過給器の機能

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左前方からのエンジンの外観

50 スーパーチャージャ

50/1 プレッシャ·ダンパ (ブースト·エア)

110/1 サクション·ライン

110/2 ブースト·エア·ラジエタ

110/6 ブースト·エア·ライン

122 サクション·ダンパ (インテーク·エア)

B2/5 ホット·フィルム·エア·マス·センサ

M16/6 スロットル·バルブ·アクチュエータ

M16/7 ブースト·エア·コントロール·フラップ·アクチュエータ

過給器の機能前提条件概要

– ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

– エンジン「作動」

過給器の概要

コンプレッサによって、特に低回転域のエンジン·トルクが向上します。

吸気はコンプレッサによって圧縮され、 加熱された後にインタークーラ内で冷却されます。

圧縮され、冷却された吸気 (ブースト·エア) により、シリンダ充填効率が高まります。 それによって、エンジン·トルクと出力が上昇します。

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ME コントロール·ユニット (N3/10) はブースト·プレッシャ·コントロール·フラップ·アクチュエータを介し、ブースト·プレッシャを制御します。 そのために、ME コントロール·ユニットは以下のセンサおよびシグナルを読み取ります:

– ホット·フィルム·エア·マス·センサ、エンジン負荷

– ブースト·エア温度センサ (B17/8)

– プレッシャ·センサ (B28)、インテーク·マニホールド·エア·プレッシャ

– アクセル·ペダル·センサ (B37)、運転者の負荷要求

– クランクシャフト·ポジション·センサ (L5)、エンジン回転数

– ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップ·アクチュエータ、コントロール·フラップ·ポジション

さらに、ブースト·プレッシャ·コントロールはエンジン·コントロールの安全機能 (ノック·コントロールおよびオーバーヒート / ノッキング保護等) によって異なります。

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過給器の機能順序

内気循環フラップは ME コントロール·ユニットによってブースト·プレッシャ·コントロールのために特性マップに応じて開かれ、それによりブースト·エアが内気循環ラインを介して新たにエア·コンプレッサに供給されます (ブースト·プレッシャが低下)。

インテーク·マニホールド内のブースト·プレッシャはプレッシャ·センサによって検知され、電圧シグナルとして ME コントロール·ユニットに伝送されます。

ブースト·エア温度は、インタークーラによる冷却後にブースト·エア温度センサによって検知され、電圧シグナルとして ME コントロール·ユニットに伝送されます。

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スーパーチャージャによって、ホット·フィルム·エア·マス·センサを介して検出される吸引されたエアマスが上昇します。 その後、ME コントロール·ユニットは CNG コントロール·ユニット (N118/2) により、インジェクタ (Y62) のインジェクション·タイムまたはガス·インジェクタ (Y106) のガス·ブロー·タイムを適宜延長します。

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最大ブースト·プレッシャのエア流

50 スーパーチャージャ

50/1 プレッシャ·ダンパ (ブースト·エア)

50/2 内気循環ライン

110/1 サクション·ライン

110/2 ブースト·エア·ラジエタ

110/6 ブースト·エア·ライン

122 サクション·ダンパ (インテーク·エア)

M16/7 ブースト·エア·コントロール·フラップ·アクチュエータ

a ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップ閉

ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップが閉じている場合、エンジンには最大ブースト·プレッシャが供給されます。

全負荷モードでは、最大のブースト·プレッシャが形成されます。

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制御されたブースト·プレッシャのエア流

50 スーパーチャージャ

50/1 プレッシャ·ダンパ (ブースト·エア)

50/2 内気循環ライン

110/1 サクション·ライン

110/2 ブースト·エア·ラジエタ

110/6 ブースト·エア·ライン

122 サクション·ダンパ (インテーク·エア)

M16/7 ブースト·エア·コントロール·フラップ·アクチュエータ

b ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップ開

ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップが開かれている場合、ブースト·エアは循環エア·ラインを介してエア·コンプレッサに戻されます。

ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップは 0 ∼ 90 ° まで無段階に調整可能なため、ブースト·プレッシャを循環エア·ラインを介してコントロールすることができます。

ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップ·アクチュエータのエマージェンシ·オペレーション

実測値ポテンショメータ 1 または 2 (M16/7r1、M16/7r2) が機能しない場合、第 2 の正常な実測値ポテンショメータに切り替わります。

アクチュエータ (M16/7m1) または両方の実測値ポテンショメータが機能停止した場合には、内蔵されているリターン·スプリングによってブースト·プレッシャ·コントロール·フラップが開き、それ以上ブースト·プレッシャが生成されないようになります (エンジン出力の低下)。