Poniższe czynności są przedstawione na przykładzie lewej strony pojazdu i muszą być wykonane w przypadku uszkodzenia z prawej strony pojazdu analogicznie.
P63.50-4106-09
1 | Wytrasuj linie cięcia na błotniku tylnym (1) i przetnij (obszary A i B). |
Nie wykonuj zbyt głębokiego cięcia. |
Linię cięcia przejmij z części zamiennej (obszar A). |
Jeśli miejsce łączenia ma zostać odsadzone (obszar B) trzeba uwzględnić ok. 10 mm na zakład. |
2 | Przetnij spoinę kleju między zewnętrzną częścią tylnego nadkola a tylnym błotnikiem (1) (obszar C). |
Błotnik tylny (1) jest sklejony z zewnętrzną częścią tylnego nadkola. |
3 | Odsłoń spoiny punktowe na błotniku tylnym (1) i sfrezuj (obszary D). |
P63.50-4107-09
4 | Odsłoń spoiny punktowe na błotniku tylnym (1) i sfrezuj (obszary E). |
5 | Odsłoń spoiny punktowe na błotniku tylnym (1) i przewierć wiertłem Ø 6,5 mm (obszar F). |
P63.50-4113-09
6 | Ogrzej tylny błotnik (1) w obszarach zaznaczonych kratką. |
Obszary zaznaczone kratką są przyklejone. |
7 | Ogrzej tylny błotnik (1) w obszarze zaznaczonym kratką. |
Obszar zaznaczony kratką jest przyklejony. |
8 | Zdejmij tylny błotnik (1). |
P63.50-4114-05
P63.50-4115-09
9 | Usuń resztki kleju w obszarze zewnętrznej części tylnego nadkola (obszar J). |
Wysokość resztki kleju nie może przekraczać 2 mm. Luźne resztki kleju trzeba oderwać. |
10 | Ubytki powłoki w obszarze zewnętrznej części tylnego nadkola napraw gruntem w sztyfcie (obszar J). |
11 | Powierzchnie łączenia w obszarach zaznaczonych kratką zeszlifuj do gołej blachy. |
Powierzchnie łączenia po wewnętrznej stronie zeszlifuj do gołej blachy (obszar H). |
12 | Usuń wióry po szlifowaniu i wierceniu. |
13 | Pomaluj wewnętrzne strony kołnierzy punktowych farbą z pyłem cynkowym. |
Powierzchni klejenia nie wolno malować farbą z pyłem cynkowym (obszary G i H). |
Zwróć uwagę na prawidłowe przygotowanie powierzchni klejenia. |