As etapas seguintes são apresentadas do lado esquerdo do veículo e, em caso de danos, elas devem ser executadas de forma análoga do lado direito.
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1 | Marcar e separar as posições de separação no para-lama traseiro (1) (áreas A e B). |
Efetuar cortes de separação não tão profundos. |
Assumir o ponto de separação da peça sobressalente (área A). |
Caso o ponto de união precise ser colocado na área B, a sobreposição de aprox. 10 mm precisa ser considerada. |
2 | Separar o cordão de cola entre a caixa da roda traseira externa e o para-lama traseiro (1) (região C). |
O para-lama traseiro (1) é colado com a caixa de roda traseira externa. |
3 | Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas D). |
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4 | Liberar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) e fresar (áreas E). |
5 | Liberar e furar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) com Ø 6,5 mm (área F). |
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6 | Aquecer o para-lama traseiro (1) nas regiões quadriculadas. |
As áreas quadriculadas são coladas. |
7 | Aquecer o para-lama traseiro (1) nas regiões quadriculadas. |
A área hachurada está colada. |
8 | Retirar o para-lama traseiro (1). |
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9 | Remover os resíduos de adesivo na região da caixa da roda traseira externa (área J). |
A altura do material adesivo restante deve ser de no máximo 2 mm. O material adesivo solto terá que ser extraído. |
10 | Reparar os pontos polidos na região da caixa da roda traseira externa com bastão de primer (área J). |
11 | Esmerilhar as superfícies de união nas áreas quadriculadas. |
Lixar as superfícies de união no lado interno (área H). |
12 | Remover o pó abrasivo e os cavacos metálicos. |
13 | Aplicar tinta à base de pó de zinco nos lados internos das flanges de ponto. |
As superfícies de colagem não devem ser pintadas com tinta de pó de zinco (áreas G e H). |
Observar o pré-tratamento das superfícies de colagem. |