D07.10-0133-79
Esquema de blocos |
A103m1 | Bomba de alimentação do AdBlue® | Y76 | Injetores de combustível | |
A103m2 | Bomba de aspiração AdBlue® | Y94/3 | Válvula reguladora de fluxo | |
B16/21 | Sensor de temperatura antes do catalisador SCR | Y129/1 | Válvula dosadora de AdBlue® | |
M3/6 | Bomba de combustível com sensor de nível do abastecimento | CAN B | CAN compartimento interno | |
N3/31 | Módulo de comando CDI (com motor 651 sem Code MH8 (motor com baixa emissão de gases poluentes SULEV)) | CAN C | CAN acionamento | |
N10 | Módulo de comando SAM | CAN C1 | CAN motor | |
N73/8 | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) | CAN I | CAN do sensor de acionamento | |
N118/5 | Módulo de comando do ARLA 32 (com Code KP6 (depuração dos gases de escape SCR Generation 3)) | Flex E | FlexRay do chassis | |
N118/9 | Módulo de comando da bomba de combustível | O | Opção | |
N127 | Módulo de comando do trem de força | S | Standard | |
Y74/5 | Válvula reguladora de pressão |
Condições de função da ignição DESLIGADA em geral
Borne 87MLIGADO (unidade de gerenciamento do motor LIGADA)
Borne 15 ligado
Ignição em geral DESLIGADA
Com DESLIGAR ignição, será desligado primeiro o motor e em seguida a unidade de gerenciamento do motor no módulo de comando CDI.
Sequência de funcionamento ignição DESLIGADA
Na ignição DESLIGADA, (EZS), o relé 1 borne 15 (F152kA) é desligado pelo o módulo de comando de contato de ignição eletrônico.
Caso o módulo de comando CDI receba através do relé do borne 15 o sinal "borne 15 DESLIGADO", os seguintes componentes são desligados e o funcionamento posterior do processador é iniciado:
Válvula reguladora de pressão
Injetores de combustível
Válvula reguladora de fluxo
Bomba de combustível com sensor do nível de abastecimento através do módulo de comando da bomba de combustível
Durante o funcionamento posterior do módulo de comando, o agente redutor AdBlue® residual é aspirado, pela bomba de alimentação AdBlue® através da bomba de aspiração AdBlue® ativada pelo módulo de comando AdBlue®, da tubulação de pressão. Ao mesmo tempo é aberta a válvula dosadora ARLA 32, para que não seja gerado nenhum vácuo na tubulação de pressão ARLA 32. A duração da duração e o momento da recuperação do meio de redução dependem da temperatura dos gases de escape. Esse é determinado pelo sensor de temperatura antes do catalisador SCR, visto que os gases de escape pode danificar a tubulação de pressão ARLA 32 e os outros componentes do sistema.
O funcionamento posterior do computador é determinado pelo módulo de comando CDI e fica em aprox. 4 s. Más ele também pode demorar diversos minutos através de diferentes funções (como por ex.Europeia On-Board-Diagnose (EOBD), sistema de liberação para a partida 4 (FBS 4), controle térmico).
Quando o funcionamento posterior do computador for finalizado, o relé do borne 87M é desligado e com isso a unidade de gerenciamento do motor é separada da rede de bordo (desligada).
Durante o funcionamento posterior do computador, o módulo de comando CDI realiza testes de sistemas e a memória de falhas será atualizada.
Documentos referenciados
- gf0716d9997tsa Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)