήνα AdBlue (3) χρησιμεύουν στην αυτόματη εξαέρωση της μονάδας ελέγχου αντλίας στη διάρκεια της λειτουργίας ή κατά τη θέση σε λειτουργία. Η πνευματική βαλβίδα εναλλαγής (4) είναι κλειστή, όταν τροφοδοτείται με πεπιεσμένο αέρα.

Η αντλία AdBlue SCR (M25) φυσιολογικά δεν προωθεί όταν είναι "κενή", διότι απενεργοποιείται, όταν ο αισθητήρας στάθμης πλήρωσης στο δοχείο AdBlue πέσει κάτω από μια καθορισμένη οριακή τιμή. Η αντλία ωστόσο μπορεί να λειτουργήσει για μικρό διάστημα κενή, όταν το AdBlue στο δοχείο δημιουργεί "κυματισμούς". Όταν ωστόσο λειτουργήσει κενή η αντλία για διάστημα μεγαλύτερο από 10 δευτερόλεπτα, αυτό αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) και ξεκινά η αυτόματη εξαέρωση.

Μείωση πίεσης AdBlue

Για την αποτροπή πρόκλησης ζημιών στη μονάδα ελέγχου αντλίας από το παγωμένο AdBlue, μετά την απενεργοποίηση της μίζας μειώνεται η πίεση AdBlue εντός της μονάδας ελέγχου αντλίας και στο τμήμα του σωλήνα ανάμεσα στη μονάδα ελέγχου αντλίας και τη συσκευή δοσομέτρησης. Η μείωση πίεσης πραγματοποιείται μέσω εξαέρωσης της μονάδας ελέγχου πεπιεσμένου αέρα. Με αυτό τον τρόπο ανοίγει η πνευματική βαλβίδα εναλλαγής (4) και έτσι καθίσταται εφικτή η επιστροφή του AdBlue στο δοχείο AdBlue.

Θέρμανση

Μέσω ενός αγωγού στο περίβλημα φίλτρου αέρα και συσσωρευτή πίεσης (7) ρέει σε αυτό ψυκτικό υγρό για θέρμανση και απόψυξη. Η τροφοδοσία ψυκτικού υγρού ελέγχεται ανάλογα με τη θερμοκρασία από τον εγκέφαλο MR μέσω μιας βαλβίδας που έχει τοποθετηθεί στον κινητήρα.