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Calibre apalpador
Os seguintes passos de trabalho estão representados no lado esquerdo do veículo. Em caso de dano no lado direito do veículo, devem ser executados de modo análogo.
O documento subordinante do apoio ao cliente, assim como as instruções de segurança no documento do apoio ao cliente devem ser observados.
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1 | Instalar e ajustar o para-lama traseiro (1). |
2 | Instalar e ajustar o para-choque traseiro. |
3 | Instalar e ajustar a tampa do porta-malas. |
4 | Instalar e ajustar a lanterna traseira. |
5 | Instalar e ajustar a vedação. |
6 | Instalar e ajustar o olhal de fechamento. |
7 | Verificar e ajustar a medida da folga com o calibre de lâminas. |
8 | Fixar o para-lama traseiro (1). |
9 | Remover o olhal. |
10 | Remover a vedação. |
11 | Remover a lanterna traseira. |
12 | Remover a tampa do porta-malas. |
13 | Remover o para-choque traseiro. |
14 | Perfurar furos para rebites no para-lama traseiro (1) com Ø 6,7 mm (áreas A1, A5 e A7). |
Perfurar os furos de rebite pelo interior através dos furos existentes na carroceria (área A5). |
15 | Perfurar furos para rebites no para-lama traseiro (1) com Ø 6,7 mm (áreas A2, A3, A4, A6). |
Somente quando não for utilizado para a instalação um aparelho de rebitagem para rebites por estampagem e rebites fluofuradores. |
Transferir a posição dos furos existentes na carroceria para a peça nova (áreas A2, A3, A4). |
16 | Escarear os furos de rebite no para-lama traseiro (1) (área A6). |
17 | Retirar o para-lama traseiro (1). |
18 | Rebarbar nos dois lados os furos de rebite no para-lama traseiro (1) e na carroceria. |
19 | Remover os cavacos. |
20 | Pintar os lados internos das uniões rebitadas com tinta à base de pó de zinco. |
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21 | Montar espaçadores adequados com distanciamento uniforme na parte externa inferior da caixa da roda (área N). |
22 | Aplicar massa de vedação na caixa da roda traseira externa e na peça de espuma (áreas N, J7). |
23 | Aplicar o adesivo de 2 componentes na carroceria (áreas J1, J2, J3, J4, J5, J6). |
Observar o pré-tratamento das superfícies adesivas e as instruções do fabricante referentes ao tempo de cura e de processamento do adesivo de 2 componentes. |
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24 | Aplicar adesivo para forro de base Teroson MS 222 na região quadriculada da carroceria. |
Lado direito do veículo. |
Observar a prescrição de processamento do adesivo. |
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25 | Instalar, ajustar e fixar o para-lama traseiro (1). |
26 | Rebitar o para-lama traseiro (1) com rebite Ø 6,4x12 (áreas C1, C3, C4, C5, C6, C7). |
Também pode ser utilizada uma estrutura de rebites fluofuradores com até 3,5 mm de faixa de aperto (S1) quando, na instalação, for usado um dispositivo de rebitagem para rebites por estampagem e rebites fluofuradores (áreas C3, C4, C5, C6). |
27 | Rebitar o para-lama traseiro (1) com rebites cegos de cabeça escareada Ø 6,4x14 (área C2). |
Também pode ser utilizada uma estrutura de rebites fluofuradores com até 3,5 mm de faixa de aperto (S1) quando, na instalação, for usado um dispositivo de rebitagem para rebites por estampagem e rebites fluofuradores. |
28 | O para-lama traseiro (1) (áreas D1, D2, D3, D4, D5, D6). |
Fixar as transições no canto da dobra para vedações até o endurecimento do adesivo de 2 componentes com a pinça de fixação. |
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29 | O para-lama traseiro (1) (áreas E1, E2). |
Executar a solda de gás inerte em intervalos e deixar as áreas de solda esfriarem neste período. Dessa forma, a deformação térmica será reduzida. |
30 | Retificara as uniões soldadas com gás de proteção (áreas E1, E2). |
31 | Preencher as superfícies no para-lama traseiro (1) com estanho líquido e rebocar (áreas E1, E2). |
Como alternativa para a restauração das superfícies com enchimento de estanho, também pode ser usada uma massa básica para carrocerias. |