Os seguintes passos de trabalho estão representados no lado esquerdo do veículo. Em caso de dano no lado direito do veículo, proceder de forma análoga.
Observar o documento subordinante do Apoio ao Cliente, assim como as instruções de segurança no documento do Apoio ao Cliente.
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1 | Marcar e separar as posições de separação no para-lama traseiro (1) (áreas A e B). |
Os cortes de separação não devem ser muito fundos. |
Medidas: |
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2 | Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas C). |
3 | Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas D). |
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4 | Separar o cordão de cola entre a caixa da roda traseira externa e o para-lama traseiro (1) (área E1). |
O para-lama traseiro (1) é colado com a caixa de roda traseira externa. |
5 | Aquecer o para-lama traseiro (1) nas áreas quadriculadas (áreas E1, E2, E3). |
As áreas quadriculadas são coladas. |
6 | Retirar o para-lama traseiro (1). |
7 | Remover os resíduos de adesivo na área da caixa da roda traseira externa e retirar material adesivo solto. |
A altura do cola restante deve totalizar no máximo 2 mm. |
8 | Reparar os pontos sem revestimento, na área da caixa da roda traseira exterior, com um bastão de primer (área F2). |
9 | Lixar as superfícies de união nas áreas quadriculadas até expor o metal limpo. |
Polir até o metal as superfícies de união nas faces internas. |
Lixar ambos os lados dos flanges de ponto até expor o metal limpo. |
10 | Remover o pó abrasivo e os cavacos metálicos. |
11 | Aplicar tinta à base de pó de zinco nos lados internos dos flanges de ponto. . |
Não pintar as superfícies de colagem com tinta à base de pó de zinco (áreas F1 e F2). |
Observar o pré-tratamento das superfícies que serão coladas. |
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