Função da sobrealimentação

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Vista do motor pela frente esquerda

50 Compressor

50/1 Amortecedor de pressão
(ar de sobrealimentação)

110/1 Tubulação de aspiração

110/2 Conjunto pósresfriador

110/6 Tubulação do ar de sobrealimentação

122 Amortecedor de admissão
(ar de admissão)

B2/5 Medidor da massa de ar a película quente

M16/6 Posicionador da borboleta

M16/7 Elemento de posicionamento
da portinhola de regulagem da pressão de sobrealimentação

Condições funcionais da sobrealimentação, geral

– Borne 87M LIGA (comando do motor LIGA)

– Motor ligado

Sobrealimentação geral

Por meio do compressor é especialmente alcançado um aumento do torque do motor na faixa inferior de rotações.

O ar de aspiração é comprimido pelo compressor, com isso é aquecido e, em seguida, resfriado no conjunto pósresfriador.

Por meio do ar aspirado comprimido (ar de sobrealimentação) e, em seguida refrigerado, aumenta o grau de admissão no cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor.

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Por meio do elemento de ajuste da tampa de ar de sobrealimentação é regulada a sobrepressão pelo módulo
de comando ME (N3/10). Para isso, o módulo de comando
ME lê os seguintes sensores e sinais:

– Medidor da massa de ar da película quente, carga do motor

– Sensor de temperatura do ar da sobrealimentação (B17/8)

– Sensor de pressão (B28), pressão de ar do tubo de aspiração

– Sensor do pedal do acelerador (B37), solicitação de carga do condutor

– Sensor de posição da árvore de manivelas (L5), rotação do motor

– Elemento de regulagem da tampa de regulagem da sobrepressão, posição da tampa de regulagem

Também a regulagem da sobrepressão depende das funções
de segurança do comando do motor (como por ex. regulagem
de detonação e proteção contra sobreaquecimento/bater pino).

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Processo funcional da sobrealimentação

A tampa de ar ambiente é aberta pelo módulo de comando ME para a regulagem da sobrepressão condicionado ao campo referencial, o que leva à recondução do ar de sobrepressão pela linha de ar ambiente novamente ao compressor (sobrepressão diminui).

A sobrepressão no tubo de admissão é captada pelo sensor
de pressão e comunicada como sinal de tensão ao módulo
de comando ME.

A temperatura da sobrepressão é captada pelo sensor de temperatura da sobrepressão após o resfriamento pelo conjunto pósresfriador e comunicada como sinal de tensão ao módulo de comando ME.

 Com a sobrealimentação aumenta a massa de ar aspirado que é captada pelo medidor da massa de ar a película quente. Assim, o módulo de comando ME prolonga o tempo de injeção por meio do módulo de comando CNG (N118/2) das válvulas de injeção (Y62) ou o tempo de insuflação de gás das válvulas de insuflação de gás (Y106).

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Vazão de ar da sobrepressão máxima

50 Compressor

50/1 Amortecedor de pressão (ar de sobrealimentação)

50/2 Tubulação de recirculação

110/1 Tubulação de aspiração

110/2 Cnjunto pósresfriador

110/6 Tubulação do ar de sobrealimentação

122 Amortecedor de admissão (ar de admissão)

M16/7 Elemento de posicionamento da portinhola de regulagem da pressão de sobrealimentação

a Tampa de regulagem da sobrepressão fechada

Se a tampa de regulagem da sobrepressão estiver fechada,
é colocada à disposição do motor a sobrepressão máxima.

Na operação sob carga total, é estabelecida a sobrepressão máxima.

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Vazão de ar da sobrepressão regulada

50 Compressor

50/1 Amortecedor de pressão (ar de sobrealimentação)

50/2 Tubulação de recirculação

110/1 Tubulação de aspiração

110/2 Conjunto pósresfriador

110/6 Tubulação do ar de sobrealimentação

122 Amortecedor de admissão (ar de admissão)

M16/7 Elemento de posicionamento da portinhola de regulagem da pressão de sobrealimentação

b Tampa de regulagem da sobrepressão aberta

Se a tampa da regulagem da sobrepressão estiver aberta, a sobrepressão é conduzido de volta ao compressor pela tubulação de recirculação.

A tampa de regulagem da sobrepressão pode ser ajustada continuamente de 0 até 90° e com isto regular a sobrepressão através da tubulação de recirculação.

Funcionamento de emergência do elemento de regulagem da tampa de regulagem da sobrepressão

No caso de falha do potenciômetro 1 ou 2 do valor real (M16/7r1, M16/7r2), é feita a comutação para o segundo potenciômetro intacto do valor real.

M16/7m1No caso de falha do motor de incrementos ou dos dois potenciômetros do valor real, a tampa de regulagem da sobrepressão é aberta pela mola de retorno integrada, assim não pode mais ser estabelecida nenhuma sobrepressão (a potência do motor diminui).