Λειτουργία υπερπλήρωσης

P09.00-2026-76

Άποψη κινητήρα μπροστά αριστερά

50 Συμπιεστής

50/1 Αποσβεστήρας πίεσης (αέρας υπερπλήρωσης)

110/1 Σωλήνας αναρρόφησης

110/2 Ψυγείο αέρα φόρτισης

110/6 Σωλήνας αέρα υπερπλήρωσης

122 Αποσβεστήρας αναρρόφησης (αέρας εισαγωγής)

B2/5 Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ"

M16/6 Ρυθμιστής στραγγαλιστικού κλαπέτου

M16/7 Ρυθμιστικό στέλεχος ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης

Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά

– Ακροδέκτης 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

– Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

Υπερπλήρωση Γενικά

Μέσω του μηχανικού συμπιεστή επιτυγχάνεται αύξηση της ροπής κινητήρα ιδιαίτερα σε χαμηλές στροφές.

Ο αέρας εισαγωγής συμπιέζεται μέσω του μηχανικού συμπιεστή, θερμαίνεται με αυτό τον τρόπο και στη συνέχεια ψύχεται στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.

Μέσω του συμπιεσμένου και έπειτα ψυγμένου αέρα εισαγωγής (αέρας υπερπλήρωσης) αυξάνεται ο βαθμός πλήρωσης κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή και η απόδοση του κινητήρα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Μέσω του ρυθμιστικού στελέχους ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης ρυθμίζεται η πίεση υπερπλήρωσης από τον εγκέφαλο ME (N3/10). Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος ME διαβάζει τους ακόλουθους αισθητήρες και τα ακόλουθα σήματα:

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ", φορτίο κινητήρα

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

– Αισθητήρας πίεσης (B28), πίεση αέρα πολλαπλής εισαγωγής

– Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37), απαίτηση φορτίου οδηγού

– Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (L5), αριθμός στροφών κινητήρα

– Ρυθμιστικό στέλεχος ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης, θέση ρυθμιστικού κλαπέτου

Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης εξαρτάται από τις λειτουργίες ασφαλείας του συστήματος ελέγχου κινητήρα (όπως π.χ. έλεγχος κρουστικής καύσης και προστασία κατά της υπερθέρμανσης /κρουστικής καύσης).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Υπερπλήρωση Αλληλουχία λειτουργίας

Ο εγκέφαλος ME ανοίγει το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα για τον έλεγχο πίεσης υπερπλήρωσης ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης, με αποτέλεσμα ο αέρας υπερπλήρωσης να οδηγείται ξανά στο μηχανικό συμπιεστή μέσω του σωλήνα επανακυκλοφορίας αέρα (η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται).

Η πίεση υπερπλήρωσης στην πολλαπλή εισαγωγής ανιχνεύεται από τον αισθητήρα πίεσης και μεταδίδεται ως σήμα τάσης στον εγκέφαλο ME.

Η θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης μετά την ψύξη μέσω του ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης και μεταδίδεται ως σήμα τάσης στον εγκέφαλο ME.



Μέσω της υπερπλήρωσης αυξάνεται η αναρροφούμενη μάζα αέρα, η οποία ανιχνεύεται από το μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ". Στη συνέχεια παρατείνεται αντίστοιχα από τον εγκέφαλο ME μέσω του εγκεφάλου CNG (N118/2) ο χρόνος ψεκασμού των βαλβίδων ψεκασμού (Y62) ή ο χρόνος εμφύσησης αερίου των βαλβίδων εμφύσησης αερίου (Y106).

P09.50-2046-82

Ροή αέρα μέγιστης πίεσης υπερπλήρωσης

50 Συμπιεστής

50/1 Αποσβεστήρας πίεσης (αέρας υπερπλήρωσης)

50/2 Αγωγός αέρα

110/1 Σωλήνας αναρρόφησης

110/2 Ψυγείο αέρα φόρτισης

110/6 Σωλήνας αέρα υπερπλήρωσης

122 Αποσβεστήρας αναρρόφησης (αέρας εισαγωγής)

M16/7 Ρυθμιστικό στέλεχος ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης

a Ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης κλειστό

Όταν το ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης είναι κλειστό, είναι διαθέσιμη στον κινητήρα η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης.

Στη λειτουργία πλήρους φορτίου, δημιουργείται μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης.

P09.50-2045-82

Ροή αέρα ρυθμιζόμενης πίεσης υπερπλήρωσης

50 Compressor

50/1 Αποσβεστήρας πίεσης (αέρας υπερπλήρωσης)

50/2 Αγωγός αέρα

110/1 Σωλήνας αναρρόφησης

110/2 Ψυγείο αέρα φόρτισης

110/6 Σωλήνας αέρα υπερπλήρωσης

122 Αποσβεστήρας αναρρόφησης (αέρας εισαγωγής)

M16/7 Ρυθμιστικό στέλεχος ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης

b Ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης ανοιχτό

Όταν το ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης είναι ανοιχτό, ο αέρας υπερπλήρωσης επιστρέφει μέσω του σωλήνα επανακυκλοφορίας αέρα στο μηχανικό συμπιεστή.

Το ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης μπορεί να ρυθμίζεται συνεχώς από 0 έως 90° και έτσι να ρυθμίζει την πίεση υπερπλήρωσης μέσω του σωλήνα επανακυκλοφορίας αέρα.

Λειτουργία έκτακτης ανάγκης ρυθμιστικού στελέχους ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης

Σε περίπτωση βλάβης του ποτενσιόμετρου πραγματικής τιμής 1 ή 2 (M16/7r1, M16/7r2), πραγματοποιείται μετάβαση στο δεύτερο ανέπαφο ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής.

Σε περίπτωση βλάβης του ρυθμιστικού μοτέρ (M16/7m1) ή και των δύο ποτενσιόμετρων πραγματικής τιμής, το ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης ανοίγει μέσω του ενσωματωμένου ελατηρίου επαναφοράς, με αποτέλεσμα να μην μπορεί πλέον να δημιουργηθεί πίεση υπερπλήρωσης (η απόδοση του κινητήρα μειώνεται).